- •Экзаменационный билет № 1
- •Экзаменационный билет № 2
- •Как называется I положение управляющего органа крана машиниста?
- •Какое опробование тормозов производится перед отправлением поезда с промежуточной станции после его стоянки без локомотивной бригады?
- •Проходимость воздуха через блокировочное устройство?
- •Экзаменационный билет № 3
- •Экзаменационный билет № 4
- •Экзаменационный билет № 5
- •Работа крана машиниста при поездом положении при искусственно созданной утечке из тормозной магистрали локомотива через отверстие диаметром 5 мм?
- •Действия машиниста если при торможениях давление в тормозной магистрали составило менее 0,35 мПа (3,6 кгс/см2)?
- •Экзаменационный билет № 6
- •Как называется V положение управляющего органа крана машиниста?
- •Что необходимо выполнить в грузовых поездах, если торможение произошло из – за нарушения целостности тормозной магистрали?
- •Проверка датчика контроля состояния тормозной магистрали?
- •Как выполняется полный отпуск тормозов в грузовых поездах после служебного торможения?
- •Экзаменационный билет № 7
- •Как называется VI положение управляющего органа крана машиниста?
- •Как производиться технологическое опробование тормозов в грузовых поездах?
- •Экзаменационный билет № 8
- •Порядок применения крана вспомогательного тормоза при отпуске тормозов в грузовых поездах?
- •Экзаменационный билет № 9
- •Что должен выполнить машинист в оставляемой кабине при смене кабины управления на локомотивах, оборудованных блокировочным устройством?
- •Экзаменационный билет № 10
- •Экзаменационный билет № 11
- •Экзаменационный билет № 12
- •Кто несёт ответственность за достоверность данных по опробованию тормозов в бортовом журнале технического состояния локомотива?
- •Порядок отключения воздухораспределителей в грузовых порожних поездах?
- •Экзаменационный билет № 13
- •По какому манометру устанавливается зарядное давление в тормозной магистрали локомотива?
- •Когда при ведении пассажирского поезда машинист имеет право включить источник питания электропневматических тормозов?
- •На сколько необходимо снижать давление в уравнительном резервуаре для служебного торможения в пассажирском поезде?
- •Экзаменационный билет № 14
- •Что обязан выполнить машинист после прицепки локомотива к пассажирскому составу?
- •Какова величина напряжения цепей управления электропневматических тормозов по контрольно–измерительным приборам локомотива пассажирского поезда?
- •Каким положение управляющего органа крана машиниста необходимо пользовать после выполненного служебного торможения в пассажирских поездах?
- •Экзаменационный билет № 15
- •Экзаменационный билет № 16
- •Экзаменационный билет № 17
- •Что обязан выполнить машинист локомотива, находящегося в середине состава после сцепления?
- •Экзаменационный билет № 18
- •Экзаменационный билет № 19
- •Экзаменационный билет № 20
- •Экзаменационный билет № 21
- •Что означает буквы «тцпвтр» в «Справке об обеспечении поезда тормозами и исправном их действии»?
- •При обнаружении признаков неисправности эпт при ведении поезда машинист должен?
- •Экзаменационный билет № 22
- •Порядок вывода с перегона поезда при неисправности автотормозов хвостового вагона?
- •Кто имеет право заявить контрольную проверку тормозов?
- •Экзаменационный билет № 23
- •Порядок управления электропневматическими тормозами при следовании на стоянку?
- •Экзаменационный билет № 24
- •Экзаменационный билет № 25
- •Какие локомотивы должны применяться для вождения пассажирских поездов?
- •Темп ликвидации сверхзарядного давления краном машиниста?
- •Какое давление в тормозных цилиндрах локомотива пассажирского поезда необходимо создать при проверке электропневматических тормозов в пути следования в зимний период?
На сколько необходимо снижать давление в уравнительном резервуаре для служебного торможения в пассажирском поезде?
