Швартовные операции

Во время проведения швартовных операций командный состав, который руководит работами, и члены экипажа занимают места соответственно судовому расписанию по швартовным операциям. При этом не допускается оставлять даже на короткое время без присмотра механизмы, которые работают, отвлекаться посторонними разговорами или выполнять любые другие работы, не связанные с проведением швартовных операций. Между мостиком и швартовными бригадами должна быть постоянная радиосвязь.

Швартовка и проведение грузовых операций в открытом море допускается только при наличии надежной кранцевой защиты судов.

Перед швартовкой капитаны судов, которые будут швартоваться один к другому, должны дать указания своим помощникам, а последние проинструктировать подчиненных им по швартовному расписанию лиц о порядке проведения швартовки и проверить исправность и готовность к действию швартовных устройств.

Капитан судна, которое швартуется (отходит), должен выполнять указания капитана судна, к которому осуществляется (осуществлялась) швартовка при подходе (отходе) и во время совместной стоянки.

Во время проведения швартовных операций лица, которые заняты на этой операции, не должны пребывать вблизи места проведения швартовных работ.

Во время выполнения швартовных операций применять промысловое оборудование (мальгогеры, блоки, роли и пр.) не допускается.

Не допускается находится в непосредственной близости от задействованных в работе швартовных тросов, если это не вызвано производственной необходимостью. Работа в этом месте, обусловлена производственной необходимостью, допускается при условии максимальной осторожности и под присмотром другого лица, которое страхует.

Лицо командного состава судна, ответственное за ведение швартовных работ, после их выполнения должно уйти последним с места проведения работ, предварительно убедившись, что все операции окончены правильно и людей около опасных мест нет.

Перед началом швартовных операций все грузовые стрелы и другие предметы и устройства, которые выступают за борт, должны быть завалены на палубу и раскреплены.

Во время швартовых операций судна не допускается:

а) наличие на палубе около швартовных устройств рыбацких сетей, груза, улова и других посторонних предметов;

б) стравливание каната непосредственно с бухт и вьюшек;

в) применение кранцев с коротким концом, который вынуждает высовывать руки за борт;

г) оставлять незадраенными все иллюминаторы и двери борта, которым или к которому швартуется судно.

Перед тем как закинуть конец, необходимо подать предупредительный выкрик «Берегись!» («Полундра!»). Утяжелитель бросательного конца должен быть оплетен мягким материалом. Не допускается использовать как утяжелитель скобы, болты или другие предметы.

Бросательный конец должен иметь длину 25-35 м. Для подачи предупредительного выкрика в случае использования линобросательного устройства следует применять судовые звукосигнальные средства (электромегафон, судовая трансляция и пр.)

Диаметр швартовного каната должен соответствовать диаметру тумбы кнехта исходя из расчета:

Диаметр стального каната не более 0,1 диаметра тумбы кнехта, мм;

Длина обвода растительного каната не больше 0,7 диаметра тумбы кнехта, мм;

Длина обвода капронового каната на больше 0,5 диаметра тумбы кнехта, мм;

Во время наложения швартовного каната на кнехты руки необходимо держать со внешней стороны огона возле его основания.

Угол между осью барабана или турачки и линией натяжения швартовного каната должен составлять от 70 до 110 градусов.

Не допускается одновременно работать на двух турачках, размещенных на одной приводной оси механизма.

Во время работы с растительными и капроновыми канатами следует применять стопоры из растительного каната с обводом не более 90 мм. Разрушительная нагрузка стопора должна быть не менее 0,15 разрывного усилия швартова.

Не допускается применять цепные стопоры для стопорения растительных и синтетических канатов.

Не допускается задерживать руками швартовный стопор, который находится под нагрузкой. Для его надежного крепления на швартовые и обеспечения отсутствия человека в безопасной зоне каждый стопор должен иметь закрепленный на нем шкимушгарь длинной не менее 1,5 м.

До начала швартовных операций необходимо провести внешний осмотр стопоров. Не допускается находится:

перед стопор в направлении его натяжения и ближе 1 м от места его наложения;

со стороны натяжения швартовного каната до и после его освобождения от стопора.

