4.Організація будівництва

4.1. Загальні дані.

Будівництво дороги потребує значних одноразових матеріальних та трудових затрат. Будівництво йде по певних стадіях, на кожній з них досягають відповідного рівня експлуатаційних показників дороги.

Вихідними матеріалами для розробки проекту організації будівництва служать:

1. Завдання на проектування.

2. Техніко-економічне обґрунтування.

3. Схеми розвитку районів, проекти планування та забудови населених пунктів, проекти внутрігосподарського землеустрою.

4. Матеріали інженерних вишукувань.

5. Умови забезпечення будівництва кадрами, технікою, водою, енергоресурсами.

Проект організації будівництва розробляється на повні обсяги будівництва, передбачені робочим проектом. У його план входить:

1. ситуаційний план;

2. календарний план будівництва;

3. будівничий генеральний план;

4. відомість основних будівельних робіт;

5. відомість потреби в будівельних матеріалах та конструкціях;

6. графік потреби в основних будівельних машинах і кадрах;

7. пояснювальна записка та креслення.

При організації дорожнього будівництва враховуються такі особливості, як протяжність об'єктів будівництва та віддаленість їх від баз дорожньо-будівельних управлінь, залежність від природнокліматичних умов, нерівномірність та різноманітність робіт із будівництва дороги.

Найбільш прогресивним методом організації робіт є поточний, коли технологічні операції послідовно виконуються певними підрозділами. Для паралельного методу характерне використання окремих робіт, зосереджених на невеликих самостійних ділянках будівництва. При розробці проектів стадійного будівництва враховують найближчу та віддалену перспективу розвитку дорожньої мережі.

При будівництві доріг місцевого значення виконуються такі технологічні операції:

 зрізування родючого шару ґрунту з переміщенням на відстань до 60 м у тимчасовий відвал;

 розроблення мінерального шару ґрунту з переміщенням його в тіло дороги на віддалі до 60 м;

 влаштування тіла дороги;

 влаштування насипу дороги;

 планування виїмки дороги;

 влаштування корита дороги з переміщенням ґрунту на 100 - 1000 м;

 влаштування підстилаючого шару з піску, щебеню, відсіву щебеню;

 повернення родючого шару ґрунту на відкоси та на дно кювету;

 кріплення відкосів та дна кювету посівом багаторічних трав.

Терміни та черговість будівництва визначають в залежності від народногосподарського значення дороги зв’язаного з нею населених пунктів, переробного та промислового виробництва тощо. В основу прийняття рішень в основному кладеться термін окупності капіталовкладень.

Обсяги робіт з будівництва дороги потребують максимальної механізації виробничих процесів, спеціальної організації робіт. Ці роботи виконують роботи на базі комплексу машин та механізмів, що виконують всі основні операції:

1. підготовчі;

2. будівництво штучних споруд;

3. спорудження земляного полотна;

4. влаштування основи та дорожнього одягу;

5. облаштування дороги для руху.

В залежності від виду робіт ті чи інші машини. При проведенні підготовчих робіт найчастіше використовують бульдозер; при будівництві штучних споруд – крани, дизель-молоти, бетонозмішувачі, вібраційні молоти; для спорудження земляного полотна – скрепери, екскаватори, бульдозери, грейдер-елеватори, грейдери, котки, трамбуючі машини та інші.