2.6 Определение показателей рабочего цикла двигателя.

Степень совершенства организации и эффективности рабочего цикла двигателя. по превращению тепловой энергии в механическую работу оценивается расчетным определением индикаторных показателей, механических потерь, эффективных показателей рабочего цикла и основных размеров проектируемого двигателя.

2.6.1 Определение индикаторных показателей.

Среднее индикаторное давление - Р_icp как показатель качества и совершенства организации рабочего цикла определяет работу, которая совершается или совершалась бы одним литром (ед. объема) рабочего объема. Физически, среднее индикаторное давление - это условное среднее давление, которое действовало бы на поршень двигателя на протяжении всего процесса расширения, и при этом совершалась бы та индикаторная работа, что и при переменном расчетном значении давления.

Среднее индикаторное давление определяем из выражения:

(40)

1,097 МПа.

С учетом скругления индикаторной диаграммы действительное среднее индикаторное давление определим из выражения:

(41)

1,04215 МПа.

Индикаторная мощность — это работа, совершаемая рабочим телом за единицу времени.

Индикаторный КПД — характеризует степень использования теплоты топлива и долю ее превращения в индикаторную работу:

(42)

0,359.

Индикаторный удельный расход топлива:

(43)

228,257 .

2.6.2 Определение механических потерь при совершении рабочего цикла.

К механическим потерям относятся потери на преодоление сопротивлений сил трения, привод вспомогательных механизмов, газообмен, привод компрессора, масляного насоса, водяного насоса, генератора, прерывателя-распределителя. Для различных типов двигателей величина потерь среднего индикаторного давления приравнивается величине среднего давления механических потерь. Оно определяется из следующего соотношения:

(44)

0,1604 МПа;

где (45)

9,2 м/с - средняя скорость поршня.

2.6.3 Эффективные показатели.

Среднее эффективное давление:

(46)

0,8706 МПа.

Механический КПД:

(47)

0,7936;

Эффективный КПД определяет долю общей теплоты, использованной в рабочем процессе на совершение полезной работы на валу двигателя:

(48)

0,29.

Эффективный удельный расход топлива определяется для оценки экономичности работы двигателя и определяет количество топлива, которое расходуется на воспроизведение одного кВт часа энергии:

(49)

282,6 .

2.7 Определение геометрических размеров цилиндра и кривошипно-шатунной группы двигателя.

Согласно назначенного значения эффективной мощности, заданной частоты вращения и полученных значений эффективных показателей рабочего цикла определим необходимый общий рабочий литраж двигателя:

(50)

0,00391 м³;

и рабочий объем одного цилиндра:

(51)

0,489 л.

Определившись с рабочим объемом цилиндра, определим его диаметр, с учетом заданного соотношения хода поршня к диаметру цилиндра S/D:

(52)

88,451мм;

округлив, принимаем 88 мм;

соответственно отношению (S/D), ход поршня будет равен:

(53)

79,2 мм;

округлив, принимаем 79 мм.

После определения размеров диаметра цилиндра и хода поршня уточняем окончательные значения рабочего литража двигателя, эффективной мощности, крутящего момента и часового расхода топлива.

Общий рабочий литраж:

(54)

3,854л.

Эффективная мощность:

(55)

83,87 кВт.

Эффективный крутящий момент:

(56)

266,967 Нм.

Часовой расход топлива двигателем:

(57)

23,688 кг/ч.

Средняя скорость поршня:

;

7,92 м/с. (58)