Не допускается перекладывать нагрузку швартова или бакштова на швартовный стопор, поскольку это может привести к разрушению швартовного стопора и несчастному случаю.

Швартовный стопор (цепной или растительный) должен иметь на концевой части шкімугар для закрепления стопора на швартовом.

Во время закрепления швартовного конца на берегу, причале или другом судне силами экипажа судна, которое швартуется, вахтенный начальник должен остановить судно около объекта швартовки и удерживать его вплотную к этому объекту во время подачи трапа и высадки вахтенного члена команды. Трап для высадки на берег, причал или другое судно подается во всех случаях, когда разница по высоте между палубой судна, которое швартуется, и объектом швартовки превышает 0,5 м.

В случае швартовки судна к швартовной тумбе швартовный конец заводится шлюпкой или моторным катером. На них должно быть набрано достаточное количество шлагов каната для свободного стравливания. Ходовой конец каната, который заводят, должен быть закреплен в шлюпке так, чтобы обеспечить возможность его быстрой отдачи. Огон заведенного швартова пропускают через рым бочки и крепят на кнехтах судна.

Если на бочке есть швартовный конец, его поднимают с воды на палубу судна крюком или кошкой. Не допускается находится в кормовой части шлюпки во время заведения швартовного каната.

Накидывание швартовных канатов на причальные устройства шлюзов следует выполнять багром или опорными крюками. При наличии на причальных устройствах шлюзов закрепленных швартовных концов их также вылавливают с палубы судна баграми, крюками или «кошками», не выходя при этом за фальшборт или леерное ограждение.

Во время шлюзования судна, если швартовные канаты закреплены за причальные приспособления шлюза, нельзя допускать перенапряжения швартовых во время опорожнения камеры или шлюза, а также ослабления во время их заполнения.

Держать ходовой конец каната, который выбирается или стравливается, допускается только кистями рук на расстоянии не менее 1 м от барабана швартовного механизма или кнехта.

Для выбирания каната без проскальзывания его через барабан швартовного механизма следует накладывать на барабанах, диаметр которых меньше шестиразового диаметра примененного каната. Выборка канатов выполняется равномерно.

Во время проведения швартовных работ не допускается:

а) использовать как швартовы растительные и капроновые канаты, которые имеют разрезы, распускания, разрывы волокон, а также стальные канаты, которые имеют недопустимые дефекты;

б) подавать, выбирать, вытравливать, закреплять и отдавать швартовный канат, а также запускать швартовный механизм без команды лица, которое руководит швартовными операциями;

в) наклоняться на вьюшкой во время сматывания или укладки на ней швартовного каната;

г) одному члену команды одновременно выбирать канат с турачки швартовного механизма и управлять им;

д) накладывать дополнительные шлаги каната на барабан швартовного механизма во время его вращения;

е) задерживать руками или ногами канат, который быстро витравливается;

ж) стоять около киповых планок и роульсов;

ж) подавать швартовные канаты, которые имеют колышки;

з) выбирать на судне канат до тех пор, пока из шлюпки не будут скинуты шлаги, которые остались, и она не отойдет в сторону от скинутого каната;

и) выбирать заведенный на швартовную бочку канат в то время, когда на бочке находятся люди;

к) до окончания швартовки переходить людям с судна на причал или назад, или с судна на судно, за исключением работ, которые выполняются соответственно подпункта 5.20.

л) держать руки на планшире фальшборта или опускать их через фальшборт;

м) протягивать швартовые концы через клюзы без применения специальных гаков;

н) накладывать одновременно на кнехты огон и шлаги швартовного каната;

о) вытравливать швартовные канаты непосредственно с бухт и вьюшек;

р) работать в средине шлагов канатов, разнесенных по палубе, во время подачи швартовых на берег или другое судно;

с) применять стальные канаты для швартовки танкеров, которые перевозят топливо.

После выполнения всех работ со швартовкой руководитель работ должен убедиться, что операции окончены, и только после этого может оставить рабочее место.