Іі. Сучасні тенденції розвитку конструкції коробок передач та додаткових коробок:

Останнім часом спостерігається тенденція збільшення кількості передач, та застосуванню безступіньчатих передач.

Згідно результів досліджень, проведених нещодавно консалтинговою компанією IHS Automotive, в 2017 году доля автомобілів з механічними коробками передач в світі становитиме менше 50%, тобто прогресує використання безступінчатих коробок передач. Однако бажання споживачів-водіїв брати активну участь у керуванні автомобілем та отримувати від цього задоволення примусить виробників застосовувати в автомобілях біля 40%-50% ступінчаті механічні коробки передач. Головним фактором застосування безступіньчатих коробок передач та ступіньчатих з автоматичним керуванням є вимоги споживача по покращенню комфорту керування. В усьому світі останні 20 років коробки передач з гідротрансформатором, роботизовані та варіаторні знаходять все більше застосування в усіх типах автомобілів.  Останнім часом все більше розповсюдження отримує ступінчата коробка передач з двома зчепленнями.

Перша така коробка була встановлена на Porsche в середині 1980-х років, а потім серійно компанія Volkswagen.

Специалісти IHS Automotive, прогнозують збільшення долі трансмісій з двома зчепленнями протягом п’яти років до 3,1 - 7,4%, а доля класичних коробок - автоматів зменшиться з 33 до 28%. Варіаторні коробки передач будуть застосовуватись на 10% трансмісій автомобілів. Біля половини світового автопарку, буде обладнано механічними коробками передач. 

Отже роблячи висновок з вище наведеного можна сказати, що на сьогоднішній час коробки передач розвиваються по багатьох напрямах і що основними факторами, які стимулюють їх розвиток є комфорт керування, забезпечення найбільш ефективних економічних показників, зменшення собівартості, маси.

Аналіз автомобільного парку показує, що попит на автомобілі з підвищеним комфортом керування привів останнім часом до випуску значної кількості автомобілів з автоматичним керуванням коробкою передач. Незважаючи на складність конструкції, зниження коефіцієнта корисної дії, велику собівартість, автомобільні заводи продовжують випускати автомобілі з гідротрансформаторами та планетарними коробками передач або механічними коробками передач з фрикційним або електричним включенням передач. На легкових автомобілях з двигуном невеликої потужності все більше використовуються варіаторні (фрикційні клиноремінні) коробки Ситуації в Европі, Китаї, Японії та США будуть відрізнятися. Так, в 2014 році в Европі коробки передач з двома зчепленнями займуть 10% ринку, а в Китаї вони значно швидше потіснять традиційні коробки-автомати та ступінчаті коробки передач. Невелика собівартість виготовлення ступінчатих коробок передач на деякий час дає можливість використання таких коробок передач.

Все це свідчить про те, що в майбутньому зменшиться кількість механічних коробок передач з механічним неавтоматичним керуванням. Ідучи по шляху передачі крутного моменту без розриву силового потоку, механічні коробки передач будуть удосконалюватися шляхом роботизації робочих процесів, застосування електронних схем керування. Цікавою являється конструкція коробки передач з двома силовими потоками фірми Фольксфаген (DSG), яка використовується з подвійним зчепленням і дозволяє автоматизувати процес переключання передач без розриву силового потоку, дещо зменшити витрати палива. Таких коробок передач, незважаючи на деяку їх складність та завелику масу, вже виготовлено більше міліона одиниць. Гідромеханічні коробки передач у разі удосконалення конструкції, збільшення коефіцієнта корисної дії, зменшення собівартості та підвищення надійності, можуть продовжити витіснення механічних коробок передач. Роботи в цьому напряму ведуться. В звязку з зменшенням запасів енергетичних ресурсів, все більше (особливо у Европі) прослідковується тенденція створення простих, дешевих, надійних механічних автоматизованих коробок передач, які поєднують позитивні якості механічних та автоматичних коробок передач і дозволяють двигуну працювати на найбільш економічних режимах і тим самим зменшити витрати палива, а також створюють необхідний комфорт керування.