План распределения работ при проведении то-1

СТАРШИЙ ВОДИТЕЛЬ

Готовит рабочие места, инструмент, приспособления, эксплуатационные материалы.

Осуществляет контроль за качеством выполнения работ и соблюдением требований правил техники безопасности.

После обслуживания производит осмотр и проверку работоспособности автолестницы в объёме ЕТО, на ходу автомобиля (во время движения на расстояние 1-2 км) оценивает: приёмистость, тормозные качества, управляемость, работу светосигнального оборудования, по штатным приборам и на слух работу агрегатов шасси.

КАРТА №1

Водитель 1 дежурной смены выполняет работы по техническому обслуживанию двигателя, системы питания, смазки, охлаждения и электрооборудования, в том числе и специального.

Проверяет:

- действие стеклоочистителей, омывателей ветрового стекла и фар, системы отопления и обогрева стёкол (в холодное время года), системы вентиляции, звукового сигнала;

- осмотром герметичность системы смазки, питания и охлаждения двигателя, а также крепление на двигателе оборудования и приборов;

- состояние и натяжение приводных ремней;

- крепление деталей выпускного тракта;

- крепление двигателя;

- осмотром состояние приборов системы питания, их крепление и герметичность соединений;

- содержание окиси углерода (СО) в отработавших газах двигателях (при необходимости отрегулировать);

- крепление генератора и стартера, состояние их контактных соединений;

- крепление и состояние контактов прерывателя-распределителя (протереть контакты прерывателя полотняной тканью);

- уровень и плотность электролита, крепление и надёжность контактов наконечников проводов с выводными штырями аккумуляторной батареи. При необходимости произвести очистку аккумуляторной батареи от пыли, грязи, следов электролита, прочистку вентиляционных отверстий;

- действие звукового сигнала, ламп щитка приборов, освещения и сигнализации, контрольно-измерительных приборов, фар, подфарников, задних фонарей, стоп-сигнала и переключателя света, а в холодное время года – приборов электрооборудования системы отопления;

• плотность соединений электроконтактов и контактов электровыключателей (кроме неразборных), состояние электрических предохранителей специального оборудования. При необходимости (окислении контактных соединений) электрические контакты зачистить шлифовальной шкуркой и протереть обезжиривающим составом.

КАРТА №2

Водитель 2 дежурной смены выполняет работы по техническому обслуживанию сцепления, механизмов управления, силовой передачи и ходовой части, а именно проверяет:

- крепление составных частей привода сцепления, действие оттяжной пружины, свободный и рабочий ход педали сцепления;

- герметичность системы гидропривода выключения сцепления;

• крепление коробки передач и её внешних деталей (в том числе крепление коробки отбора мощности привода гидравлического насоса);

- люфт в шарнирах и шлицевых соединениях карданной передачи, состояние и крепление промежуточной опоры, опорных пластин игольчатых подшипников и фланцев карданных валов трансмиссии базового шасси;

- действие механизма переключения передач на неподвижном автомобиле;

- герметичность соединений заднего и среднего моста;

- крепление картера редуктора и фланцев полуосей;

- герметичность системы гидроусилителя рулевого управления;

- крепление и шплинтовку гаек шаровых пальцев, сошки, рычагов поворотных цапф, состояние шкворней и стопорных шайб гаек;

- люфт рулевого колеса и шарниров рулевых тяг;

- состояние и крепление карданного вала рулевого управления;

- люфт подшипников ступиц колёс;

- внешнее состояние, работу (на слух) и давление воздуха (по штатному манометру) создаваемое компрессором;

- работоспособность пневматического привода тормозной системы по штатному манометру;

- состояние и герметичность (на слух) трубопроводов и приборов тормозной системы;

• шплинтовку пальцев штоков тормозных камер;

- состояние шин и давление воздуха в них;

- исправность привода и действие стояночного тормоза;

• эффективность действия тормозов;

• состояние и крепление привода спидометра;

• правильность опломбирования спидометра и его привода.

При необходимости производит регулировку действия тормозов, спускает конденсат из воздушных баллонов пневматического привода тормозов, промывает воздушные фильтры вакуумного усилителя тормозов, прочищает сапуны коробки передач и ведущих мостов.

КАРТА №3

Водитель 3 дежурной смены выполняет работы по техническому обслуживанию специального оборудования и смазочные работы.

