4. Техническое обслуживание автолестницы
4.1. Перечень работ технического обслуживания
Ежедневное техническое обслуживание (ЕТО) включает следующие операции:
внешний осмотр автолестницы для проверки её комплектности и выявления наружных повреждений;
проверка состояния и крепления дверей кабины, кузова, стекол, зеркал заднего вида, противосолнечных козырьков, стеклоподъемников, оперения, номерных знаков, платформы, опор, комплекта колен, тросов (канатов), кабеля переговорного устройства, направляющих роликов и блоков, фиксаторов и замков дверей кузова, рамы, рессор, шин и крепление колес;
проверка герметичности (состояния уплотнений) гидравлической системы;
проверка правильности опломбирования спидометра и счетчика наработки моточасов гидронасоса, исправности приборов освещения, световой и звуковой сигнализации автомобильного шасси, работоспособности стеклоочистителей, омывателей ветрового стекла, системы отопления, вентиляции и обогрева стекол (в холодное время года);
проверка работоспособности и исправности гидроусилителя рулевого управления, привода тормозов, механизма выключения сцепления, люфта рулевого колеса, состояния рулевых тяг, ограничителей максимальных углов поворота управляемых колес; так значения свободного хода педали сцепления должно составлять 35…50мм, расстояние от педали тормоза до пола кабины при полном нажатии на педаль должно составлять не менее 10мм, угловой люфт (свободный ход) рулевого колеса при работе двигателя на режиме холостого хода не должен превышать 25;
проверка состояния и натяжение приводных ремней (см. рис. 4.1);
Рис.4.1. Схема измерения прогиба натяжных приводных ремней двигателя автомобиля ЗИЛ-131 при нагрузке 40Н (4 кгс)
1 – шкив коленчатого вала; 2 – гайка крепления генератора к планке; 3 – генератор; 4 – шкив компрессора; 5 – шкив водяного насоса и вентилятора; 6 – шкив насоса гидроусилителя рулевого управления; 7 – болт крепления натяжного кронштейна; 8 – натяжной кронштейн.
проверка пуском и на холостом ходу работы двигателя, исправности контрольно-измерительных приборов на приборной панели в кабине водителя, работы коробки перемены передач, раздаточной коробки, коробки отбора мощности;
проверка работоспособности механизмов автолестницы: установка на опоры (с проверкой работоспособности механизма блокировки рессор), подъём-опускание, поворот, выдвигание-сдвигание и боковое выравнивание комплекта колен. В ходе данной проверки убедится в исправности всех систем и механизмов обеспечивающих безопасную работу автолестницы, работу световой, звуковой и аварийно-предупредительной сигнализации: проконтролировать не возможность выхода вершины стрелы за рабочее поле (16м), максимальный угол подъёма стрелы (750) и длину выдвижения колен (31,4м), функционирование совмещения ступеней, работоспособность датчика и конечного выключателя контролирующих максимальную грузоподъёмность и конечных выключателей предохранителя от столкновения стрелы. Проверить работу переговорного устройства и исправности приборов освещения на лестнице, работоспособность ручного (аварийного) гидронасоса, рабочее давление в гидросистеме, исправность дистанционного пуска и останова двигателя;
после остановки двигателя на слух проверить работоспособность фильтра центробежной очистки масла: исправный ротор фильтра центробежной очистки масла вращается 2-3 минуты после остановки двигателя;
смазочные и заправочные работы: проверить (при необходимости долить) уровень рабочей жидкости в баке гидросистемы, масла в картере двигателя, жидкости в системе охлаждения двигателя и топлива в топливном баке;
проверка комплектности, состояния и крепления съёмного пожарного оборудования и работоспособности мобильной радиостанции;
проверка уровня и плотности электролита, а также давления в шинах и затяжки гаек крепления колёс (один раз в 10 дней).
В ходе проведения ЕТО время работы двигателя не должно превышать 10 минут.
Техническое обслуживание на пожаре (учении) включает:
проверку надежности установки в безопасное от воздействия опасных факторах пожара место;
контроль за состоянием комплекта колен, тросов (канатов), кабеля переговорного устройства, направляющих роликов и блоков, крепёжных элементов опорного и подъёмно-поворотного основания;
периодическую проверку герметичности гидравлической системы, утечек воды из системы охлаждения двигателя, а также утечек масла из двигателя, коробки передач, раздаточной коробки и коробки отбора мощности;
контроль за температурой рабочей жидкости в баке гидросистемы (не более 700С) и воды в системе охлаждения двигателя (80-950С), давлением масла в системе смазки двигателя (2…4 кгс/см2);
постоянный (неотлучный) контроль за соблюдением мер безопасности при работе автолестницы.
Техническое обслуживание по возвращению с пожара (учения) включает:
уборо-моечные работы пожарной автолестницы;
проверку на ощупь нагрев ступиц колес, тормозных барабанов, картеров коробки передач, раздаточной коробки, ведущих мостов и промежуточной опоры карданного вала – нагрев считается нормальным, если не вызывает ощущения ожога ладони, а тормозные барабаны при правильно отрегулированных тормозных механизмах не должны нагреваться;
проверку, нет ли подтекания топлива, масла, охлаждающей и амортизационной жидкостей;
удаление посторонних предметов, застрявших в протекторе колёс;
проверку состояния крепления и шплинтовку гаек шаровых пальцев, сошки, рычагов поворотных цапф, состояния шкворней и стопорных шайб-гаек рулевого управления;
проверку крепления амортизаторов, состояния и герметичности трубопроводов и приборов тормозной системы;
слив конденсата из воздушных баллонов пневматической системы тормозов;
устранение всех дефектов, выявленных во время работы на пожаре (учении) и при движении пожарной автолестницы;
выполнение операций ЕТО;
проверку затяжки резьбовых соединений опор (аутриггеров), опорного и подъёмно-поворотного основания, комплекта колен;
после длительного (в течении нескольких часов) пользования лестницей подзарядку аккумуляторной батареи.
Время работы двигателя необходимое для проведения данного вида технического обслуживания добавляется (плюсуется) к времени работы двигателя на пожаре (учении).
Первое техническое обслуживание (ТО-1) производится с периодичностью 1 раз в месяц всеми закреплёнными водителями под руководством старшего водителя, в соответствии с рабочими картами.