- •Скорость проследования светофора с одним желтым немигающим огнем?
- •2.Скорость следования поезда при приеме на станцию по пригласительному сигналу или специальному разрешению дс?
- •Какое требование предъявляется к двум последним вагонам поезда?
- •4. Что является нормальным положением для входных стрелок?
- •5. Какие вагоны не допускаются под посадку людей?
- •6. Высота автосцепки над головкой рельса?
- •7. Каким устройством должен быть оборудован пассажирский локомотив?
- •8. Где должны быть установлены входные светофоры?
- •На какой высоте должны находиться кабельные связи?
- •Когда ограждается всякое препятствие для движения на перегоне и станции?
- •Чем должны быть оборудованы станции формирования и оборота пассажирских поездов для очистки вагонов?
- •С какой скоростью сооружения и устройства инфраструктуры должны обеспечивать пропуск пассажирских поездов?
- •Сколько тормозных башмаков должно быть на локомотиве?
- •Скорость производства маневров при движении вагонами вперед по свободным путям?
- •Что является раздельными пунктами?
- •Что должна иметь автосцепка пассажирского вагона?
- •Толщина гребня колесной пары?
- •Что должно обеспечивать устройство контроля схода подвижного состава?
- •Требование к работникам, пользующимися устройствами электросвязи?
- •В каком случае допускается открытие автобусного движения на действующих железнодорожных переездах?
- •Скорость движения по стрелочному переводу на боковой путь марки 1/11 и круче?
- •Когда разрешено движение локомотивов задним ходом?
- •Как производятся маневры на станционных путях, расположенных на уклонах?
- •Что является основой организации движения поездов по инфраструктуре?
- •Кто является ответственным за техническое состояние и правильное сцепление вагонов в поезде?
- •Не допускаемая величина ползуна?
- •Какая должна быть высота подвески контактного провода над уровнем головки рельса?
- •Когда локомотивной бригаде выдаются предупреждения?
- •Кто является ответственным за правильностью формирования поезда?
- •Когда производится полное опробование автотормозов?
- •Что должны обеспечивать устройства диспетчерской централизации?
- •В каком исполнении допускаются линии связи при пересечении электрифицированных жд путей?
- •Какое превышение одной рельсовой нити над другой допускается на прямых участках пути?
- •Где должны располагаться станции, разъезды и обгонные пункты?
- •В каких случаях допускается нарушать габариты приближения строения?
- •Что такое тормозной путь?
- •Что такое полезная длина пути?
- •Что такое интенсивное движение поездов?
- •В каких случаях после остановки на перегоне поезд не может начать движение?
- •Кому разрешено проезжать в рабочей кабине локомотива?
- •По каким путям пропускается поезд, не имеющий остановки на станции?
- •Чем ограничивается полезная длина станционного пути?
- •Что является границами станции?
- •Кто является ответственным за правильное сцепление локомотива с составом?
- •Действие при наличии ползуна 2,8 мм?
- •Кто несет ответственность за исправное техническое состояние, техобслуживание и ремонт, обеспечение установленных сроков службы подвижного состава?
- •Что применяется на жд транспорте в качестве постоянных сигнальных приборов?
- •Где устанавливаются предельные столбики?
- •Какова величина отклонений от номинальных размеров ширины колеи, не требующая устранений?
- •Какое требование предъявляет птэ к наружному освещению станций?
- •Как должен производиться прием поездов на станцию?
- •Какие поезда должны эксплуатироваться на электропневматическом торможении?
- •Чем устанавливается порядок использования технических средств станции?
- •Какие пассажирские вагоны не допускаются включать в поезда?
- •Что должны обеспечивать автоматические и электропневматические тормоза?
- •Какие знаки и надписи должны иметь каждая единица подвижного состава?
- •На каком расстоянии от кабины управления локомотива должны быть отчетливо различимы на прямых участках пути огни входных светофоров?
- •С кем должна быть устойчивая двухсторонняя связь машинистов локомотивов?
- •Какая ширина колеи не допускается?
