1. Техническая оснащенность участка железной дороги

Согласно Инструкции по техническому содержанию устройств АТМ, связи и вокзальной автоматики для каждого околотка и каждого участка должны быть составлены и утверждены графики технологического процесса текущего обслуживания устройств.

Выполнение работ по графикам технологического процесса прежде всего направлено на содержание устройств в состоянии, обеспечивающем соблюдение норм и допусков, предусмотренных Правилами технической эксплуатации и специальными инструкциями.

Функционирование устройств во многом зависит от местных условий и воздействия различных помех (замыкание рельсовых цепей, набросы на провода связи, повреждение кабелей, климатические и метеорологические воздействия, ошибки работников других служб и т. п.). В связи с этим на дистанциях параллельно с выполнением работ технологического процесса проводят работы по плану повышения надежности устройств.

Внедрение рациональных методов обслуживания (формы кооперации и разделение труда технического штата) является одним из условий для обеспечения роста производительности труда и повышения надежности работы устройств. Наиболее распространенными методами обслуживания устройств в дистанциях являются околотковые, бригадно-околотковые, бригадные и комплексные.

При околотковом методе дистанция делится на околотки, устройства которых обслуживаются электромехаником и электромонтером.

При бригадно-околотковом методе основную работу по техническому обслуживанию устройств выполняют работники околотка, а работы требующие более высокой квалификации, например измерения, регулировку, замену приборов и др., выполняет централизованная бригада КИПа.

При бригадном методе устройства обслуживает бригада, состоящая из 4 – 6 человек.

В основе комплексного метода лежит бригадно-околотковый метод обслуживания устройств автоблокировки. При этом методе для централизо-ванной бригады выделяется участок протяженностью 80 – 120 км. Эта брига-да обслуживает релейные шкафы. Она состоит из старшего электромеханика (бригадира), электромеханика и электромонтера.

Для внедрения комплексного обслуживания автоблокировки начальник дороги издает приказ, к которому прилагается перечень участков и указывается срок внедрения комплексного обслуживания на каждом из участков автоблокировки. По окончании всех подготовительных работ и комиссионной приемки устройств на каждом отдельном участке издается приказ начальника отделения дороги о переводе этого участка на комплексное обслуживание.

1.1. Расчет технического штата, связанного с эксплуатацией устройств атм

Устройство АБ и ЭЦ обслуживает технический штат, состоящий из электромонтеров и электромехаников ШНЦ и ШЦМ. Штат определяется исходя из нормативов, что на двухпутных участках АБ одна единица штата ШНЦ на 20 км АБ и одна единица штата ШЦМ на 30 км АБ; на однопутных участках АБ одна единица штата ШНЦ на 30 км и одна единица штата ШЦМ на 30 км АБ.

Для расчета потребного штата ШНЦ и ШЦМ отражаем исходные данные по участкам:

участок А – Б двухпутный - - 120 км

участок Б – В– однопутный - 111 км

участок Б – Г однопутный - 101 км.

1.1.1. Расчет численности технического штата ШНЦ и ШЦМ, связанного с устройствами АБ производим исходя из вышеуказанных нормативов и исходных данных по участкам автоблокировки:

Участок А – Б

ШНЦ – 120 : 27 = 4,4 ед. шт.

ШЦМ – 120 : 35 = 3.4 ед. шт.

Участок Б – В

ШНЦ – 111 : 27= 4.11 ед. шт.

ШЦМ – 111 : 35 = 3.17 ед. шт.

Участок Б – Г

ШНЦ – 101 : 17= 5.9 ед. шт.

ШНЦ – 101 : 30 = 3.4 ед. шт.

1.1.2. Расчет технического штата по обслуживанию сигнальной линии АБ производим исходя из нормативов один ШНЦ на 30 км и один ШЦМ на 40 км. и исходных данных по протяженности участков:

Участок А – Б

ШНЦ – 120 : 30 = 4 ед. шт.

