М инистерство образования и науки Республики Татарстан

Государственное бюджетное образовательное учреждение среднего профессионального образования

«Аксубаевский техникум универсальных технологий»

110800.02 Тракторист-машинист

сельскохозяйственного производства

(шифр наименования профессии)

К защите допущен(а)

__________________Д.Р. Хакимов

«____» _______________ 2015 г.

ПИСЬМЕННАЯ ЭКЗАМЕНАЦИОННАЯ РАБОТА

Тема: «РЕГУЛИРОВКА КАРБЮРАТОРА АВТОМАБИЛЯ

ГАЗ-3307»

Выпускник /Коротков Иван Геннадьевич/

(Ф.И.О)

группа № «_462_»

работа выполнена __________________

(подпись выпускника)

Руководитель работы Карпухин О.С._________ «____» _______________ 2015 г.

Председатель

методической комиссии Сахабудтинова Р.Г. _____«____» ______________ 2015 г.

Консультант

графической части Иванов А.А.____ ___ «____» ______________ 2015 г.

Консультант

практической части Иванов В.В._____________«____» _______________ 2015 г.

п.г.т. Аксубаево 2015 г.

С одержание:

1. Введение………………………………………………………………… 3

2. Описание и устройство карбюратора

автомобиля ГАЗ 3307……………………………………......................... 5

3. Техническое обслуживание и ремонт

карбюратора К-135………………………………………........................ 6

4. Регулировка карбюратора автомобиля

ГАЗ-3307……………………………………………………………….... 9

5. Организация рабочего места при проведении

ремонта и технического обслуживания и меры

безопасности при проведении данных работ…………... ……………….14

6. Диагностика карбюратора…………………………………………….. 16

7. Охрана труда и техника безопасности………………...........................18

8. Заключение……………………………………………….......................21

9. Список используемой литературы…………………….. ……………..23

10. Приложение.

Рисунок 1 . Схема карбюратора К-135МУ и датчика

ограничителя частоты вращения………………................24

Рисунок 2. Регулировка карбюратора К-135 для

угла открытия дроссельных заслонок

при закрытой воздушной заслонке

(пуск холодного двигателя)……………………….............. 25

Рисунок 3. Схема проверки уровня топлива в

поплавковой камере…………………………………...…... 25

Рисунок 4. Поплавковый механизм карбюратора………………….... 26

Рисунок 5. Регулировка карбюратора ГАЗ-53 для

момента включения клапана экономайзера……………..... 26

Рисунок 6 Регулировочные винты карбюратора……………………. 27

				Письменная экзаменационная работа РЕГУЛИРОВКА КАРБЮРАТОРА АВТОМАБИЛЯ ГАЗ-3307
				Пояснительная записка	Стадия	Лист	Листов
Преподаватель	Фамилия	Подпись	Дата		У	2	31
	Карпухин				ГБОУ СПО АТУТ ­­­­ 462 гр.
Учащийся	Фамилия	Подпись	Дата
	Коротков

1. В ведение.

Карбюраторы подразделяются на барботажные, в данные момент не использующиеся, мембранно-игольчатые и поплавковые, составляющие подавляющее большинство всех карбюраторов.

Барботажный карбюратор представляет собой бензобак, в котором на некотором расстоянии от поверхности топлива имеется глухая доска и два широких патрубка — подающий воздух из атмосферы и отбирающий смесь в двигатель. Воздух проходил под доской над поверхностью топлива и, насыщаясь его парами, образовывал горючую смесь. При всей примитивности и «несерьёзности» этот карбюратор — единственный, обеспечивавший смесь с воздухом именно паровой фракции топлива. Дроссельная заслонка стояла на двигателе отдельно. Барботажный карбюратор делал двигатель очень требовательным к фракционному составу топлива, так как испаряемость его должна была занимать весьма узкий температурный диапазон, вся конструкция была взрывоопасной, громоздкой, тяжёлой в регулировании. Топливо-воздушная смесь в длинном тракте частично конденсировалась, этот процесс зависел чаще от погоды.

Мембранно-игольчатый карбюратор уже представляет собой отдельный законченный узел и, как следует из названия, состоит из нескольких камер, разделённых мембранами, жёстко связанными между собою штоком, который заканчивается иглой, запирающей седло клапана подачи топлива. Камеры соединяются каналами с разными участками смесительной камеры и с топливным каналом. Вариант — связь между мембранами и клапаном неравноплечими рычагами. Характеристики таких карбюраторов определялись тарированными пружинами, на которые опирались мембраны и/или рычаги. Система рассчитана так, чтобы соотношение вакуума, давления топлива и скорости смеси обеспечивали

должное соотношение топлива и воздуха. Неоценимое достоинство такого карбюратора — наряду с простотой — способность работать буквально в любом положении по отношению к силе тяжести. Недостатки — относительная сложность регулировки, некоторая нестабильность характеристики (пружины!), чувствительность к ускорениям, перпендикулярным мембранам, неширокий диапазон количества смеси на выходе, медленные переходы между установившимися режимами. Такие карбюраторы используются на двигателях, по условиям работы не имеющих определённого пространственного положения (двигатели бензорезов, газонокосилок, поршневых самолётов, например, карбюраторы АК-82БП стояли на ЛА-5), или просто на дешёвых конструкциях. Именно такой карбюратор стоит как вспомогательный на газобаллонном автомобиле ЗИЛ-138.

Наконец, поплавковый карбюратор, необозримо многоликий и разнообразный в своих многочисленных модификациях, составляет

РЕГУЛИРОВКА КАРБЮРАТОРА АВТОМАБИЛЯ ГАЗ-3307	Лист
	3

п одавляющее большинство современных карбюраторов и состоит из поплавковой камеры, обеспечивающей стабильный приток топлива, смесительной камеры, фактически представляющей трубку Вентури и многочисленных дозирующих систем, состоящих из топливных и воздушных каналов, дозирующих элементов — жиклёров, клапанов и актюаторов. Поплавковые карбюраторы при прочих равных условиях обеспечивают самые стабильные параметры смеси на выходе и обладают самыми высокими эксплуатационными качествами. Поэтому они и получили столь широкое распространение.

Т акой карбюратор используются на моторных лодках и небольших самолетах, на автомобилях старых моделей, а также на грузовых машинах. К ним относятся и ГАЗ 3307.

Поскольку автомобиль ГАЗ 3307 производился в то время, когда Горьковский автозавод переходил к унификации деталей и узлов, в данном автомобиле используется карбюратор К135 или К135МУ, который так же используется в некоторых других автомобилях. Данный карбюратор во многом

повторяет своего предшественника – модель

К126, отличаясь от него рядом технических моментов - сечениями жиклеров, системой отбора разрежения, а так же куда меньшими возможностями регулировки.

Тем не менее, модель  К135  является более распространенной на автомобилях, встречающихся в наши дни, поэтому большинство механиков имели дело именно с ней.

РЕГУЛИРОВКА КАРБЮРАТОРА АВТОМАБИЛЯ ГАЗ-3307	Лист
	4

Возможна установка двух моделей карбюратора на ГАЗ 3307 - К135 и его модификации К135МУ. Отличие между этими двумя карбюраторами, прежде всего, состоит в наличии штуцера системы рециркуляции отработанных газов двигателя.