- •Какая высота от головки рельса и расстояние от оси пути для низких и высоких пассажирских платформ?
- •В каких случаях требуется ограждение поезда, остановившего на перегоне?
- •Что является основными средствами сигнализации и связи при движении поездов?
- •Когда производится сокращенное опробование тормозов?
- •Скорость производства маневров при движении с вагонами прицепленными сзади?
- •Что должен обеспечивать сводный график движения поездов?
- •Разница высот автосцепок между вагонами поезда до 120 км/ч?
- •Прокат поверхности катания при скоростях до 120 км/ч?
- •Что должны обеспечивать средства автоматического контроля состояния подвижного состава на ходу поезда при срабатывании?
- •Как часто проверяется руководителями связи и локомотивных депо поездная радиосвязь?
- •Крестовины каких марок должны иметь стрелки на главных и приемоотправочных путях?
- •В какие сроки производится проверка продольных профилей станционных путей?
Что является основными средствами сигнализации и связи при движении поездов?
Основными средствами сигнализации и связи при движении поездов являются автоматическая и полуавтоматическая путевые блокировки.
При организации двустороннего движения на двухпутных и многопутных перегонах, оборудованных автоблокировкой в одном направлении, движение поездов в противоположном направлении (по неправильному железнодорожному пути) может осуществляться по сигналам локомотивных светофоров.
На отдельных участках может применяться как самостоятельное средство сигнализации и связи автоматическая локомотивная сигнализация.
На малоинтенсивных линиях (участках) железнодорожных путей общего пользования и на железнодорожных путях необщего пользования в качестве средств связи при движении поездов допускается применять электрожезловую систему и телефон.
В исключительных условиях по указанию, соответственно, владельца инфраструктуры, владельца железнодорожных путей необщего пользования допускается отправлять поезда с разграничением временем.
На каждом железнодорожном пути межстанционного перегона одновременно может действовать одно средство сигнализации и связи.
/Приложение №6, пункт 85/
Когда производится сокращенное опробование тормозов?
Сокращенное опробование с проверкой состояния тормозной магистрали по действию тормозов у двух хвостовых вагонов, а в мотор-вагонных поездах по действию тормоза хвостового вагона производится:
При смене направления движения поезда с головы на хвост, если не меняется локомотив, производится сокращенное опробование тормозов.
после прицепки поездного локомотива к составу, если предварительно на железнодорожной станции было произведено полное опробование автотормозов от стационарного устройства или локомотива;
при смене направления движения поезда с головы на хвост, если не меняется локомотив;
после перемены кабины управления мотор-вагонного поезда и после смены локомотивных бригад, когда локомотив от поезда не отцепляется;
после всякого разъединения рукавов в составе поезда, перекрытия концевого крана в составе, после соединения рукавов вследствие прицепки железнодорожного подвижного состава (в последнем случае с проверкой действия тормоза на каждом прицепленном вагоне);
в пассажирских поездах после стоянки поезда более 20 минут, при падении давления в главных резервуарах ниже 0,539 МПа (5,5 кгс/см2), при смене кабины управления или после передачи управления машинисту второго локомотива на перегоне после остановки поезда в связи с невозможностью дальнейшего управления движением поезда из головной кабины;
Сокращенное опробование электропневматических тормозов производится в пунктах смены локомотива, локомотивных бригад, после прицепки вагонов с проверкой действия тормоза на каждом прицепленном вагоне, а также после прицепки поездного локомотива к составу, если предварительно на железнодорожной станции было произведено полное опробование электропневматических тормозов от стационарного устройства или локомотива.
При обслуживании локомотивов пассажирских поездов одним машинистом на железнодорожных станциях, где не предусмотрены осмотрщики вагонов, и на перегонах к сокращенному опробованию тормозов привлекаются: начальник (механик-бригадир) пассажирского поезда и проводники пассажирских (головного, хвостового) вагонов по указанию машиниста, передаваемому по радиосвязи.
/Приложение №6, пункт 52/