РОСЖЕЛДОР

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования

Ростовский государственный университет путей сообщения

(ФГБОУ ВПО РГУПС)

Кафедра «Изыскания, проектирование и строительство железных дорог»

Курсовая работа

по дисциплине «Изыскания и проектирование железных дорог»

на тему: «Реконструкция участка однопутной железнодорожной линии»

ИП 16.01.17 ПЗ

Работа защищена ___________________________с оценкой ______________

Выполнил студент гр. С-V-167_____________________________А.М.Павлов

Проверил____________________________________________О.В.Дудукалова

Ростов-на-Дону

2014

Содержание

Введение 4

1 Определение лимитирующего перегона 5

2 Обоснование реконструкции однопутной железнодорожной

линии 6

3 Максимальные пропускные способности участка железной

дороги при выбранных технических состояниях 9

3.1 Не пакетный парный график 9

3.2 Пакетный график 9

3.3 Частично-пакетный график 10

3.4 Безостановочное скрещение поездов на раздельных пунктах 11

3.5 Безостановочное скрещение поездов на перегонах 11

3.6 Частично-безостановочное скрещение 11

3.7 Однопутно-двухпутная линия 12

3.8 Двухпутный график 12

4 Определение пропускной способности участка железнодорожной линии при различных технических состояниях 13

5 Определение провозной способности участка железнодорожной линии при различных технических состояниях 16

6 Проектирование реконструкции продольного профиля на

перегонах участка однопутной железнодорожной линии 21

Заключение 22

Список использованных источников 23

Введение

Железные дороги являются важным элементом единой транспортной системы страны. Они выполняют громадный объем перевозочной работы, обеспечивая надежные и экономичные транспортные связи между главными экономическими районами и центрами страны. На долю железных дорог приходится более 80% грузооборота и 40% пассажирских перевозок, выполняемых транспортом общего пользования.

Российские железные дороги занимают первое место в мире по протяженности электрифицированных магистралей (более 40 тыс. км), второе место после США по эксплуатационной длине (более 85 тыс. км), третье после США и Китая по объемам перевозок грузов и четвертое после Китая, Индии и Японии по перевозке пассажиров

Железные дороги наиболее приспособлены к массовым перевозкам. Они функционируют днем и ночью независимо от времени года и атмосферных условий, что особенно важно для России с ее разными климатическими зонами.

Целями реконструкции существующих железнодорожных линий могут быть улучшение их эксплуатационных показателей, в частности – повышение скоростей движения поездов, и увеличение мощности линий при росте грузонапряжённости.