Компоновочная схема автомобиля.
Рисунок 1. Обозначения:1. двигатель; 2. сцепление; 3. коробка передач; 4. карданная передача; 5. главная передача и дифференциал;
1.3. Расчет удельных технико-экономических показателей.
Эффективность конструкции автомобиля можно охарактеризовать рядом частных показателей и сравнить их с показателями другого автомобиля.
Таблица №2 - Удельные технико-экономические показатели
№ п/п |
Параметры |
Расчетная формула |
Значение |
1. |
Удельная мощность, Вт/кг |
|
|
2. |
Литровая мощность, кВт/л |
|
|
3. |
Удельная масса двигателя, г/кВт |
|
|
4. |
Коэффициент использования массы |
|
|
5. |
Отношение хода поршня к диаметру |
|
|
1.4 Вывод по разделу.
ВАЗ-2107 относится к легковым автомобилям. Предназначен для эксплуатации по всем видам дорог с твердым покрытием (но не по бездорожью). Максимальная скорость равна – 150 км/ч.
По значениям показателя удельной мощности можно оценить запас мощности двигателя. Исходя из значений этого показателя, двигатель автомобиля ВАЗ-2107 обладает средним запасом мощности, удельная масса двигателя соответствует тоже среднему интервалу базовых показателей.
Для ВАЗ-2107 значение отношения хода поршня к диаметру цилиндра равно 1,05, можно предположить, что двигатель, устанавливаемый на этот автомобиль, относится к быстроходным. В конструкцию рулевого управления входит глобоидальный червяк с двухгребневым роликом, передаточное число — 16,4.
Расчетно-технологическая часть
2.1. Выбор коэффициентов влияния различных факторов на атп.
Таблица №3. - Удельные технико-экономические показатели для эталонных условий.
Показатель |
Обозначение |
Ед. изм. |
Значения |
Число производственных рабочих |
Ррп |
чел. |
|
Число рабочих постов |
Nр.п. |
ед. |
|
Площадь производственно-складских помещений, |
Fпр.скл. |
м2
|
|
Площадь административно- бытовых помещений |
Fадм, |
м2 |
|
Площадь стоянки на 1 а/м |
Fст |
м2 |
|
Площадь территории |
FАТП |
м2 |
|
Численное значение ТЭПов (абсолютное) для данного АТП определяется произведением списочного количества технологически совместных автомобилей на удельное значение ТЭПа для эталонных условий и соответствующие коэффициенты приведения (КП). Эти коэффициенты основаны на корректировании нормативов системы ТО и ремонта. Они развивают и конкретизируют их для целей проектирования ПТБ. Коэффициенты приведения ТЭПов и нормативов при проектировании учитывают (прил. П-4.1.): списочное число технологически совместимого подвижного состава (коэффициент КП-1), тип подвижного состава (КП-2), наличие прицепного состава к грузовым автомобилям (КП-3), среднесуточный пробег подвижного состава (КП-4), условия хранения (КП-5), категорию условий эксплуатации (КП-6), климатический район (КП-7).
При выборе значений коэффициента КП-2, помимо класса и грузоподъемности подвижного состава, необходимо учитывать наличие автомобилей повышенной проходимости, автомобилей-самосвалов, грузовых автомобилей специального назначения (фургонов, цистерн и т.д.), газобаллонных автомобилей, работающих на СНГ и СПГ. Итоговое значение коэффициента КП-2 получается в результате перемножения значений соответствующих коэффициентов.
Значения коэффициента КП-5 приведены отдельно для определения площади стоянки и территории предприятия.
При определения коэффициентов, когда их численные значения находятся в интервале значений, используется метод интерполяции.
Значения коэффициентов приведены в таблице 4.
Таблица 4. Итоговая расчетная таблица.
показатель |
КП-1
|
КП-2
|
КП-3
|
КП-4
|
КП-5
|
КП-6
|
КП-7
|
Крез |
Число произв. рабочих Pпр |
|
|
|
|
|
|
|
|
Число раб-х постов Nп |
|
|
|
|
|
|
|
|
Площадь Fпр-ск |
|
|
|
|
|
|
|
|
Площадь Fадм |
|
|
|
|
|
|
|
|
Площадь Fcт |
|
|
|
|
|
|
|
|
Площадь FАТП |
|
|
|
|
|
|
|
|
Крез= КП-1xКП-2xКП-3xКП-4xКП-5xКП-6xКП-7;