6.7.3 Установка шинопроводов на подкрановых балках

Установка шинопроводов на подкрановых балках выполняется также на кронштейнах К881. Для этого к швеллеру соответствующей длины приваривается стойка кронштейна К881 с отверстиями для шпилек крепления ее к подкрановой балке.

Расстояния между отверстиями по вертикали у железобетонных балок бывают 288, 300, 400 мм (необходима предварительная проверка). Стойки берутся несколько большей длины; так, стойку с расстоянием между отверстиями 400 мм берут длиной 500 мм. Для усиления прочности стойки внутри ее привертывают или приваривают (между боковыми ребрами) две распорки, не совпадающие с отверстиями для шпилек. Шпильки для балок как стальных, так и железобетонных берут длиной 400 мм и диаметром 20 мм. Швеллер приваривается к стойке кронштейна (можно крепить болтами) и прикрепляется шпильками к подкрановой балке.

По металлической подкрановой балке применяют также швеллер с кронштейном длиной 800 мм. При этом шинопровод отстоит от балки на 500 мм. К нижнему ребру балки приварка запрещена.

Прокладка шинопроводов по фермам выполняется с применением кронштейнов: К883—  вдоль нижнего пояса железобетонных ферм, К884— вдоль металлических ферм, К885 — поперек металлических ферм.

При прокладке вдоль ферм концы кронштейнов дополнительно прикрепляются оттяжками (например, из проволоки ПСО-4) к верхнему поясу фермы или к перекрытию.

6.7.4 Вертикальная прокладка шинопроводов

Вертикальная прокладка шинопроводов может осуществляться по стенам, колоннам либо в свободном пространстве цеха. На рис. 7 показана прокладка блока из сдвоенной линии с креплением на кронштейнах К881. При небольших блоках допустима прокладка по профилю К235, закрепляемому на стене дюбелями с распорной гайкой. К перфорированному профилю секции крепятся за их опорные уголки.

Одиночные линии прокладываются аналогично, но кронштейны К881 устанавливаются по горизонтали на расстоянии 0,6 м. При небольших вертикальных блоках допустима прокладка на поперечинах из профиля К235, закрепляемых с помощью дюбелей с распорной гайкой непосредственно на стене (без кронштейнов К881). Расстояние между поперечинами в обоих случаях 3—4 м.

Рис. 7. Вертикальная прокладка магистральных шинопроводов по кронштейнам (на малую высоту). 1 — кронштейн К881; 2 — профиль К235; 3 — болт крепления (М10).

При вертикальных трассах более двух — трех секций крепление за их опорные уголки недостаточно, так как шины под собственной массой могут проскользнуть и разрушить изоляторы. В этих случаях блоки шинопроводов устанавливают подвесным или опорно-подвесным способом с пролетом между креплениями не более 15 м (рис. 8).

Опорно-подвесная установка делается на креплении с использованием одноболтового сжима. При переходе шинопровода на межэтажном перекрытии делается опорная конструкция — тумба, разъемная плита или рама из угловой стали с таким расчетом, чтобы выступающие концы сжимного болта опирались на эту конструкцию.

Таким образом, шины верхней части магистрали опираются на конструкцию через болтовой сжим, а нижней части магистрали —висят на ней. При значительной высоте стояка верхний конец его через такой же сжим подвешивается к строительным конструкциям (балкам, фермам) с помощью одноболтового сжима. В этих случаях последний не может нести контактные функции, а лишь механические. Контакт обеспечивается сваркой. Тарельчатые шайбы на болт не устанавливают.