- •І. Параметри оцінки досконалості та сучасні тенденції розвитку конструкції коробок передач та додаткових коробок
- •1. Загальний аналіз конструкції коробок передач
- •2. Порівняльний аналіз конструкції коробок передач
- •Іі. Сучасні тенденції розвитку конструкції коробок передач та додаткових коробок:
- •1. Основні сучасні тенденції розвитку конструкції коробок передач та додаткових коробок:
- •2. Сучасні тенденції розвитку ступінчатих коробок передач
- •Тенденції розвитку конструкції механізмів керування ступінчатими коробками передач
- •2. Сучасні тенденції розвитку гідромеханічних коробок передач
- •Розвиток гідромеханічних коробок передач
- •3. Сучасні тенденції розвитку планетарних коробок передач
- •4. Сучасні тенденції розвитку системи охолодження та мащення ступінчатих коробок передач
- •5. Сучасні тенденції розвитку безступінчатих коробок передач
- •6. Сучасні тенденції створення модульних блоків зміни величини та напряму передачі крутного моменту та перетворення енергії з одного виду на інший електромеханічної трансмісії
- •8. Сучасні тенденції розвитку способів керування коробкою передач
- •9. Додаткові коробки
2. Порівняльний аналіз конструкції коробок передач
Марка автомобіля_____ Рік випуску____Аналізуємий діапазон пробігу_____
№пп |
Складові аналізу конструкції коробки передач |
Вимоги стан-дартів. Кращі досягнення аналогів |
Мак-сима-льні бали |
Бали зраз-ку |
|
І. Загальний аналіз. |
|
|
|
1 |
Відповідність призначенню. |
|
6 |
|
2 |
Максимальний крутний момент, що передається. |
|
5 |
|
3 |
Кількість передач та повнота забезпе-чення оптимальних тягово-швидкісних і паливо-економічних властивостей автомобіля. |
Безкінечна кількість. |
5 |
|
4 |
Габарити |
|
4 |
|
5 |
Пробіг до капітального ремонту. |
До500 тис.км |
5 |
|
6 |
Кількість відказів на 1000 автомобілів ( 10, 100 тисяч кілометрів ). |
0 |
6 |
|
6 |
Кількість відказів на 1000 автомобілів ( 10, 100 тисяч кілометрів ) в роботі привода керування. |
0 |
5 |
|
7 |
Простота конструкції в порівнянні з базовою конструкцією. |
|
5 |
|
8 |
Технологічність виготовлення. |
|
5 |
|
9 |
Питома собівартість виготовлення на одиницю потужності, яка передається ( в грн. на кВт). |
|
5 |
|
10 |
Собівартість ТО №1 + ТО № 2. |
|
4 |
|
11 |
Питома собівартість капітального ремонту ( грн. на 1 кВт потужності, яка передається ). |
|
4 |
|
12 |
Металоємність конструкції. |
0,3..0,5легк.та 0,5 ..2.0 вант.кг/кВт |
5 |
|
13 |
Легкість керування та наявність автома-тичних (автоматизованих ) систем керування. |
|
5 |
|
14 |
Коефіцієнт корисної дії. |
|
5 |
|
|
ІІ. Аналіз рівня ефективності робочих процесів. |
|
|
|
1 |
Наявність елементів конструкції, які автоматизують та покращують робочі процеси в механічній коробці передач. |
|
5 |
|
2 |
Наявність багатоконтурних схем передачі крутного моменту, які виключають переривання передачі крутного моменту, та оптимізують робочі процеси. |
|
6 |
|
3 |
Наявність елементів конструкції, які забезпечують відведення тепла від робочих поверхонь. |
|
4 |
|
4 |
Наявність елементів конструкції, які виключають наявність шумів. |
|
5 |
|
5 |
Наявність елементів конструкції, які мінімізують час перемикання передач. |
|
5 |
|
6 |
Наявність елементів конструкції, які збільшують площу контакта між зуб’ями. |
|
5 |
|
7 |
Наявність елементів контролю за робочими процесами. |
|
5 |
|
8 |
Наявність робочих процесів, які нега-тивно впливають на довговічність та надійність роботи та їх кількість (додат-кові навантаження обумовлені переключаням передач, тощо). |
|
-5 |
|
|
Разом. |
|
109 |
|
Примітка. Разом : позитивних робочих процесів-____одиниць, негативних робочих процесів _____одиниць.
Там де не вказані вимоги стандартів, або кращі середньо статичні значення, порівняння здійснюється з кращим існуючим аналогом коробки передач.
При проведенні порівняльного аналізу, проводиться описування позитивних та негативних сторін складових загального аналізу та складових аналізу рівня ефективності робочих процесів.