МИНИСТЕРСТВО ПУТЕЙ ССОБЩЕНИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ПЕТЕРБУРГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ
Кафедра «Управление эксплуатационной работой»
ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА К КУРСОВОМУ ПРОЕКТУ
«Пропускная способность и график движения поездов на участках железной дороги»
Выполнил Литвина И.Ю.
Группа УПП-401-И
Руководитель Богданова В.А.
Санкт-Петербург
2006
СОДЕРЖАНИЕ
1. ТЕХНИКО-ЭКСПЛУАТАЦИОННАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА УЧАСТКОВ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ 3
2. СХЕМА СПЕЦИАЛИЗАЦИИИ РАЗМЕРЫ ДВИЖЕНИЯ ГРУЗОВЫХ ПОЕЗДОВ 4
2.1. Схема специализации поездов 4
2.2. Перегонные времена хода поездов 5
2.3.Расчет станционных интервалов 7
2.4. Наличная пропускная способность участков отделения 10
2.5. Расчет потребной пропускной способности участков отделения 13
3.ОРГАНИЗАЦИЯ МЕСТНОЙ РАБОТЫ 15
3.1. Расчет потребного количества сборных и вывозных поездов 15
3.2. Выбор схемы прокладки сборных поездов на участке 16
4. СОСТАВЛЕНИЕ ГРАФИКА ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ 22
4.1. Определение показателей графика движения поездов 23
5. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ИЗМЕРИТЕЛЕЙ РАБОТЫ ОТДЕЛЕНИЯ 32
6. Показатели использования локомотивов 39
7. Показатели работы отделения 43
8.СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ 44
1. Технико-эксплуатационная характеристика участков железной дороги
Железнодорожная линия отделения состоит из двух участков Б-В и В-Г, на которых имеются по 7 промежуточных станций, и примыкания З-В. Протяженность участка Б-В составляет 182 км, участка В-Г – 127 км. Участок Б-В – двухпутный, участок В-Г – однопутный. Средства связи и сигнализации по движению поездов – автоблокировка. Станция В является сортировочной, станции Б и Г - участковыми. Управление стрелками и сигналами на технических станциях – МРЦ, на промежуточных станциях – ЭЦ. Тип промежуточных станций – поперечный. Род тяги на отделении – электровозная. Участки обслуживаются локомотивами серии ЧС2 – в пассажирском движении и ВЛ10 – в грузовом движении. Депо приписки локомотивов расположено на станции В, пункты оборота локомотивов на станции Б. Участки обращения локомотивных бригад Б-В, В-Г.
2. Схема специализациии размеры движения грузовых поездов
2.1. Схема специализации поездов
Схема специализации поездов всех категорий строится по оптимальному варианту плана формирования отправительской и технической маршрутизации и порожних поездов. Схема специализации приведена на рис. 1.
А Б В |
|
З Г Д |
|||
7 |
|
|
|
|
|
1 |
|
|
|
|
|
8 |
|
|
|
|
|
2 |
|
|
|
|
|
1 |
|
|
|
|
|
|
1 |
|
|
|
|
|
2 |
|
|
|
|
|
|
1 |
|
|
|
|
|
2 |
|
|
|
|
|
1 |
|
|
|
|
|
|
|
4 |
|
|
|
|
|
|
|
19 (1 |
8) 21 (1 |
7) 10 |
11 ( |
8) 12 |
|
|
|
|
|
3 |
|
|
|
|
|
1 |
|
|
|
|
|
1 |
|
|
|
|
|
1 |
|
|
|
|
1 |
|
|
|
|
|
1 |
|
|
|
|
1 |
|
|
|
|
|
1 |
|
|
|
|
|
8 |
|
|
|
|
1 |
|
|
|
|
|
2 |
|
|
|
|
1 |
|
|
|
|
|
15 (1 |
4) 17 (1 |
4) 17 |
7 ( |
5) 6 |
|
Рис. 1. Схема специализации поездов
Данные о размерах пассажирского и грузового движения по направлениям для участков отделения сводятся в табл. 1.
Таблица 1
Учас-ток |
Направле-ние движения |
Число поездов |
Всего грузовых |
С учетом пассжирских и скорых |
|||||
скорых и пассажирских
|
грузовых |
||||||||
сквозных |
участковых |
сборных |
порожних |
резервных локомотивов |
|||||
Б-В |
Нечетное |
2/4 |
12 |
5 |
1 |
4 |
0 |
22 |
28 |
Четное |
2/4 |
16 |
5 |
1 |
0 |
0 |
22 |
28 |
|
В-Г |
Нечетное |
1/1 |
4 |
3 |
1 |
4 |
0 |
12 |
14 |
Четное |
1/1 |
7 |
4 |
1 |
0 |
0 |
12 |
14 |
|