ШЦМ – 120 : 40 = 3 ед. шт.

Участок Б – В

ШНЦ – 111 : 30 = 3.73 ед. шт.

ШЦМ – 111 : 40 = 2.77 ед. шт.

Участок Б – Г

ШНЦ – 101: 30 = 3.4 ед. шт.

ШЦМ – 101 : 40 = 2.5 ед. шт.

1.1.3. Расчет технического штата ШНЦ и ШЦМ, необходимого для обслуживания устройств ЭЦ на промежуточных станциях участков А – Б,

Б – В, Б – Г:

Для проведения расчетов необходимо привести исходные данные по участкам дистанции сигнализации и связи:

Исходные данные: количество промежуточных станций на участках составило (соответственно):

участок А – Б – 11 станций

участок Б – В – 9 станций

участок Б – Г – 7 станций.

Количество стрелок на промежуточных станциях участков А – Б, Б – В, Б – Г соответственно составило:

участок А – Б – 10 стрелок

участок Б – В – 8 стрелок

участок Б – Г – 7 стрелок.

Определяем общее количество стрелок на промежуточных станциях участков А – Б, Б – В, Б – Г:

участок А – Б – 11 · 10 = 110 стрелок

участок Б – В – 9 · 8 = 72 стрелок

участок Б – Г – 7 · 7 = 49 стрелки.

1.1.4. Для технического обслуживания централизованных стрелок ЭЦ промежуточных станций необходим технический штат, состоящий из ШНЦ и ШЦМ. Его определяем исходя из следующих нормативов: одна единица штата ШНЦ на 23 стрелок ЭЦ; одна единица штата ШЦМ на 33 стрелок ЭЦ.

Расчет потребного штата производим исходя из вышеуказанных нормативов численности технического штата по обслуживанию устройств электрической централизации на промежуточных станциях учстков (соответственно):

участок А – Б

ШНЦ – 110 : 23 = 4.7 ед. шт.

ШЦМ – 110 : 33 = 3.3 ед. шт.

участок Б – В

ШНЦ – 72 : 23 = 3.1 ед. шт.

ШЦМ – 72 : 33 = 2.1 ед. шт.

участок Б – Г

ШНЦ – 49 : 23 = 2.1 ед. шт.

ШЦМ – 49 : 33 = 1.5 ед. шт.

1.1.5. В местах пересечения железных дорог с автомобильными в одном уровне для обеспечения безопасности движения поездов устанавливаются устройства автоматической переездной сигнализации (АПС) с автошлагбаумами или без них.

Для обслуживания этих устройств необходимо содержать технический штат ШНЦ и ШЦМ. Его расчет производим исходя из следующих нормативов: одна единица штата ШНЦ на 22 переезда; одна единица штата ШЦМ на 25 переездов. Для расчета необходимого штата отражаем следующие исходные данные по участкам дистанции сигнализации и связи.

Количество переездов на участках соответственно составило:

участок А – Б –10 переездов

участок Б – В – 8 переездов

участок Б – Г – 7 переездов.

Расчет потребность штата ШНЦ и ШЦМ производим исходя из вышеуказанных нормативов и исходных данных по участкам:

участок А – Б

ШНЦ – 10 : 22 = 0,45 ед. шт.

ШЦМ – 10 : 25 = 0,4 ед. шт.

участок Б – В

ШНЦ – 8 : 22 = 0,36 ед. шт.

ШЦМ – 8 : 25 = 0.32 ед. шт.

участок Б – Г

ШНЦ – 7 : 22 = 0,31 ед. шт.

ШНЦ – 7 : 25 = 0,28 ед. шт.

1.1.6. На крупных станциях участков дистанции (А, Б, В, Г) стрелки оборудованы ЭЦ для их обслуживания и технического ремонта необходим технический штат. Его определяем исходя из следующих нормативов: одна единица штата ШНЦ на 25 стрелок ЭЦ и одна единица штата ШЦМ на 35 стрелок ЭЦ.

