14. Неперервні стани холодної прокатки: основні відомості, устрій і технологічний режим роботи. (8)

Неперервні стани холодної прокатки мають від 3 до 6 клітей, які розташовані послідовно. Кліті неперервних станів виконують чотиривалковими.

Три- й чотириклітьові стани використовують за звичай для прокатки твердих сталей, а п’яти-шестиклітьові  для прокатки м’яких сталей.

Неперервні стани є високопродуктивними станами зі швидкістю прокатки, яка досягає 40 м/с. Загальна потужність двигунів п’ятиклітьового неперервного стана 2000 складає 96 МВт, потужність одного двигуна досягає 12…13 тисяч кВт, що не є межею.

Крім робочих клітей стан має два розмотувача, летючі ножиці, зварювальну машину й пересувний петлеутримувач. На вихідній стороні встановлені летючі ножиці, натяжні ролики й дві моталки. Петлеутримувач утворює запас смуги, що дозволяє в процесі прокатки виконувати різку кінців смуг й їх зварювання.

Очистка смуги від окалини й іржі виконується травленням у кислотних ваннах. Після травлення рулон подається на приймальний транспортер неперервного стана холодної прокатки, з якого надходить на розмотувач стана. В режимі поштовху рулон, закріплений у розмотувачі, повертається у напрямку стана й смуга за швидкості заправки 1…1,5 м/с подається послідовно у першу, другу й наступні кліті. Після виходу з останньої кліті передній кінець смуги заправляється на барабані моталки. Коли моталка з заправленим переднім кінцем смуги зробить декілька обертів, подається сигнал на підвищення швидкості обертання валків клітей й моталки з заправної до робочої. В процесі роботи для отримання високої якості смуги необхідно величину натягу підтримувати постійною у всіх режимах  розгін, сталий режим, гальмування.

Перед закінченням прокатки робоча швидкість знижується до заправної. При заправній швидкості через кліті пропускається задній кінець смуги. Після цього змотаний в рулон лист знімається з моталки й відправляється для подальшої обробки.

В процесі прокатки можна 3…6 разів обтискувати метал без спеціальної обробки, що відповідає одному проходу на неперервному стані або 3…6 проходам на реверсивному.

15. Натяжні ролики: призначення, відмінності від моталок і розмотувачів, додаткові вимоги до електропривода. (2)

Натяжні ролики повинні забезпечувати незмінність натягу смуги на ланці "кліть  натяжний ролик" або між сусідніми натяжними роликами. Група цих механізмів працює у тривалому і за звичай нереверсивному режимі. Через можливість зміни режиму натягу, коли окремі електроприводи можуть переходити з режиму двигуна у інверторний режим і навпаки, виникає необхідність у реверсивному електроприводі. Крім цього існують додаткові вимоги до електропривода:

1. точність підтримання натягу 3…5%;

2. час відпрацювання поштовху завдання струму не більше 10…25 мс.

16. Вимоги до електропривода моталок і розмотувачів. (4)

Системи керування приводів намотувально-розмотувальних й натягувальних механізмів повинні забезпечувати два режими роботи: регулювання частоти обертання двигуна й регулювання натягу смуги. Перший режим є допоміжним й не має жорстких вимог до якості регулювання. Цей режим слугує для заправки смуги, її транспортування без натягу, обмеження частоти обертання двигуна при обриві смуги. У режимі регулювання частоти необхідно забезпечити:

1. поштовховий режим у обидві сторони із заданим темпом змінювання й рівнем швидкості;

2. точність підтримання швидкості біля 2%;

3. час зростання швидкості під час поштовху без виходу на струмообмеження 0,1…0,2 с.

4. У режимі регулювання натягу:

5. синхронізація по швидкості привода намотувально-розмотувальних механізмів й привода валків кліті стана;

6. діапазон регулювання швидкості у режимі підтримання натягу не більше 1:50 (визначається добутком кратності швидкості прокатки 10…20 на кратність зміни діаметру рулону 1,5…4,0);

7. діапазон регулювання натягу для різних станів 1:5…1:20, у деяких випадках 1:50;

8. точність підтримання незмінності натягу у сталому режимі 3…12%;

9. точність підтримання незмінності натягу у динамічному режимі 3…8%;

10. час відпрацювання східчастого завдання натягу не більше 0,2 с з перерегулюванням не більше 10%;

11. регульоване перевищення лінійної швидкості барабана над швидкістю смуги при заправці у межах 0…30%;

12. обмеження перевищення швидкості барабану при обриві смуги на максимальній швидкості 5%, на заправній швидкості  15%, з подальшою зупинкою привода.

17. Рольганги: класифікація за призначенням, основні параметри рольганга. (6)

За призначенням рольганги розрізняють на наступні групи.

1. Робочі основні рольганги розташовані безпосередньо біля кліті стана.

2. Робочі допоміжні рольганги. Інакше вони називаються подовженими або розкатними. Ці рольганги є продовженням основних робочих рольгангів і включаються у роботу, коли довжина металу, що прокатується, перевищує довжину основних робочих рольгангів.

3. Транспортні рольганги призначені для передачі металу від одного механізму стана до другого або від стана до стана.

4. Пакетировочні рольганги мають косі ролики і використовуються для збирання смуг металу у пачки перед та за ножицями, передачі металу на холодильник.

5. Пересувні рольганги вбудовуються у столи, що переміщуються, рельсобалочних й трубозварювальних станів, підйомно-качаючих столів станів тріо, паралельно-підйомних столів для завантажування металу у нагрівальні печі і т.і. та слугують для переміщення металу у двох напрямках  по роликах рольгангу, а також у напрямку переміщення самого рольгангу, вбудованого у певний механізм.

Основні параметри рольганга: діаметр й довжина бочки ролика, відстань між вісями двох сусідніх роликів (крок рольганга), кількість роликів. Діаметр роликів вибирається мінімальним за умовами міцності. Довжина бочки роликів робочих рольгангів береться рівною або декілька більшою від довжини бочки валків стана. Крок роликів вибирається з таким розрахунком, щоб метал одночасно лежав не менш ніж на двох роликах і був відсутній прогин металу від своєї ваги. Кількість роликів залежить від довжини металу, що транспортується і досягає, у деяких випадках, декілька десятків.