2.Укажите системы и органы оператора, испытывающие наибольшую нагрузку в течение работы; основные профилактические мероприятия по оптимизации труда оператора.

В работе оператора большую нагрузку испытывают органы зрения (глаза), слуха (уши) и нервной системы.

Для оптимизации трудовой деятельности оператора рекомендуется ввод регламентированных перерывов, и уменьшить продолжительность рабочей смены.

Задача 5.11.

При исследовании функционального состояния оператора прокатного стана металлургического завода и определения его работоспособности были получены следующие данные. До работы частота пульса (ЧП) и АД составили 65 уд./мин и 130/70 мм рт. ст., скрытый период зрительно-моторной реакции (ЗМР) был равен 280 мс, критическая частота слияния световых мельканий (КЧССМ) - 32,4 Гц, скорость переработки зри тельной информации (СПИ) - 2,7 бит/с. Через час после начала работы эти показатели стали равны соответственно 75 уд/мин, 150/80 мм рт. ст., 260 мс, 31,8 Гц, 3,6 бит/с. Такие уровни удерживались в течение всей первой половины рабочей смены, затем во второй половине рабочей смены разнонаправлено изменились: ЧП и АД резко повысились, достигнув ПО уд./мин, 180/100 мм рт. ст., ЗМР - 320 мс, КЧССМ - 34,0 Гц, СПИ -2,5 бит/с.

1. Оцените изменения работоспособности в течение рабочей

смены.

2. Дайте рекомендации по рациональной организации трудово го процесса оператора во второй половине рабочей смены.

Решение:

1. До начала работы работоспособность низкая. После часу работы работоспособность увеличилась и удерживалась в течение всей первой половины рабочей смены. Во второй половине смены все показатели увеличились, а скорость переработки зри тельной информации снизилась, т.е. увеличилась нагрузка на глаза. Следовательно, во второй половине смены происходит снижение работоспособности.

2. Для рациональной организации трудового процесса оператора во второй половине рабочей смены рекомендуется увеличить регламентированные перерывы и кратковременные перерывы на отдых.

Задача 5.12.

Провести оценку рабочего места по показателям тяжести трудового процесса. Дать рекомендации по улучшению условий труда (ритм работы, перерывы, мероприятия, способствующие сохранению высокой и устойчивой работоспособности).

Гардеробщица принимает верхнюю одежду (одноразовый подъем груза около 3,5 кг), несет ее до вешалки (передвижение от 1 до 12 м), поднимает на высоту 1,6 м и вешает. Операция повторяется около 600 раз за смену. Затем данная операция повторяется в обратном порядке, т. е. работница снимает одежду с вешалки, несет ее и выдает. Работниц двое, поэтому общая нагрузка делится на 2.

Каротажник занят переброской оборудования на буровую: с напарником загружает оборудование (одноразовый подъем груза 70 кг - 2 шт., 60 кг -4 шт., 40 кг - 3 шт., 80 кг - 4шт., 3 кг - 1 шт., 25 кг - 12 шт.) и при помощи третьего работника - более тяжелое оборудование (одноразовый подъем груза 90 кг - 1 шт., 130 кг - 1 шт.), при этом груз переносится на 15 м. Затем в том же порядке оборудование разгружают на вертолетной площадке (перенос 5 м). Загрузив все оборудование в тракторный при цеп (перенос груза на 0,5 м), переезжают на вертолетную площадку, разгружают оборудование (перенос на 100 м) и загружают в вертолет (перенос груза на 5 м). После перелета перегружают оборудование в машину (перенос груза на 5 м). При этом один работник делает за все время погрузочно-разгрузочных работ 65 глубоких (более 30 град) наклонов корпуса. С грузом он преодолевает расстояние, равное 3538 м по горизонтали, а по вертикали - 536 м.

Бурильщик, занятый капитальным ремонтом скважин. Работник с напарником берут с рабочей поверхности трубу (одно разовый подъем груза 90 кг), поднимают на высоту 0,5 м, переносят на расстояние 1 м, кладут на стол. Затем эту же трубу приподнимает и переносит на 1 м, кладет на рабочую поверхность. За 1 смену переносится 250 труб. Глубоких наклонов корпуса (более 30) за смену не делается. Работников два, поэтому вся нагрузка делится на 2.

Дорожный рабочий с помощью лопаты берет 7 кг асфальта (одноразово), поднимает на 0,4 м, переносит на 3 м, опускает на землю и таким образом переносит 2667 кг. При поднятии и опускании груза работник совершает глубокие (более 30 град) наклоны, число которых достигает 762 за смену.

Грузчик на складе выгружает вспомогательные мате риалы: коробки с этикетками, бобины полиэтиленовой пленки, дезинфицирующее средство (одноразовый подъем груза 15 кг, на автокаре довозит их до склада и сгружает на поддон. При поднятии и опускании груза работник совершает глубокие (более 30 град) наклоны, число которых достигает 240 за смену.

Раскряжевщик (вальщик леса) бензопилой (массой 16 кг) обрезает сучья с дерева (на расстоянии 6,5 м с высоты 3 м). Потом берет бревно (одноразовый подъем груза 55 кг), поднимает на 1,7 м, переносит на 30 м, опускает на платформу высотой 1 м. За смену он обрабатывает и переносит 26 бревен общей массой 1430 кг. При работе с грузом работник совершает глубокие (более 30 град) наклоны, число которых достигает 78 за смену.

