- •Содержание
- •Введение.
- •Характеристика подвижного состава
- •1.1. Основные эксплуатационные свойства
- •Компоновочная схема автомобиля.
- •1.3. Расчет удельных технико-экономических показателей.
- •1.4 Вывод по разделу.
- •Расчетно-технологическая часть
- •2.1. Выбор коэффициентов влияния различных факторов на атп.
- •2.2. Расчет по определению основных тэп.
- •2.3. Распределение тэп по элементам производственно-технической базы.
- •2.4. Расчеты по определению тэб с уточнениями.
- •Проектирование производственного участка..
- •3.1. Анализ существующих или типовых проектов.
- •3.2. Подбор технологического оборудования.
- •3.3. Выбор основного оборудования.
- •Технические характеристики выбранного оборудования технологического оборудования.
- •3.4. Компоновка производственного участка.
- •Проектирование технологического процесса то-2 тормозной системы.
- •Технологическая карта на выполнение то-2 тормозной системы автомобиля газ-3307.
- •Заключение.
- •Список использованной литературы.
2.2. Расчет по определению основных тэп.
Для последующего анализа показателей ТЭП для действующего АТП определяют с учетом следующих условий.
В состав производственных рабочих (штатных) включают, персонал выполняющий непосредственно работы ТО и Р подвижного состава.
При определении количества рабочих постов принимают:
—каждую поточную линию для выполнения моечных работ независимо от числа постов (одновременно обслуживаемых единиц подвижного состава) за один рабочий пост;
—рабочий пост для выполнения ТО и Р автопоездов в составе седельного тягача с полуприцепом или автомобиля-тягача с прицепом за два рабочих поста;
—рабочее место для ТО и Р сочлененного автобуса за один рабочий пост;
—рабочий пост для диагностирования автопоездов, оборудованный стендом за один рабочий пост.
Для сопоставления и анализа численности рабочих постов ТО и Р в их число не включаются посты для слива и аккумулирования газа, посты ожидания перед выполнением ТО и Р, посты сушки после окраски, посты заправки топливом и посты контрольно-пропускного пункта. Эти посты учитываются отдельно.
К производственно-складской площади АТП относят производственные участки ТО и Р, участок ОГМ, компрессорную, кислотную, зарядную, краскоприготовительную и другие участки, складские помещения, служебные помещения, непосредственно связанные с производством (комната мастеров, ОТК, отдел управления производством и т.п.), и площадь занятую постами ожидания, расположенными в помещении. В состав производственно-складской площади включают также технические помещения (трансформаторные вентиляционные камеры и т.п.). Не учитываются площади контрольно-пропускного пункта, очистных сооружений, встроенных в здания, площадь помещений для слива сжиженного газа и аккумулирования сжатого газа, постов дегазации баллонов, площадь центрального теплового пункта, а также площадь для изготовления деталей, оборудования и оснастки.
К административно-бытовым помещениям относятся площади административных и санитарно-бытовых помещений, помещения для медицинского обслуживания, общественного питания, культурного назначения, кабинеты, конторские и служебные помещения и т.п.
Площадь стоянки определяется ее геометрическими размерами. При многоэтажном хранении автомобилей площадь стоянки включает и площадь, занятую рампами и дополнительными проездами.
К площади территории предприятия, относят площадь в границах участка без учета площади топливно-заправочного пункта.
С учетом количества автомобилей в АТП получаем следующие расчетные показатели, приведенные в таблицу 5.
Таблица 5. Расчетные ТЭП.
Показатель |
Удельные ТЭП |
Результирующие ТЭП |
Расчетные ТЭП |
Показатели с учетом кол-ва а/м (90 а/м) |
Число произв. рабочих Рпр |
|
|
|
|
Число раб-х постов Nп |
|
|
|
|
Площадь Fпр-ск |
|
|
|
|
Площадь Fадм |
|
|
|
|
Площадь Fcт |
|
|
|
|
Площадь FАТП |
|
|
|
|
Данная таблица показывает теоретическое количество производственных рабочих, число постов, площади производственно-складских, административных помещений, площадь стоянки и всей
