Утверждаю: ____________ Е.В.Ларин

Экзаменационный билет № 1

1. Что устанавливают «Правила технического обслуживания тормозного оборудования и управления тормозами железнодорожного подвижного состава»?

Настоящий документ устанавливает основные правила и нормы по техническому обслуживанию тормозного оборудования и управлению тормозами железнодорожного подвижного состава (далее – Правила).

2. Какие виды опробования тормозов установлены настоящими правилами?

Устанавливаются три вида опробования тормозов: полное и сокращѐнное опробования в поездах, технологическое опробование в грузовых поездах.

3. Темп экстренной разрядки через кран машиниста?

Темп экстренной разрядки через кран машиниста, который должен быть не более 3 секунд при положении управляющего органа рана машиниста в положении экстренного торможения. Замеряется время снижения давления в тормозной магистрали с 0,5 до 0,25 МПа (5,0 до 2,5 кгс/см²);

4. Первую ступень торможения в грузовых поездах выполнять снижением давления в уравнительном резервуаре?

Первую ступень торможения выполнять снижением давления в уравнительном резервуаре: в груженых поездах – на 0,05-0,08 МПа (0,5-0,8 кгс/см²), на крутых затяжных спусках – на 0,06-0,09 МПа (0,6-0,9 кгс/см²), в зависимости от крутизны спуска; порожних – на 0,04-0,06 МПа (0,4-0,6 кгс/см²).

Утверждаю: ____________ Е.В.Ларин

Экзаменационный билет № 2

1. Как называется I положение управляющего органа крана машиниста?

Положение, обеспечивающие повышением давления в тормозной магистрали выше зарядного давления.

2. Какое опробование тормозов производится перед отправлением поезда с промежуточной станции после его стоянки без локомотивной бригады?

Производится полное опробование тормозов.

3. Проходимость воздуха через блокировочное устройство?

Проходимость воздуха через блокировочное устройство при нахождении его управляющего органа в положении, обеспечивающем повышение давления тормозной магистрали выше зарядного и открытом концевом кране тормозной магистрали со стороны рабочей кабины, должно быть 9-12 секунд. Проверка должна осуществляться при начальном давлении в главных резервуарах не менее 0,78 МПа (8,0 кгс/см²), выключенных компрессорах и в диапазоне снижения давления в главных резервуарах объемом 1000 л с 0,59 до 0,49 МПа (с 6,0 до 5,0 кгс/см²). При большем объеме главных резервуаров локомотива время должно быть пропорционально увеличено;

4. Через какой промежуток времени разрешается выполнить вторую ступень торможения в грузовых поездах?

Вторую ступень, при необходимости, выполнять по истечении не менее 6 секунд после прекращения выпуска воздуха из магистрали через кран машиниста.

Утверждаю: ____________ Е.В.Ларин

Экзаменационный билет № 3

1. Как называется II положение управляющего органа крана машиниста?

Положение, обеспечивающее поддержание заданного давления в тормозной магистрали;

2. Какое опробование тормозов производиться при смене направления движения поезда и перестановки локомотива для движения поезда в противоположную сторону?

Сокращенное опробование тормозов

3. Проходимость воздуха через кран машиниста?

Проходимость воздуха через кран машиниста при нахождении управляющего органа крана машиниста в поездном положении и открытом концевом кране тормозной магистрали со стороны рабочей кабины, должно быть 16-20 секунд. Проверка должна осуществляться при начальном давлении в главных резервуарах не менее 0,78 МПа (8,0 кгс/см²), выключенных компрессорах и в диапазоне снижения давления в главных резервуарах объемом 1000 л с 0,59 до 0,49 МПа (с 6,0 до 5,0 кгс/см²). При большем объеме главных резервуаров локомотива время должно быть пропорционально увеличено;

4. На сколько необходимо снижать давление в уравнительном резервуаре при второй ступени торможения в грузовых поездах?

Последующие ступени торможения при необходимости выполнять снижением давления в уравнительном резервуаре в пределах от 0,03 до 0,08 МПа (от 0,3 до 0,8 кгс/см²).

Утверждаю: ____________ Е.В.Ларин