7.3.2. Конвейеры пластинчатые

Пластинчатыми называют конвейеры, у которых тяговым органом является цепь (одна или две), а грузонесущим органом - жесткий металлический или, реже, деревянный, пластмассовый, резинотканевый настил (полотно), состоящий из отдельных пластин, которые закреплены на цепях, движущийся по направляющим путям (рис.).

Рис.7.7. Схема пластинчатого конвейера: 1, 7 – приводная и натяжная звездочка; 2 – настил из пластин с бортами; 3 – тяговая цепь; 4 – станина; 5 – направляющий путь; 6 – загрузочный лоток.

Эти конвейеры применяют в основном для транспортирования разнообразных преимущественно тяжелых, штучных, насыпных, навалочных, крупнокусковых, абразивных, острокромочных и го­рячих грузов. В машиностроении их применяют для транспортиро­вания горячих поковок, отливок, опок, острокромочных отходов штамповочного производства, а также на поточных линиях сборки, охлаждения, сушки, сортирования и термической обработки. Пере­движные пластинчатые конвейеры используют на складах, погру­зочно-разгрузочных, сортировочных и упаковочных пунктах для перемещения тарно-упаковочных и штучных грузов. В металлур­гической промышленности их используют для подачи крупнокус­ковой руды и горячего агломерата, на химических заводах и пред­приятиях стройматериалов - для перемещения крупнокусковых нерудных материалов (например, известняка), на тепловых элек­тростанциях - для подачи крупнокускового (недробленого) угля.

Грузонесущий настил состоит из стальных пластин, которые выполняют разомкнутыми (для штучных грузов), сомкнутыми и волнистыми (для насыпных грузов). Настилы могут быть плоскими, с бортами в виде коробки ковшеобразной формы. Волнистая форма способствует надежному перекрытию соседних пластин, увеличивает жесткость настила и повышает сцеп­ление грузов с полотном, что обеспечивает их перемещение под большими углами наклона. Конвейеры, у которых пластины имеют форму лотка, называют лотковыми.

В качестве тяговых элементов конвейеров чаще всего используют цепи различных типов, преимущественно пла­стинчатые. Скорость движения цепей обычно не превышает 1,25 м/с.

Пластинчатые конвейеры классифицируют по конструкции настила, конфигурации трассы и назначению.

По конструкции настила, тяговой цепи, конфигурации трассы различают пластинчатые вертикально замкнутые конвейеры общего назначения (основной тип) и изгибающиеся конвейеры с про­странственной трассой. К специальным пластинчатым конвейерам относят разливочные машины для транспортирования и охлаждения жидкого металла, эскалаторы, пассажирские конвейеры и конвейеры с настилом сложного профиля.

По назначению различают стационарные и передвижные кон­вейеры с собственным приводом, а также встроенные в технологи­ческие машины с приводом от этих машин. Последние используют обычно как погрузочные и перегрузочные машины, самоходные и несамоходные.

Преимуществами пластинчатых конвейеров по сравнению с ленточными являются:

большая приспособленность для транспортирования крупнокусковых, острокромочных, горячих и других подобных грузов, вызывающих повреждение лент;

работоспособность как при нормальных, так и при высоких или низких температурах;

возможность транспортирования более широкого ассортимента насыпных, навалочных и штучных грузов;

большое разнообразие трасс транспортирования (включая го­ризонтально замкнутые и пространственные с более крутыми подъемами (до 60°) и меньшими радиусами переходов с одного на­правления на другое, что обеспечивает компактность конвейеров и уменьшение до минимума потерь производственных площадей на участках подъема;

возможность установки промежуточных приводов (что практически не решено для конвейеров других типов), обеспечивающих бесперегрузочное транспортирование на дальние расстояния;

большая площадь сечения груза на полотне (при лотковой форме настила) и высокая производительность при относительно небольшой скорости движения;

возможность загрузки непосредственно из бункера (без специ­альных питателей), обеспечиваемая конструкцией полотна и малой скоростью его движения.

К недостаткам пластинчатых конвейеров относятся:

большая масса, сложность изготовления и высокая стоимость ходовой части (пластинчатый настил с цепями), меньшая скорость движения полотна по сравнению со скоростью ленточных кон­вейеров;

сложность промежуточной разгрузки конвейеров с бортовым настилом; усложнение эксплуатации из-за большого числа шар­нирных соединений, требующих постоянного наблюдения и ухода (очистки, смазывания) и подверженных повышенному износу;

сложность замены изношенных катков;

значительно большие сопротивления движению (по сравнению с ленточными конвейе­рами, в связи с большей собственной массой несущего полотна).