Тяжин - Тисуль

Для поездов со средней нагрузкой на ось более 10 тонн

Станцию Тяжин проследовать в режиме выбега, обращая внимание на свободность пути и переезда. На спуске к мосту реки Тяжинка, скорость поезда регулировать применением автотормозов или электрического тормоза. Нейтральную вставку проследовать установленным порядком. После проследования нейтральной вставки, включить режим тяги 4 зоны. На 3784 км уменьшить режим тяги, т.е. набрать 3 зону. У повторительного светофора увеличить режим тяги, выбрав 4 зону. Следовать со скоростью максимально приближенной к установленной согласно приказу.

При приеме поезда с остановкой на станцию Тисуль на 3783 км выключить режим тяги. Входные стрелки проследовать со скоростью не более 40 км/час, а здание ДСП не более 10 км/час. Применяя вспомогательный тормоз локомотива и общие тормоза, остановить поезд в сжатом состоянии в пределах приемоотправочного пути.

Для поездов со средней нагрузкой на ось менее 10 тонн

Станцию Тяжин проследовать в режиме выбега, учитывая длину состава поезда, чтобы не превысить скорость следования по станции. На спуске к мосту реки Тяжинка, скорость поезда регулировать применением автотормозов или электрического тормоза. После проследования нейтральной вставки, включить режим тяги 4 зоны. На 3784 км уменьшить режим тяги, т.е. набрать 3 зону. У повторительного светофора увеличить режим тяги, выбрав 4 зону. Увеличение или уменьшение силы тяги и электрического торможения производить с учётом условной длинны поезда, в составе которого имеются вагоны с нагрузкой на ось до 10 т/ось.

Тисуль - Итат

Для поездов со средней нагрузкой на ось более 10 тонн

Станцию Тисуль проследовать в режиме тяги в 4 зоне, не допуская превышения скорости по выходным стрелкам. При следовании по подъему с 3788 км, внимательно наблюдать за показанием амперметров тяговых двигателей, не допуская боксования электровоза своевременно подавая песок под колёсные пары. На 3797 км выключить режим тяги и следовать до ст. Итат, регулируя скорость движения поезда автотормозами или применением электрического тормоза со скоростью максимально приближенной к установленной согласно приказу.

При приеме поезда с остановкой на ст. Итат, скорость движения поезда регулировать тормозными средствами так, чтобы входной светофор проследовать не более 40 км/час. За входными стрелками применить автотормоза с таким расчетом, чтобы здание ДСП проследовать со скоростью не более 10 км/час.

Поезд остановить в сжатом состоянии в пределах приемоотправочного пути. При пониженной эффективности действия автотормозов в поезде и приема на ст. Итат с остановкой, управлять тормозами так, чтобы скорость движения поезда по спуску была не более 50 км/час, а на входных стрелках не более 15 км/час.

Для поездов со средней нагрузкой на ось менее 10 тонн

Станцию Тисуль проследовать в режиме тяги в 4 зоне, учитывая длину состава поезда, чтобы не превысить скорость следования по станции. При следовании по подъему с 3788 км, внимательно наблюдать за показанием амперметров тяговых двигателей, не допуская боксования электровоза своевременно подавая песок под колёсные пары. На 3797 км выключить режим тяги и следовать до ст.Итат, регулируя скорость движения поезда автотормозами или применением электрического тормоза со скоростью максимально приближенной к установленной согласно приказу. Увеличение или уменьшение силы тяги и электрического торможения производить с учётом условной длинны поезда, в составе которого имеются вагоны с нагрузкой на ось до 10 т/ось.