- •Экзаменационный билет № 1
- •Экзаменационный билет № 2
- •Как называется I положение управляющего органа крана машиниста?
- •Какое опробование тормозов производится перед отправлением поезда с промежуточной станции после его стоянки без локомотивной бригады?
- •Проходимость воздуха через блокировочное устройство?
- •Экзаменационный билет № 3
- •Экзаменационный билет № 4
- •Экзаменационный билет № 5
- •Работа крана машиниста при поездом положении при искусственно созданной утечке из тормозной магистрали локомотива через отверстие диаметром 5 мм?
- •Действия машиниста если при торможениях давление в тормозной магистрали составило менее 0,35 мПа (3,6 кгс/см2)?
- •Экзаменационный билет № 6
- •Как называется V положение управляющего органа крана машиниста?
- •Что необходимо выполнить в грузовых поездах, если торможение произошло из – за нарушения целостности тормозной магистрали?
- •Проверка датчика контроля состояния тормозной магистрали?
- •Как выполняется полный отпуск тормозов в грузовых поездах после служебного торможения?
- •Экзаменационный билет № 7
- •Как называется VI положение управляющего органа крана машиниста?
- •Как производиться технологическое опробование тормозов в грузовых поездах?
- •Экзаменационный билет № 8
- •Порядок применения крана вспомогательного тормоза при отпуске тормозов в грузовых поездах?
- •Экзаменационный билет № 9
- •Что должен выполнить машинист в оставляемой кабине при смене кабины управления на локомотивах, оборудованных блокировочным устройством?
- •Экзаменационный билет № 10
- •Экзаменационный билет № 11
- •Экзаменационный билет № 12
- •Кто несёт ответственность за достоверность данных по опробованию тормозов в бортовом журнале технического состояния локомотива?
- •Порядок отключения воздухораспределителей в грузовых порожних поездах?
- •Экзаменационный билет № 13
- •По какому манометру устанавливается зарядное давление в тормозной магистрали локомотива?
- •Когда при ведении пассажирского поезда машинист имеет право включить источник питания электропневматических тормозов?
- •На сколько необходимо снижать давление в уравнительном резервуаре для служебного торможения в пассажирском поезде?
- •Экзаменационный билет № 14
- •Что обязан выполнить машинист после прицепки локомотива к пассажирскому составу?
- •Какова величина напряжения цепей управления электропневматических тормозов по контрольно–измерительным приборам локомотива пассажирского поезда?
- •Каким положение управляющего органа крана машиниста необходимо пользовать после выполненного служебного торможения в пассажирских поездах?
- •Экзаменационный билет № 15
- •Экзаменационный билет № 16
- •Экзаменационный билет № 17
- •Что обязан выполнить машинист локомотива, находящегося в середине состава после сцепления?
- •Экзаменационный билет № 18
- •Экзаменационный билет № 19
- •Экзаменационный билет № 20
- •Экзаменационный билет № 21
- •Что означает буквы «тцпвтр» в «Справке об обеспечении поезда тормозами и исправном их действии»?
- •При обнаружении признаков неисправности эпт при ведении поезда машинист должен?
- •Экзаменационный билет № 22
- •Порядок вывода с перегона поезда при неисправности автотормозов хвостового вагона?
- •Кто имеет право заявить контрольную проверку тормозов?
- •Экзаменационный билет № 23
- •Порядок управления электропневматическими тормозами при следовании на стоянку?
- •Экзаменационный билет № 24
- •Экзаменационный билет № 25
- •Какие локомотивы должны применяться для вождения пассажирских поездов?
- •Темп ликвидации сверхзарядного давления краном машиниста?
- •Какое давление в тормозных цилиндрах локомотива пассажирского поезда необходимо создать при проверке электропневматических тормозов в пути следования в зимний период?
Что необходимо выполнить в грузовых поездах, если торможение произошло из – за нарушения целостности тормозной магистрали?
