Навигационная страница с текстовым представлением информации
Вид страницы НВГ 2/4 с текстовым представлением информации приведен на рисунке 56.
Рисунок 56 - Навигационная страница с текущими параметрами полета
На странице НВГ 2/4 доступна кнопка 5Л, предназначенная для переключения информации в левой нижней части страницы, где отображаются либо барометрическая высота, либо координаты ВС X и Y, либо параметры ветра.
На навигационной странице НВГ 2/4 могут отображаться сигнализаторы режима.
Значение линейного бокового уклонения от линии заданного пути отображается зеленым цветом, шкала графического индикатора бокового уклонения отображается белым цветом. При превышении порога сигнализации бокового уклонения значение ЛБУ и шкала графического индикатора ЛБУ отображаются желтым цветом.
Диапазон графического индикатора ЛБУ и порог сигнализации бокового уклонения зависят от исполняемого этапа полета и автоматически изменяются при изменении этапа полета в соответствии с таблицей 1. Цена деления шкалы графического индикатора ЛБУ равна 1/5 от диапазона индикации бокового уклонения.
Таблица1
На странице НВГ 2/4 справа от надписи ОТ отображается зеленым цветом обозначение НТ предыдущего этапа или условие окончания предыдущего этапа процедуры маневрирования. Справа от надписи НА пурпурным цветом отображается обозначение НТ исполняемого этапа или условие окончания исполняемого этапа процедуры маневрирования и время достижения НТ НА.
В строке расположенной между строками с надписями ОТ и НА отображается строка линии заданного пути (ПУ ортодромии и расстояние от текущего местоположения ВС до НТ НА) и время полета до перехода на следующий этап.
Примечание - Если исполняемым этапом является этап процедуры маневрирования, условием окончания которого не является достижение НТ, то в строке линии заданного пути отображается ортодромическое расстояние до точки начала разворота на следующий этап.
Справа от надписи СЛ зеленым цветом отображается обозначение НТ или условие окончания следующего этапа процедуры маневрирования.
Между строками с надписями НА и СЛ отображается строка линии заданного пути следующего этапа и расчетное время полета на следующем этапе.
Справа от надписей ОТ, НА и СЛ отображается графическое обозначение НТ.
Условием нахождения ВС в зоне аэродрома является нахождение ВС в радиусе 30миль от КТА или выполнение ВС схемы выхода /подхода /захода на посадку. В зоне аэродрома координата X показывает отклонение ВС от оси ВПП. При отклонении ВС от оси ВПП вправо координата X имеет положительное значение. Координата Y показывает удаление ВС от торца ВПП в горизонтальной плоскости. При подлете к торцу ВПП координата Y имеет положительное значение.
Вне зоны действия аэродрома координата X показывает отклонение ВС от ортодромии. При отклонении ВС от ортодромии вправо координата X имеет положительное значение. Координата Y показывает удаление ВС от текущей точки плана полета. При подлете к текущей точке плана полета координата Y имеет положительное значение.
Во время выполнения схемы захода на посадку после пролета точки FAF и до пролета точки MAP координаты X и Y не отображаются.
Информационная навигационная страница
Вид информационной страницы НВГ 3/4 представлен на рисунке 57
Рисунок 57
На странице НВГ 3/4 доступна МФК 5Л, предназначенная для переключения информации в левой нижней части страницы, где отображается либо барометрическая высота, либо координаты ВС X и Y, либо параметры ветра.
Сохранение текущего местоположения ВС в пользовательской базе данных
Для сохранения текущего местоположения ВС в виде НТ в пользовательской базе данных на одной из страниц режима «НВГ» нажмите кнопку МЕНЮ и выберите пункт ЗАПОМНИТЬ МП.
Произойдет переход на страницу НАВ ТОЧКА ПБД. Вид страницы представлен на рисунке 58.
Рисунок 58
В поле ОБОЗН при этом отображается обозначение НТ вида НТNNN/WPTNNN (в зависимости от выбранного языка ввода), где NNN – порядковый номер точки в ПБД от 1 до 999. При необходимости введите значения дальности и направления.
Для сохранения НТ в ПБД с координатами текущего местоположения ВС нажмите МФК 5П (СОХРАНИТЬ). Произойдет переход на страницу, с которой было вызвано меню.
Полет по параллельному маршруту
Полет по параллельному маршруту представлен на рисунке 59.
Рисунок 59
В режиме параллельного маршрута наведение осуществляется относительно смещенной линии пути.
Режим параллельного маршрута невозможен при выполнении процедур выхода, подхода и захода на посадку.
Для включения режима параллельного маршрута на одной из навигационных страниц нажмите кнопку МЕНЮ. Выберите пункт ПАРАЛЛ. МАРШ.
На странице НВГ 2/4 появится надпись СМЩ, справа от которой расположено поле для ввода численного значения бокового смещения от основного маршрута в соответствии с рисунком 60.
В поле ввода введите значение бокового смещения, возможен ввод отрицательного (левого) смещения. Нажмите кнопку ИСП. Полет будет выполняться по параллельному маршруту, меню навигационных страниц поменяет пункт ПАРАЛЛ МАРШ на ОТМ ПАРАЛЛ.
