- •Скорость проследования светофора с одним желтым немигающим огнем?
- •2.Скорость следования поезда при приеме на станцию по пригласительному сигналу или специальному разрешению дс?
- •Какое требование предъявляется к двум последним вагонам поезда?
- •4. Что является нормальным положением для входных стрелок?
- •5. Какие вагоны не допускаются под посадку людей?
- •6. Высота автосцепки над головкой рельса?
- •7. Каким устройством должен быть оборудован пассажирский локомотив?
- •8. Где должны быть установлены входные светофоры?
- •На какой высоте должны находиться кабельные связи?
- •Когда ограждается всякое препятствие для движения на перегоне и станции?
- •Чем должны быть оборудованы станции формирования и оборота пассажирских поездов для очистки вагонов?
- •С какой скоростью сооружения и устройства инфраструктуры должны обеспечивать пропуск пассажирских поездов?
- •Сколько тормозных башмаков должно быть на локомотиве?
- •Скорость производства маневров при движении вагонами вперед по свободным путям?
- •Что является раздельными пунктами?
- •Что должна иметь автосцепка пассажирского вагона?
- •Толщина гребня колесной пары?
- •Что должно обеспечивать устройство контроля схода подвижного состава?
- •Требование к работникам, пользующимися устройствами электросвязи?
- •В каком случае допускается открытие автобусного движения на действующих железнодорожных переездах?
- •Скорость движения по стрелочному переводу на боковой путь марки 1/11 и круче?
- •Когда разрешено движение локомотивов задним ходом?
- •Как производятся маневры на станционных путях, расположенных на уклонах?
- •Что является основой организации движения поездов по инфраструктуре?
- •Кто является ответственным за техническое состояние и правильное сцепление вагонов в поезде?
- •Не допускаемая величина ползуна?
- •Какая должна быть высота подвески контактного провода над уровнем головки рельса?
- •Когда локомотивной бригаде выдаются предупреждения?
- •Кто является ответственным за правильностью формирования поезда?
- •Когда производится полное опробование автотормозов?
- •Что должны обеспечивать устройства диспетчерской централизации?
- •В каком исполнении допускаются линии связи при пересечении электрифицированных жд путей?
- •Какое превышение одной рельсовой нити над другой допускается на прямых участках пути?
- •Где должны располагаться станции, разъезды и обгонные пункты?
- •В каких случаях допускается нарушать габариты приближения строения?
- •Что такое тормозной путь?
- •Что такое полезная длина пути?
- •Что такое интенсивное движение поездов?
- •В каких случаях после остановки на перегоне поезд не может начать движение?
- •Кому разрешено проезжать в рабочей кабине локомотива?
- •По каким путям пропускается поезд, не имеющий остановки на станции?
- •Чем ограничивается полезная длина станционного пути?
- •Что является границами станции?
- •Кто является ответственным за правильное сцепление локомотива с составом?
- •Действие при наличии ползуна 2,8 мм?
- •Кто несет ответственность за исправное техническое состояние, техобслуживание и ремонт, обеспечение установленных сроков службы подвижного состава?
- •Что применяется на жд транспорте в качестве постоянных сигнальных приборов?
- •Где устанавливаются предельные столбики?
- •Какова величина отклонений от номинальных размеров ширины колеи, не требующая устранений?
- •Какое требование предъявляет птэ к наружному освещению станций?
- •Как должен производиться прием поездов на станцию?
- •Какие поезда должны эксплуатироваться на электропневматическом торможении?
- •Чем устанавливается порядок использования технических средств станции?
- •Какие пассажирские вагоны не допускаются включать в поезда?
- •Что должны обеспечивать автоматические и электропневматические тормоза?
- •Какие знаки и надписи должны иметь каждая единица подвижного состава?
- •На каком расстоянии от кабины управления локомотива должны быть отчетливо различимы на прямых участках пути огни входных светофоров?
- •С кем должна быть устойчивая двухсторонняя связь машинистов локомотивов?
- •Какая ширина колеи не допускается?
- •Какая высота от головки рельса и расстояние от оси пути для низких и высоких пассажирских платформ?
- •В каких случаях требуется ограждение поезда, остановившего на перегоне?