Проверяет:

- уровень масла в картерах агрегатов в соответствии с картой смазки базового шасси и специального оборудования;

- состояние и крепление шарниров карданного вала и опорных пластин игольчатых подшипников дополнительной трансмиссии и крепление гидравлического насоса;

- затяжку (с помощью гаечных, торцевых и динамометрических ключей) всех резьбовых соединений опор, передней опорной стойки, кронштейнов гидроцилиндров подъёма комплекта колен, элементов опорного и подъёмно-поворотного основания (степень затяжки болтовых соединений поворотной опоры и рамы должна составлять 20…23 кгс^.м);

- состояние крепления тарелок опор и свободу их качения в двух плоскостях;

- толщину зуба червячного колеса привода выдвигания (не менее 10мм.);

Смазывает узлы трения, агрегаты и механизмы в соответствии с картой (схемой) смазки базового шасси и специального оборудования.

КАРТА №4

Водитель 4 дежурной смены выполняет крепёжные операции по ходовой части, раме, кузову и специальному оборудованию.

Проверяет:

- осмотром состояние рамы, узлов и деталей подвески, буксирного устройства;

- крепление стремянок, гидроцилиндров блокировки рессор, пальцев рессор и колёс;

- действие замков, петель и ручек дверей кабины и кузова;

- крепление крыльев, подножек, брызговиков, дверей, держателя запасного колеса, кабины и кузова;

- крепление кузова к раме шасси;

- степень натяжения канатов колен, при необходимости производит регулировку канатов;

- тщательным осмотром состояние и крепление (состояние сварных швов) блоков и канатов, а также степень износа и обрывы проволок канатов;

- исправность блоков и направляющих роликов;

- затяжку (с помощью гаечных, торцевых и динамометрических ключей) всех резьбовых соединений на комплекте колен;

- состояние всех сварных швов на комплекте колен, отсутствие искривлений и погнутостей элементов колен, состояние дорожек качения, раскосов стоек, поясов, тетив;

- величину выхода задних опорных роликов вышележащего колена из-под крюка тетивы нижележащего колена при различной длине лестницы (не более 3мм.);

- состояние (на предмет деформации) настила платформы и работу замков петель и рукояток платформы;

- состояние (затяжку) болтовых и заклёпочных соединений крепления к раме шасси опорного основания.

Второе техническое обслуживание (ТО-2) производится с периодичностью одного раза в 6^ть месяцев для специального оборудования и не реже одного раза в год для базового шасси.

Перечень работ ТО-2 специального оборудования автолестницы включает:

• выполнение операций ТО-1;

• проверку натяжения цепной передачи привода прибора блокировки (прогиб цепи не более 5 мм.);

• осмотр состояния штоков всех гидроцилиндров (на рабочих поверхностях штоков не должно быть задиров, царапин и следов износа);

• испытание спасательной и растяжных верёвок, входящих в комплектацию автолестницы;

• проверку (по секундомеру) времени выполнения манёвров автолестницы на максимальной скорости, т.е. при полностью отклонённых рукоятках управления (подъём от 0 до 75⁰ – 25+5 с.; опускание от 75 до 0⁰ – 25+5 с.; выдвигание на полную длину при угле подъёма 75⁰ – 20+5 с.; полное сдвигание при угле подъёма 75⁰ – 20+5 с.; поворот на 360⁰ вправо или влево при сдвинутой лестнице поднятой на угол 75⁰ – 45+15 с.; установка на опоры на горизонтальной площадке – не более 50 с.);

• проверку соответствия положения рукояток управления положению золотников гидрораспределителей, при необходимости произвести регулировку;

• проверку (с использованием 20-ти метровой рулетки) границы поля движения лестницы (16м.);

• проверку состояния контактных колец в токопереходе (окисленные поверхности зачистить шлифовальной шкуркой);

• слив отстоя из бака гидросистемы и фильтра (если фильтр установлен вне бака);

• проверку состояния фильтра гидросистемы по показанию манометра на сливной магистрали (замена фильтр-элемента при давлении более 2 кгс/см²);

• смазку узлов трения, агрегатов и механизмов автолестницы в соответствии с картой (схемой) смазки специального оборудования.

Таблица 4.1

Моменты затяжки резьбовых соединений, для которых величина

моментов не оговорена особо в нормативно-технической документации

Диаметр резьбы, мм	6	8	10	12	14	16	18	20	22	24
Размер под ключ, мм	10	12, 13	17	19	22	22, 24	27	30	32	32,36
Момент за­- тяжки, кг.м	0,6- -0,9	1,4- -1,7	3,0- -3,5	5,5- -6,0	8,0- -9,0	12,0- -14,0	16,0- -19,0	23,0- -27,0	30,0- -36,0	42,0- -48,0