Рисунок 60 - Поле ввода смещения
Для изменения значения бокового смещения на странице НВГ 2/4 нажмите МФК 4Л. В появившееся поле ввода напротив надписи СМЩ введите новое значение бокового смещения от основного маршрута. Нажмите кнопку ИСП.
Для отмены режима полета по параллельному маршруту на одной из страниц навигации нажмите кнопку МЕНЮ. Выберите пункт ОТМ ПАРАЛЛ. Нажмите ИСП.
Режим полета по параллельному маршруту может быть также отменен вводом нулевого значения бокового смещения. Режим полета по параллельному маршруту снимается также при задании режима полёта на точку прямого указания.
Выполнение неточного захода на посадку
Вид страницы НВГ 2/4 в режиме неточного захода на посадку приведен на рисунке 61.
Рисунок 61 - Неточный заход на посадку
О готовности ВС к выполнению неточного захода на посадку и о непосредственном его выполнении свидетельствуют два сигнализатора:
- сигнализатор готовности к выполнению захода на посадку;
- сигнализатор выполнения неточного захода на посадку.
Сигнализатор готовности к выполнению захода на посадку загорается при следующих условиях:
- если процедура неточного захода на посадку включена в маршрут;
- если ВС находится в зоне аэродрома прибытия, то есть выполняется процедура подхода или ВС находится в пределах 30миль от аэродрома прибытия.
Сигнализатор выполнения неточного захода на посадку, дублированный надписью ЗАХ зеленого цвета на страницах НВГ 1/4, НВГ 2/4 и НВГ 3/4, загорается при следующих условиях:
- если выполняется процедура неточного захода на посадку, то есть один из этапов процедуры неточного захода на посадку является исполняемым;
- если обеспечивается целостность информации данных пространственного положения ВС.
При выполнении неточного захода на посадку сигнализатор ППМ желтого цвета загорается за 5 секунд до начала разворота и гаснет в момент начала разворота.
При выполнении неточного захода на посадку диапазон индикации линейного бокового уклонения составляет (±0,5) км/ч.
После ухода на второй круг, то есть после пролёта последнего этапа перед аэродромом, автоматически активируется повторный заход на посадку.
После ухода на второй круг появляется возможность ручной активации повторного захода на посадку с помощью команды FAF в меню навигационных страниц.
Команда FAF появляется в меню навигационных страниц после прохождения траверза НТ конечного этапа захода на посадку и точки ухода на второй круг во время первого захода на посадку по выбранной процедуре. Операция ручной активации процедуры захода на посадку может понадобиться, например, если ВС не проходит точку третьего разворота по выбранной процедуре.
Отмена наведения по ЛЗП
Для отмены наведения по линии заданного пути на одной из страниц навигации нажмите кнопку МЕНЮ. В выпавшем списке выберите пункт ОТМЕНИТЬ. Появится сообщение об операции, требующей подтверждения. Подтвердите снятие наведения по ЛЗП нажатием кнопки ИСП. Если в течение 5 секунд кнопка не будет нажата, то сообщение исчезнет, а наведение по ЛЗП отменено не будет.
Использование режима тренаж
Операции в режиме тренаж доступны только при наличии разовой команды «Обжатие шасси» и значении скорости не более 80км/ч. Для управления режимом тренаж предназначена страница ТРЕНАЖ. Для перехода на эту страницу на одной из страниц навигации нажмите кнопку МЕНЮ. В выпавшем списке выберите пункт ТРЕНАЖ. Нажмите кнопку ИСП. Вид страницы ТРЕНАЖ приведен на рисунке 62.
Рисунок 62
На странице ТРЕНАЖ доступно меню, содержащее пункты:
ЗАПУСТИТЬ/ОТСАНОВИТЬ для запуска и остановки режима тренаж;
ДИНАМИЧ/СТАТИЧ для переключения режима тренаж с динамического (местоположение меняется) на статический (местоположение не меняется) и наоборот;
ВЫКЛ КРЕН (только для динамического режима);
ОТ МП для выполнения имитации полета с данными текущего местоположения;
ОТ ИПМ для выполнения имитации полета с данными исходного пункта маршрута (только для загруженного маршрута);
ИЗ СПИСКА для перехода к списку тестовых наборов данных.
Перед запуском режима тренаж можно отредактировать начальные данные.
Для запуска теста нажмите кнопку МЕНЮ, выберите пункт ЗАПУСТИТЬ. Нажмите кнопку ИСП.
После запуска теста пункт меню поменяет своё название на ОСТАНОВИТЬ. На рисунке 63 приведена страница ТРЕНАЖ при запуске режима тренаж в статическом режиме. Формируется и выдается сообщение: ВКЛЮЧЕН ТРЕНАЖ.
Рисунок 62
Для изменения режима тренаж в меню на странице ТРЕНАЖ выберите пункт ДИНАМИЧ.
Для изменения скорости изменения параметров нажмите МФК 4Л. На экране появится выпадающий список с параметрами, выберите нужный параметр и нажмите кнопку ИСП.
Параметры: НОРМ – обычная скорость, ДЕЛ2 – уменьшенная в два раза, УМН2 – увеличенная в два раза и т.д. Вид страницы ТРЕНАЖ с выпадающим списком скоростей представлен на рисунке 63.
Рисунок 63.