Расчет потребного штата ШНЦ и ШЦМ производим с учетом нормативов численности работников технического штата по обслуживанию устройств электрической централизации и с учетом исходных данных по количеству стрелок ЭЦ на каждой крупной станции.

Исходные данные:

Ст. А – 96 стрелки

Ст .Б – 84 стрелки

Ст. В – 102 стрелок

Ст. Г – 69 стрелок.

Технический штат по обслуживанию стрелок ЭЦ на крупных станциях составил:

Ст. А. ШНЦ – 96 : 25 = 3.84 ед. шт.

ШЦМ – 96 : 35 = 2.7 ед. шт.

Ст. Б. ШНЦ – 84 : 25 = 3.36 ед. шт.

ШЦМ – 84 : 35 =2.4 ед. шт.

Ст. В. ШНЦ – 102 : 25 = 4,08 ед. шт.

ШЦМ – 102 : 35 = 2.9 ед. шт.

Ст. Г. ШНЦ – 69 : 25 = 2.76 ед. шт.

ШЦМ – 69 : 35 = 1,9 ед. шт.

1.1.7. Для выполнения дальнейших расчетов определяем общее количество стрелок ЭЦ на промежуточных станциях и крупных станциях:

Исходные данные по количеству стрелок на промежуточных станциях участков дистанции и крупных станциях (А, Б, В, Г) и их общее количество указаны ниже:

а) ЭЦ промежуточных станций участков А – Б, Б – В, Б – Г:

участок А – Б – 110

участок Б – В – 72 231 стрелки;

участок Б – Г – 49

общее количество стрелок ЭЦ промежуточных станций на участках дистанции составило 231 стрелок

б) общее количество стрелок ЭЦ на крупных станциях А, Б, В, Г:

А + Б + В + Г = 96+84+102+69 = 351 стрелок;

в) общее количество стрелок ЭЦ крупных и промежуточных станций участка дистанции в сумме составило:

231 + 351 = 582 стрелок.

Все полученные в результате расчетов данные по техническому штату работников дистанции сигнализации и связи, связанных с техническим обслуживанием устройств автоматической блокировки, электрической централизации, устройств автоматической переездной сигнализации и сигнальных линий АБ сводим в таблицу № 2.

Таблица № 2 Исчисленный штат работников участка дистанции сигнализации и связи

№ п.п.	Наименование участков АБ и станций	Измеритель	Количество измерителей	Количество измерителей на единицу штата		Участки АБ и ЭЦ промежуточных станций						Крупные станции
						А – Б		Б – В		Б – Г		А		Б		В		Г
				ШНЦ	ШЦМ	ШНЦ	ШЦМ	ШНЦ	ШЦМ	ШНЦ	ШЦМ	ШНЦ	ШЦМ	ШНЦ	ЩЦМ	ШНЦ	ШЦМ		ШНЦ	ШЦМ
1.	Участок АБ: А – Б Б – В Б – Г	км км км	120 111 101	27 27 17	35 35 30	4.4	3.4	4.1	3.17	5.9	3.36
2.	Сигнальные линии АБ А – Б Б – В Б – Г	км км км	120 111 101	30 30 30	40 40 40	4	3	3.7	2.77	3.36	2.5
3.	ЭЦ промежуточных станций А – Б Б – В Б – Г	стрелка стрелка стрелка	110 72 49	23 23 23	33 33 33	4.8	3.3	3.1	2.1	2.1	1.5
4.	АПС научастках: А – Б Б – В Б – Г	переезд переезд переезд	10 8 7	22 22 22	25 25 25	0.45	0.4	0.36	0.32	0.31	0.28
5.	ЭЦ крупных станций А Б В Г	Стрелка стрелка стрелка стрелка	96 84 102 69	25 25 25 25	35 35 35 35							3.84	2.7	3.36	2.4	4.08	2.9		2.7	1.9