Для служебного торможения в пути следования необходимо снизить давление в уравнительном резервуаре от установленного зарядного, первой ступенью на 0,03-0,06 МПа (0,3-0,6 кгс/см2), независимо от длины состава.
Утверждаю: ____________ Е.В.Ларин
Экзаменационный билет № 14
Что обязан выполнить машинист после прицепки локомотива к пассажирскому составу?
После прицепки локомотива к пассажирскому составу, смены кабины управления, соединения рукавов тормозной, а при необходимости и питательной магистрали и открытия концевых кранов машинист обязан поставить управляющий орган крана машиниста в положение, обеспечивающее повышение давления в тормозной магистрали выше зарядного давления и выдержать до 4-8 секунд в зависимости от количества вагонов в составе поезда, затем перевести в поездное положение, при котором выполнять дальнейшую зарядку тормозной магистрали поезда.
Какова величина напряжения цепей управления электропневматических тормозов по контрольно–измерительным приборам локомотива пассажирского поезда?
напряжение по контрольно-измерительным приборам локомотива пассажирского поезда при поездном положении крана машиниста должно быть не ниже 48 В, а при служебном торможении электропневматическим тормозом– не ниже 45 В, а на пульте должна гореть контрольная сигнальная лампа.
На какую величину могут отличаться показания давления в тормозной магистрали хвостового вагона при поездном положении управляющего органа крана машиниста от зарядного давления в кабине машиниста (в голове)?
Показания давления в тормозной магистрали хвостового вагона при поездном положении управляющего органа крана машиниста не должны отличаться более чем:
а) на 0,03 МПа (0,3 кгс/см2) от зарядного давления в кабине машиниста (в голове) при длине поезда до 300 осей;
б) на 0,05 МПа (0,5 кгс/см2) при длине поезда более 300 до 400 осей включительно;
в) на 0,07 МПа (0,7 кгс/см2) при длине поезда более 400 осей;
Каким положение управляющего органа крана машиниста необходимо пользовать после выполненного служебного торможения в пассажирских поездах?
После выполнения служебного торможения применять положение, не обеспечивающее поддержание заданного давления в тормозной магистрали после торможения. После снижения давления в тормозной магистрали ниже 0,44 МПа (4,5 кгс/см2) перевести управляющий орган крана машиниста в положение, обеспечивающее поддержание заданного давления в тормозной магистрали после торможения.
Утверждаю: ____________ Е.В.Ларин
Экзаменационный билет № 15
Что запрещается локомотивной бригаде во время отцепки от состава?
Локомотивной бригаде во время отцепки локомотива от состава запрещается перекрывать концевые краны в составе поезда между вагонами
Когда разрешается включать тягу в грузовых (грузопассажирских) поездах на локомотивах после ступени торможения в движущемся поезде?
В грузовых (грузопассажирских) поездах включать тягу на локомотивах после ступени торможения в движущемся поезде не ранее 1 минуты (60 секунд), но не ранее времени отпуска хвостовых вагонов, указанного в «Справке об обеспеченности поезда тормозами и исправно их действии», после перевода управляющего органа крана машиниста в отпускное положение.
Действия машиниста пассажирского поезда в случае выявления при выполнении полного опробования автотормозов в поезде с вагонами, оборудованными дисковыми тормозами, продолжительного времени выхода воздуха через кран машиниста после ступени торможения?
В случае выявления при выполнении полного опробования автотормозов в поезде с вагонами, оборудованными дисковыми тормозами, продолжительного времени выхода воздуха через кран машиниста после ступени торможения, опробование прекратить до устранения неисправности обратного клапана одного из вагонов.
Через какой промежуток времени разрешается выполнить вторую ступень торможения в пассажирских поездах?
Вторая и последующая ступени торможения могут быть выполнены лишь после не менее 6 секунд после использования положения, при котором происходит поддержание заданного давления сжатого воздуха в тормозной магистрали после торможения, или после того, как закончится выпуск воздуха из тормозной магистрали через кран машиниста.
Утверждаю: ____________ Е.В.Ларин