Содержание

Введение

1. Техническая оснащенность участка железной дороги 4

1. Расчет технического штата, связанный с эксплуатацией устройств АТМ 6

2. Расчет технического штата для РТУ 11

3. Расчет штата дистанционных мастерских по обслуживанию устройств АТМ 12

4. Расчет потребного штата ШНЦС, ШЧИ и ШЧУ 14

2. Расчет потребного фонда заработной платы в дистанции. Составление плана по труду 16

1. Теоретические сведения 16

2. Расчет ФЗП 17

3. Расчет штата и ФЗП работников службы движения и пути 21

4. Расчет штата и ФЗП работников службы сигнализации и связи 24

5. Итоговый расчет ФЗП и штата работников служб движения и пути, сигнализации и связи 26

3. Расчет эксплуатационных расходов дитанции сигнализации и связи на содержание существующих и вновь вводимых устройств 27

1. Расчет эксплуатационных расходов, связанных с обслуживанием устройств МКУ и ЭЦ 27

4. Расчет экономической эффективности внедрения новых устройств АТМ на участке дистанции 31 4.1. Исходные данные 31

Заключение 33

5. Список использованной литературы 34

В ведение

Железнодорожный транспорт – многоотраслевое хозяйство. Устройства автоматики, телемеханики и связи – важнейший элемент технических средств железнодорожного транспорта. Дальнейшее оборудование железных дорог автоблокировкой и диспетчерской централизацией будет способствовать наращиванию их пропускной способности, обеспечению безопасности движения поездов, позволит полнее и производительнее использовать все технические средства и на этой основе обеспечит рост производительности труда.

Транспорт является необходимым условием производства материальных благ. Он играет важную роль в экономике народного хозяйства в целом и в производственной деятельности каждого предприятия. Это одна из отраслей народного хозяйства, тесно взаимодействующая со всеми другими его отраслями.

Важную роль в развитии экономики страны играет транспорт, который удовлетворяет потребности народного хозяйства и населения в перевозках.

Полное удовлетворение потребностей народного хозяйства в перевозках грузов и пассажиров – важнейшая задача транспортного производства. Эту задачу решают все виды транспорта, образующие единую транспортную систему страны. Единство транспортной системы создает объективные условия для рационального и планомерного распределения перевозок грузов между различными видами транспорта и экономии транспортных затрат.

Экономика железнодорожного транспорта как отраслевая экономическая наука раскрывает закономерности развития транспорта, изучает методы планирования; формы управления; развитие материально-технической базы и планирование капитальных вложений, методику расчета показателей использования подвижного состава, пути улучшений его использования; вопросы организации труда, заработной платы; методы определения себестоимости перевозок; вопросы финансирования хозяйственного расчета, прибыли и рентабельности железных дорог..

Экономика, организация и планирование хозяйства сигнализации и связи содержат вопросы организации и планирования хозяйства сигнализации и связи в целом и отдельных его предприятий; управления хозяйством; планирования капитальных вложений и расчета технико-экономической эффективности внедрения средств автоматики, телемеханики и связи; труда и заработной платы; изобретательства и патентного права; производственно-хозяйственной и финансовой деятельности, хозяйственного расчета в дистанциях сигнализации и связи и т. д.