2.4 Расчет числа укороченных рельсов на внутренних нитях кривых

В связи с тем, что в пределах кривых радиус внутренней рельсовой нити несколько меньше (на величину S₀ = 1600 мм), радиуса наружной рельсовой нити, длина внутренней нити меньше наружной (рисунок 2.5).

Для компенсации этой разницы и обеспечения укладки рельсовых нитей с положением стыков по одной нормали к продольной оси пути по внутренней нити кривой укладываются укороченные рельсы.

Полное укорочение на двух переходных кривых и круговой кривой будет равно:

(2.35)

(2.36)

(2.37)

,

где - укорочение на переходной кривой;

.- укорочение на круговой кривой;

S_o - расстояние между осями рельсов, равное 1600 мм;

R— радиус круговой кривой (850 м);

l₀ —длина переходной кривой (90 м);

L_кк — длина круговой кривой (444 м).

Ч исло укороченных рельсов, необходимых для укладки на внутренней нити кривой можно определить по формуле:

(2.38)

,

где K_i – тип укорочения.

На дорогах в РФ приняты следующие типы укорочения К_i:

При длине рельса 12,5 м - К₁ -40 мм, К₂ - 80 мм и К₃ - 120 мм (для бесстыкового пути);

При длине рельса 25 м - К₂ = 80 мм и К₄ = 160 мм.

В курсовом проекте для выбора величины K_i следует руководствоваться длиной рельса и величиной радиуса кривой.

По индивидуальному варианту задания следует принять длину рельса равную 25,01 метра.

Границы применяемости того или иного типа укорочения в зависимости от радиуса кривой приведены в таблице 2.3.

Таблица 2.3 - Границы применяемости типа укорочения рельсов

Длина рельсов с учетом зазора	Типы укорочения рельсов, мм
	40	80	160
12.51 25,01	R > 500	250 ≤ R ≤ 500 R > 500	R > 250

Ввиду невозможности обеспечить точное расположение «по наугольнику» стыков по внутренней и наружной нитям, допускается забег их на величину не более половины принятого укорочения.

При этом следует сравнить число укороченных рельсов с числом нормальных рельсов N_h , которое можно уложить на всей длине кривой.

Общее число рельсов в кривой равно:

(2.39)

,

где l_р- длинна рельса с учётом зазора (25,01м).

Рисунок 2.5 - Схема радиусов рельсовых нитей в кривой

Количество нормальных рельсов (без укороченных):

( 2.40)

(2.41)

У словие выполняется. Следовательно принимаем K₂=80 мм.

3 Расчёт и проектирование обыкновенного одиночного стрелочного перевода

3.1 Принципиальная схема обыкновенного стрелочного перевода

Основными конструктивными элементами обыкновенного стрелочного перевода (см. Рисунок 3.1) являются: стрелка, комплект крестовиной части, соединительные пути между ними и комплект переводных брусьев. Вместо последних применяются также железобетонные плиты.

1-рамные рельсы; 2– остряки; 3 – переводной механизм; 4 – контррельсы; 5 – усовики крестовины; 6 – сердечник крестовины

Рисунок 3.1 - Конструктивные элементы обычного стрелочного перевода