4.3 Алгоритм №1

Последовательность формул по корректированию основных исходных

нормативов ТО и ремонта через коэффициенты корректирования К₁…К₅,

размещенных в таблицах 4.2 и 4.3 дипломного проекта

_LСК

 L^Н



3

(4.1)

ТО 1

ТО1

1

_LСК

 L^Н



3

(4.2)

ТО 2

ТО2

1

СК

Н





(4.3)

L

 L

3

КР

КР

1

2



1





1



...



1



(4.4)

1( СВ)

4

С₁

4

4





С₂

С₉

4





... 

С₉

С₁

С₂

СК

Н

1( СВ)

^dТО ,ТР ^{ d}ТО ,ТР^

4

(4.5)

t _ЕО^СК  t_ЕО^Н

2 ^5

(4.6)

_t СК

 t ^Н





(4.7)

ТО 1

ТО1

2

5

СК

Н

^tТО 2

^{ t}ТО2 ^2 ^5

(4.8)



СВ





4



С₁



4



С₂

... 

4



С₉

(4.9)

4





... 

^С1

^С9

^С2

_t СК _{ t} Н





^СВ

(4.10)

ТР

ТР

1

2

3

4

5

Лист

Изм Лист № докум.

Подп.

Дата

Таблица 4.4 Результаты вычислений по алгоритму №1

Автомобиль

Условное

Ед.

Наименование

обозна-

изм.

чение

Скорректированная

СК

периодичность

км

^LТО1

ТО-1

СК

«

ТО-2

^LТО2

Скорректированная

СК

норма пробега

«

^LКР

автомобиля до КР

Средневзвешенный ко-

эффициент корректиро-

вания



1( СВ)

простоя автомобиля в

4

ед.

ТО и ТР в зависимости

от его пробега с начала

эксплуатации

Скорректированная

дни

продолжительность

СК

1000км

простоя автомобиля в

^dТО ,ТР

ТО и ТР

Скорректированная

нормативная трудоем-

СК

чел-ч

кость

^tЕО

ЕО

ТО-1

СК

«

^tТО1

ТО-2

СК

«

^tТО2

Средневзвешенный ко-



СВ

эффициент корректиро-

ед.

4

вания трудоемкости ТР

Скорректированная

СК

чел  ч

нормативная трудоем-

1000км

^tТР

кость ТР

Лист

Изм Лист № докум.

Подп. Дата