21.Основные параметры кранов

Основные технические величины, характеризующие конструкцию крана и его технологические возможности при работе, называют параметрами

Основными параметрами кранов является их грузоподъемность, грузовая характеристика, вылет стрелы, высота и диапазон подъема крюка, колея и база крана, грузовой момент, задние й габарит, наибольший радиус поворотной рамы, скорость подъема и опускания груза, частота вращения, скорость перемещения крана, мощность силовой установки, общая и конструктивная масса стран на и и.

Общая масса крана представляет собой полную массу крана с балластом, противовесом и полной заправкой

Конструктивная масса крана - масса крана в незаправленном состоянии без балласта и противовеса

Основным параметром кранов всех типов является грузоподъемность

Грузоподъемность-это наибольшая допустимая масса рабочего груза, на подъем которой рассчитан кран в заданных условиях эксплуатации

В величину грузоподъемности включают массу съемных грузозахватных приспособлений и тары

Зависимость грузоподъемности крана стрелового типа от вылета называется грузовой характеристикой крана стрелового самоходного крана с переменным стреловым оборудованием может иметь несколько грузовых характеристик, которые приводятся в паспорте крана.

22. Выбор кранов для комплексной механизации монтажных работ

Для возведения (монтажа) применяют, как правило, мобильные монтажные краны (автокраны, стреловые краны на гусеничном и пневмоколесном ходу), а для многоэтажных - как правило, башенные или башенно-стреловые краны.Подбор кранов для монтажных работ осуществляется в два этапа: на основании физических и геометрических параметров конструкций и здания, а потом - на базе экономических показателей.

На первом этапе выбирают грузовысотные характеристики кранов:

Q - грузоподъемность, т; Нпг - высота поднятия грузового крюка, м;Lг - вылет грузового крюка, м.Грузовысотные характеристики определяются по формуле: Q=K1Qм+K2Qт, т (4.1)

где K1 и K2 – коэффициенты перегрузки соответственно для конструкций, которые монтируются и такелажного оборудован;Hk=h+c+h1+h2, м (4.2) Lk=R+a+l1+2l2+B, м (4.3) , где а – требуемая грузоподъемность, т; Qм – максимальная масса монтируемого элемента, т; Qт – масса такелажного оборудования, т; Нк – требуемая высота подъема крюка, м; h – высота здания, м; С - 0,5м (расстояние от низа монтируемого элемента к уровню последнего монтажного горизонта); h1 – максимальная высота монтируемого элемента, м; h2 – высота оборудования (строповка), м; Lк – необходимый вылет крюка, м; R – радиус поворота крана с поворотной платформой, м; а – безопасная зона между поворотной частью крана и конструкциями здания, которая равняется 0,7 м для башенных кранов и 1,0 м для стреловых; l1 – длина конструкций здания, выступающих за плоскость стены, м; l2 – расстояние от оси здания к внешней плоскости стены, м; В – ширина здания, м; α – угол наклона стрелы крана (15о.…75о).

На втором этапе выбирают наиболее экономический вариант технологии и организации монтажных работ с применением разного количества монтажных кранов, их разных типов и разной переменчивости по программам ЭВМ путем сравнения приведенных удельных затрат.Подачу под монтаж конструкций следует проектировать без предыдущей разгрузки на складе, то есть “с колес”. В этом случае транспортное средство - тягач с прицепом - доставляют на строительную площадку конструкции для монтажа, оставляют на площадке прицеп с конструкциями, а разгруженный к этому моменту второй прицеп доставляют тем же тягачом на завод для загрузки очередного комплекта конструкций