Решение:

1 .Гардеробщица - ритм работы предусматривает восьми часовой рабочий день, перерывы в работе формируются загруженностью посетителей, мероприятия, способствую щие сохранению высокой и устойчивой работоспособности - оборудование места для отдыха, перерывы на обед.

2.Каротажник - ритм работы тяжелый, перерывы 10 минут каждые два часа, мероприятия, способствующие сохранению высокой и устойчивой работоспособности - снижений шумовой нагрузки, соответствие рабочей одежды климатическим условиям, механизация трудоемких процессов, при работе на буровой - СИЗ

(средства индивидуальной защиты).

3.Бурильщик - ритм работы тяжелый, перерывы 10 минут каждые два часа, мероприятия, способствующие сохранению высокой и устойчивой работоспособности - использование беруш для снижения шумовой нагрузки, механизация наиболее трудоемких процессов, спецодежда в соответствии с климатическими условиями, СИЗ, каски, для уменьшения выброса газа на поверхность (НГВП) применяются специальные жидкости глушения в виде СаС1, для сероводорода - Мп

4.Дорожный рабочий - ритм работы тяжелей, перерывы возможны только между поставкой нового автотранспорта с материалом (обусловлено ограничением времени затвердевания асфальта), мероприятия, способствую щие сохранению высокой и устойчивой работоспособности - механизация наиболее трудоемких процессов, обеспечение достаточным количеством питьевой воды в жаркое время суток, СИЗ от паров в следствии испарения битума, каски, спецодежда со специальным покрытием (противожогов).

5.Грузчик - ритм работы тяжелый, перерывы 10 минут каждые два часа, мероприятия, способствую щие сохранению высокой и устойчивой работоспособности - использование беруш для снижения шумовой нагрузки, механизация наиболее трудоемких процессов, спецодежда, респиратор.

6.Раскряжевщик (вальщик леса) - ритм работы тяжелый, перерывы 10 минут каждый час, мероприятия, способствую щие сохранению высокой и устойчивой работоспособности - использование грузоподъмных приспособлений при переносе бревен, обеспечение работника атлетическим ремнем для фиксации позвоночника, спецодежда в соответствии с климатическими условиями, каски, респираторы, защитные очки.

Задача 5.13.

Двое водителей постоянно возят груз на автомобиле из Санкт-Петербурга до Новосибирска. Маршрут проходит через Вологду, Ярославль,Екатеринбург.

Составить для них рациональный режим труда и отдыха на ос нове «Положения об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха водителей автомобилей», утвержденного Министерством транспорта Российской Федерации 20.08.2004 № 15 и зарегистрированного Министерстом юстиции России 01.11.2004 № 6094. При этом следует установить: время начала рабочей смены; время окончания рабочей смены; продолжительность ежедневной работы; время перерывов для отдыха и питания; время ежедневного (междусменного) отдыха; время еженедельного отдыха.

Примечание. Нормальная продолжительность рабочего времени водителя не должна превышать 40 ч в неделю. Работа водителя производится по пятидневной рабочей неделе с двумя выходными.

Решение:

Автомобиль должен быть оборудован спальным местом для отдыха водителя.

Время начала рабочей смены и время окончания рабочей смены на междугородных перевозках при направлении водителей в дальние рейсы, при которых водитель за установленную графиком работы (сменности) продолжительность ежедневной работы не может вернуться к постоянному месту работы, работодатель устанавливает водителю задание по времени на движение и стоянку автомобиля с учетом норм Положения.

Продолжительность ежедневной работы - 12 часов;

Время перерывов для отдыха и питания - два перерыва для отдыха и питания общей продолжительностью не более 2 часов и не менее 30 минут. После первых 3 часов непрерывного управления автомобилем водителю предоставляется специальный перерыв для отдыха от управления автомобилем в пути продолжительностью не менее 15 минут, в дальнейшем перерывы такой продолжительности предусматриваются не более чем через каждые 2 часа. В том случае, когда время предоставления специального перерыва совпадает со временем предоставления перерыва для отдыха и питания (пункт 25 Положения), специальный перерыв не предоставляется.

Время ежедневного (междусменного) отдыха - продолжительность ежедневного (междусменного) отдыха вместе с временем перерыва для отдыха и питания должна быть не менее двойной продолжительности времени работы в предшествующий отдыху рабочий день (смену). При суммированном учете рабочего времени продолжительность ежедневного (междусменного) отдыха должна быть не менее 12 часов. На междугородных перевозках при суммированном учете рабочего времени продолжительность ежедневного (междусменного) отдыха в пунктах оборота или в промежуточных пунктах не может быть менее продолжительности времени предшествующей смены, а если экипаж автомобиля состоит из двух водителей, - не менее половины времени этой смены с соответствующим увеличением времени отдыха непосредственно после возвращения к месту постоянной работы.

Время еженедельного отдыха - еженедельный непрерывный отдых должен непосредственно предшествовать или непосредственно следовать за ежедневным (междусменным) отдыхом, и его продолжительность должна составлять не менее 42 часов. На междугородных перевозках при суммированном учете рабочего времени продолжительность еженедельного отдыха может быть сокращена, но не менее чем до 29 часов. В среднем за учетный период продолжительность еженедельного непрерывного отдыха должна быть не менее 42 часов.