- •Что является основными средствами сигнализации и связи при движении поездов?
- •Когда производится сокращенное опробование тормозов?
- •Скорость производства маневров при движении с вагонами прицепленными сзади?
- •Что должен обеспечивать сводный график движения поездов?
- •Разница высот автосцепок между вагонами поезда до 120 км/ч?
- •Прокат поверхности катания при скоростях до 120 км/ч?
- •Что должны обеспечивать средства автоматического контроля состояния подвижного состава на ходу поезда при срабатывании?
- •Как часто проверяется руководителями связи и локомотивных депо поездная радиосвязь?
- •Крестовины каких марок должны иметь стрелки на главных и приемоотправочных путях?
- •В какие сроки производится проверка продольных профилей станционных путей?
БИЛЕТ №1
Скорость проследования светофора с одним желтым немигающим огнем?
Скорость проследования поездами светофора с одним желтым (немигающим) огнем не должна превышать 60 км/ч, а для пассажирских поездов, обращающихся со скоростью более 140 км/ч, скорость проследования светофора с одним желтым (немигающим) огнем должна устанавливаться не более 100 км/ч.
Скорость проследования светофора с одним желтым (немигающим) огнем, расположенного на участке, оборудованном автоблокировкой, на расстоянии менее требуемого тормозного пути от следующего светофора, а на участке, не оборудованном автоблокировкой, расположенного от основного сигнала на расстоянии менее тормозного пути при полном служебном торможении, устанавливается, соответственно, владельцем инфраструктуры, владельцем железнодорожных путей необщего пользования.
/Приложение №6, пункт 90/
2.Скорость следования поезда при приеме на станцию по пригласительному сигналу или специальному разрешению дс?
Скорость следования поезда при приеме на железнодорожную станцию по пригласительному сигналу или по специальному разрешению дежурного по железнодорожной станции должна быть не более 20 км/ч, а на железнодорожных путях необщего пользования - не более 15 км/ч, при этом машинист обязан вести поезд с особой бдительностью и готовностью немедленно остановиться, если встретится препятствие для дальнейшего движения.
/Приложение №6, пункт 68/
Какое требование предъявляется к двум последним вагонам поезда?
В случае, если при сокращенном опробовании автотормозов не сработают тормоза двух хвостовых вагонов, работник, на которого возложено опробование автотормозов, обязан принять меры, чтобы не допустить отправление поезда.
/ Приложение №6, пункт 53/
4. Что является нормальным положением для входных стрелок?
Нормальным положением для стрелок является:
входных на главных железнодорожных путях железнодорожных станций однопутных линий - направление с каждого конца железнодорожной станции на разные железнодорожные пути;
входных на главных железнодорожных путях железнодорожных станций двухпутных линий - направление по соответствующим главным железнодорожным путям;
всех остальных на главных железнодорожных путях перегонов и железнодорожных станций, за исключением стрелок, ведущих в предохранительные и улавливающие тупики, - направление по соответствующим главным железнодорожным путям;
ведущих в предохранительные и улавливающие тупики - направление в эти тупики.
На железнодорожных станциях, расположенных на малоинтенсивных линиях (участках), где обслуживание двух стрелочных постов осуществляется одним дежурным стрелочного поста, а также где не предусмотрены уполномоченные работники, нормальное положение входных стрелок на главных железнодорожных путях однопутных линий устанавливается, соответственно, владельцем инфраструктуры, владельцем железнодорожных путей необщего пользования.
Нормальное положение стрелок указывается знаком плюс в таблицах зависимости положения стрелок и сигнальных показаний светофоров в маршрутах. Для железнодорожных станций с нецентрализованными стрелками нормальное их положение, кроме того, указывается в техническо-распорядительном акте железнодорожной станции и выписках из него. В необходимых случаях начальником железнодорожной станции устанавливается нормальное положение нецентрализованных стрелок, не включенных в зависимость с сигналами и маршрутами, ведущих на станционные железнодорожные пути, выделенные для стоянки восстановительных и пожарных поездов, вагонов с опасными грузами класса I (взрывчатыми материалами).
Установленное нормальное положение обозначается на станинах стрелок и на кожухах приводов стрелок электрической централизации.
/ Приложение №6, пункт 14/