10. Оценка достаточности регулировочного диапазона трансформаторов из условия встречного регулирования напряжения
Основная цель регулирования напряжения в распределительных сетях заключается в обеспечении допустимых отклонений напряжения у электроприемников. Сущность регулирования напряжения с помощью трансформаторов заключается в том, что при необходимости изменения напряжения на вторичной стороне трансформатора изменяют его коэффициент трансформации. С этой целью на трансформаторах выполняют специальные ответвления, каждое из которых соответствует определенному числу витков обмотки.
Таблица 10.1.Напряжение ответвлений трансформаторов, при Uном=115 кВ
№ |
Добавка к ответвлению |
Напряжение ответвления |
1 |
+16,02% |
133,42 |
2 |
+14,24% |
131,38 |
3 |
+12,46% |
129,33 |
4 |
+10,68% |
127,28 |
5 |
+8,9% |
125,24 |
6 |
+7,12% |
123,19 |
7 |
+5,34% |
121,14 |
8 |
+3,56% |
119,09 |
9 |
+1,78% |
117,05 |
10 |
0% |
115 |
11 |
-1,78% |
112,95 |
12 |
-3,56% |
110,91 |
13 |
-5,34% |
108,86 |
14 |
-7,12% |
106,81 |
15 |
-8,9% |
104,77 |
16 |
-10,68% |
102,72 |
17 |
-12,46% |
100,67 |
18 |
-14,24% |
98,62 |
19 |
-16,02% |
96,58 |
Таблица 10.2.Ответвления на средней стороне трёхобмоточного трансформатора
№ |
Добавка к ответвлению |
Напряжение ответвления |
1 |
+5% |
40,43 |
2 |
+2,5% |
39,46 |
3 |
0% |
38,5 |
4 |
-2,5% |
37,54 |
5 |
-5% |
36,58 |
Напряжени на стороне НН двухобмоточных трансформаторов, приведенные к стороне ВН, определим по формуле:
, (9.1)
где
- напряжение на стороне НН, приведенное
к стороне ВН;
- напряжение на
шинах НН, полученное в результате расчета
режима;
- коэффициент
трансформации;
Аналогично определяются напряжения на сторонах НН и СН трёхобмоточных трансформаторов, приведенные к стороне ВН.
пределим желаемые (расчётные) напряжения регулировочных ответвлений обмотки высшего напряжения по формуле:
, (9.4)
где
- желаемое расчетное напряжение
ответвления обмотки ВН;
- номинальное
напряжение обмотки НН;
- желаемое напряжение
на стороне НН трансформатора.
Для режима наибольших
нагрузок и послеаварийного режима
;
для режима наименьших нагрузок
.
Здесь
- номинальное напряжение линий, отходящих
от шин НН.
Рассмотрим выбор ответвлений трехобмоточного трансформатора в узле 2.
Рассмотрим трансформатор сначала как двухобмоточный в направлении от обмотки высшего напряженения к обмотке низшего напряжения и в соответствии с желаемыми напряжениями на шинах 10 кВ выберем регулировочные ответвления в нормальном режиме наибольших, наименьших и в послеаварийном режиме.
Выбираем стандартные напряжения ответвлений обмотки ВН для всех режимов:
Рассчитаем действительные напряжения на шинах НН в режимах наибольших, наименьших нагрузок и послеаварийном режиме:
, (9.5)
Отклонения напряжения на шинах от желаемых во всех режимах:
, (9.6)
где
- действительное напряжение на шинах в
каком-либо режиме;
- желаемое напряжение
на этих же шинах.
Определим отклонения напряжения на шинах НН от желаемых во всех режимах:
Отклонения
напряжения на стороне НН меньше половины
ступени регулирования
Таким образом, диапазон регулирования устройства РПН на обмотке 110 кВ позволяет во всех режимах создать желаемые напряжения.
Регулировочные ответвления трансформаторов на других подстанциях рассчитаем аналогично. Результаты сведем в табл. 10.3.
Таким образом, диапазон регулирования устройства РПН на обмотке 110 кВ позволяет во всех режимах создать желаемые напряжения.
Регулировочные ответвления трансформаторов на других подстанциях рассчитаем аналогично. Результаты сведем в табл. 10.3
Номер подстанции |
Шины |
Приведен- ное напря-жение, кВ |
Расчетное напряжение ответвления, кВ |
Стандартное ответвление |
Действии-тельное напряжение, кВ |
|
кВ |
% |
|||||
|
Режим наибольших нагрузок |
|||||
2 |
10 |
115,10 |
120,59 |
121,14 |
5,34% |
10,45 |
3 |
10 |
111,24 |
116,53 |
117,05 |
1,78% |
10,45 |
5 |
10 |
108,31 |
113,47 |
112,95 |
-1,78% |
10,55 |
35 |
109,92 |
38,81 |
38,5 |
0,00% |
37,47 |
|
4 |
10 |
114,06 |
119,49 |
119,09 |
3,56% |
10,54 |
6 |
10 |
104,96 |
109,96 |
110,91 |
-3,56% |
10,41 |
|
Режим наименьших нагрузок |
|||||
2 |
10 |
117,30 |
129,03 |
129,33 |
12,46% |
9,98 |
3 |
10 |
113,12 |
124,43 |
125,24 |
8,90% |
9,94 |
5 |
10 |
112,70 |
123,97 |
123,19 |
7,12% |
10,06 |
35 |
113,66 |
38,81 |
38,5 |
0,00% |
35,52 |
|
4 |
10 |
117,72 |
129,49 |
129,33 |
12,46% |
10,01 |
6 |
10 |
111,03 |
122,13 |
121,14 |
5,34% |
10,08 |
|
Послеаварийный режим при отключении линии 4-7 |
|||||
2 |
10 |
115,21 |
120,70 |
121,14 |
5,34% |
10,46 |
3 |
10 |
102,35 |
107,22 |
106,81 |
-7,12% |
10,54 |
5 |
10 |
106,32 |
111,39 |
110,91 |
-3,56% |
10,55 |
35 |
108,01 |
38,81 |
38,5 |
0,00% |
37,49 |
|
4 |
10 |
97,65 |
102,30 |
102,72 |
-10,68% |
10,46 |
6 |
10 |
102,87 |
107,77 |
106,81 |
-7,12% |
10,59 |