42. Дати визначення розподільчим механізмам , їх призначення , принцип лії та основні типи.

Використання: двигунобудування. Сутність винаходу: розподільний механізм двотактного двигуна містить стінку картера з отвором паливо-повітряного каналу і входить в стінку золотник. В стінці картера додатково виконано отвір для впуску повітря, ізольоване від отвору паливо-повітряного каналу. Отвори для впуску повітря і паливо-повітряної суміші розташовані послідовно по напрямку обертання золотника. 3 іл.

Винахід відноситься до машинобудування і може бути використане у всіх 2-тактних двигунах з золотниковим впуском.

Відомі розподільчі механізми, що забезпечують пошарове сумішоутворення і згоряння, що вимагають спеціальних конструкцій картера, і (або) додаткові гідравлічні пристрої, що обмежують максимальні обороти двигуна (Кондрашов В.М. Григор'єв Ю.С. та Тупов В.В. та ін Двотактні карбюраторні двигуни внутрішнього згоряння, М. Машинобудування, 1990, с.49-52).

Відомі конструкції розподільних механізмів, що забезпечують пошарове сумішоутворення і згоряння, є практично лабораторними зразками, які вимагають спеціальних картерів і (або) испольническим рішенням до винаходу є конструкція розподільних механізмів 2-тактних двигунів на основі обертового дискового золотника, входить в стінку картера з приводом від валу двигуна, що забезпечує впускання паливо-повітряної суміші.

Ця конструкція розподільного механізму на основі обертового золотника не дозволяє провести пошарове смесообразование і згоряння. У зв'язку з цим велика частина свіжої суміші відлітає з вихлопними газами, збільшуючи тим самим витрата палива і токсичність вихлопу.

Завданням, на вирішення якої спрямовано винахід, є поліпшення техніко-економічних характеристик розподільного впускного механізму на основі обертового дискового золотника.

Для рішення поставленої задачі розподільчий механізм 2-тактного двигуна містить стінку картера з отвором паливо-повітряного каналу і входить в стінку з можливістю обертання дисковий золотник, причому в стінці картера додатково виконано отвір для впуску повітря, ізольоване від отвору паливо-повітряного каналу, при цьому отвори для впуску повітря і паливо-повітряної суміші розташовані послідовно по напрямку обертання золотника.

У зв'язку з послідовним впуском в порожнину картера повітря, збідненої суміші і робочої суміші основна продування двигуна забе�вихлопних газів. Паливо-повітряна суміш, що надходить у камеру згоряння по закінченні процесу продувки, забезпечує якісне наповнення камери для забезпечення процесу згоряння.

На фіг. 1 зображено впускний розподільний механізм, загальний вигляд; на фіг.2 розріз А-А на фіг.1; на фіг.3 розріз Б-Б на фіг.1.

Розподільчий механізм містить стінку картера 1 з впускним каналом 2 для повітря і впускним каналом 3 паливо-повітряної суміші. В розточку стінки картера входить дисковий золотник 4.

Розподільчий механізм працює наступним чином.

При обертанні золотника 4 відкривається канал 2, впускающий в порожнину картера повітря. Потім золотник відкриває канал 3 паливо-повітряної суміші і в картер одночасно з повітрям починає надходити суміш. При подальшому обертанні золотника 4 закривається канал повітря, але деякий час продовжує бути відкритим канал паливо-повітряної суміші 3.

Випробування запропонованого розподільного механізму показали збільшення економічності двигуна приблизно на 10% у порівнянні з відомим розподільним механізмом.

Формула винаходу

РОЗПОДІЛЬЧИЙ МЕХАНІЗМ ДВОТАКТНОГО ДВИГУНА, що містить стінку до�учасник, відрізняється тим, що в стінці картера додатково виконано отвір для впуску повітря, ізольоване від отвору паливоповітряного тракту, при цьому отвори для впуску повітря і паливоповітряної суміші розташовані послідовно по напрямку обертання золотника.