Если при следовании грузового поезда произошло срабатывание датчика контроля состояния тормозной магистрали машинист обязан выполнить служебное торможение с разрядкой тормозной магистрали на величину первой ступени, после чего перевести управляющий орган крана машиниста в положение, не обеспечивающее поддержание заданного давления в тормозной магистрали после торможения и остановить поезд без применения вспомогательного тормоза локомотива.
Проверка датчика контроля состояния тормозной магистрали?
После снижения краном машиниста давления в уравнительном резервуаре на 0,02-0,03 МПа (0,2-0,3 кгс/см2) должен подаваться визуальный световой сигнал о срабатывании датчика контроля состояния тормозной магистрали. После дополнительного снижения давления в уравнительном резервуаре до 0,06-0,07 МПа (0,6-0,7 кгс/см2) сигнал датчика контроля состояния тормозной магистрали должен погаснуть.
При проверке воздухораспределителя при ступени торможения во время его срабатывания должна быть подача визуального светового сигнала датчика контроля состояния тормозной магистрали, а после наполнения тормозных цилиндров его погасание.
При проверке темпа ликвидации краном машиниста сверхзарядного давления и снижении давления в уравнительном резервуаре с 0,61 МПа (6,2 кгс/см2) до зарядного давления не допускается подача визуального светового сигнала о срабатывании датчика контроля состояния тормозной магистрали.
Как выполняется полный отпуск тормозов в грузовых поездах после служебного торможения?
В грузовых поездах после служебного торможения полный отпуск автотормозов производить путѐм повышения давления в уравнительном резервуаре до зарядного давления при длине поезда до 100 осей и на 0,03-0,07 МПа (0,3-0,7 кгс/см2) выше зарядного в поездах длиной выше 100 осей в зависимости от условий ведения поезда.
Утверждаю: ____________ Е.В.Ларин
Экзаменационный билет № 7
Как называется VI положение управляющего органа крана машиниста?
Положение экстренного торможения
Как производиться технологическое опробование тормозов в грузовых поездах?
Машинист после восстановления зарядного давления обязан проверить:
- плотность тормозной магистрали при поездном положении управляющего органа крана машиниста, которая не должна отличаться от плотности, указанной в «Справке об обеспечении поезда тормозами и исправном их действии», более чем на 20 % в сторону уменьшения или увеличения.
- действие тормозов на торможение и отпуск на вагонах в головной части поезда, конкретное количество которых, но не менее пяти, устанавливается в технико-распорядительных документах владельца инфраструктуры в зависимости от количества осей и условий вождения поездов. Проверкапроводится при ступени торможения 0,06-0,07 МПа (0,6-0,7 кгс/см2).
Проверка работы крана машиниста в положении поддержания установленного давления после ступени торможения при приемке локомотива перед выездом из депо после технического обслуживания, отстоя локомотива без бригады принимающая локомотивная бригада?
Работу крана машиниста в положении поддержания установленного давления после ступени торможения и открытия концевого крана тормозной магистрали (срабатывание ЭПК). Давление в уравнительном резервуаре не должно снижаться более чем на 0,015 МПа (0,15 кгс/см2) в течение 30 секунд. При снижении давления в уравнительном резервуаре более чем на 0,015 МПа(0,15 кгс/см2) в течение 30 секунд проверить плотность уравнительногорезервуара крана машиниста. Плотность уравнительного резервуара при нахождении управляющего органа крана машиниста в положении, обеспечивающем поддержание заданного давления в тормозной магистрали, должна быть не более 0,01 МПа (0,1 кгс/см2) в течение 180 секунд (3 минут). Завышение давления в уравнительном резервуаре не допускается;
Как выполняется полный отпуск тормозов в грузовых поездах после экстренного торможения?
После экстренного торможения полный отпуск автотормозов выполнять до получения давления в уравнительном резервуаре выше зарядного давления на 0,05-0,07 МПа (0,5-0,7 кгс/см2) у крана машиниста без стабилизатора и на 0,10-0,12 МПа (1,0-1,2 кгс/см2) при наличии у крана машиниста стабилизатора.
Утверждаю: ____________ Е.В.Ларин