3. Технические требования к передаче

Валы шкивов передачи располагают параллельно, а канавки – одну против другой.

Допускается непараллельность осей валов не более 1 мм на 100 мм длины; допуск на смещение канавок шкивов не более 2 мм на 1000 мм межосевого расстояния, который увеличивается не более чем на 0,02 мм на каждые 100 мм межосевого расстояния свыше 1000 мм.

Шкивы и канавки должны быть чистыми. Необходимо исключить возможность попадания в них смазок и растворителей.

4. Расчет клиноременной передачи (нормального сечения) на эвм

4.1. Подготовка исходных данных для расчета на ЭВМ

Необходимые для расчета исходные данные обобщаются в табличном виде по форме, приведенной в табл.4.1. При заполнении таблицы значения параметров принимаются на основе следующих рекомендаций: частота вращения (угловая скорость) ведущего шкива в зависимости от числа рекомендованных двигателей по результатам энергокинематического расчета; мощность (момент вращения) на ведущем шкиве, передаточное число и режим работы передачи, которые принимаются либо на основе технического задания, либо по результатам энергокинематического расчета привода.

Коэффициент динамичности (К_А) и режима работы (см. п.1.13) или выбирается по табл.3 [3]. Требуемое межосевое расстояние предварительно выбирается, исходя из конструктивных особенностей привода и размеров его элементов: редуктора, электродвигателя. Максимально допустимое число ремней, обеспечивающее их равномерную нагрузку, принимается равным 6, реже 8.

Таблица 4.1

Исходные данные для расчета клиноременной передачи

N п/п	Наименование и размерность параметров	Значение параметра
1.	Фамилия	Иванов
2.	Группа	МАХ-31
3.	Задание - вариант	12-3
4.	Число вариантов электродвигателей	1
5.	Частота вращения ведущего шкива, мин -1	1445
6.	Мощность на ведущем шкиве, кВт	2,2
7.	Передаточное число	2,5
8.	Коэффициент динамичности	1,2
9.	Межосевое расстояние	450
10.	Максимальное количество ремней	6

4.2. Результаты расчета

Программа расчета клиноременной передачи реализует алгоритм, описанный в работе [3]. Ввод исходных данных выполняется в диалоговом режиме в последовательности указанной в табл. 4.1.

Результаты расчета оформляются в виде распечатки табл. 4.2, содержащей исходные данные для контрольной проверки, результаты расчета, включающие возможные сечения клиновых ремней, их количество и длину в соответствии с ГОСТ 1284.1-89 в каждом случае, геометрические параметры передачи и усилие, действующее на валы.

4.3. Анализ результатов расчета

Полученный результат дает многовариантный характер за счет того, что рассматриваются все сечения ремней, соответствующие передаваемой мощности, и возможные для данных сечений диаметры ведущего шкива. При выборе окончательного варианта передачи для последующей конструкторской проработки, в первую очередь, следует исходить из близости 3-х значений межосевого расстояния: требуемого из конструктивных особенностей и размеров узлов привода; расчетного (окончательного) найденного с учетом стандартной длины ремня; рекомендуемого, обеспечивающего увеличение долговечности ремней и зависящего от передаточного числа и отношения а/d₂.

Таблица 4.2

РАСЧЕТ РЕМЕННОЙ ПЕРЕДАЧИ

КАФЕДРА ТПММ

ДИСЦИПЛИНА ДЕТАЛИ МАШИН

СТУДЕНТ (Ф.И.О.) Иванов

ГРУППА МАХ-31

ЗАДАНИЕ (ВАРИАНТ) 12-3

ПЕРЕДАЧА клиноременная

ТАБЛИЦА РЕЗУЛЬТАТОВ

Сечение ремня	UF	D1 мм	D2 мм	AW, мм		Z	L мм	F Н
				расчетн.	рекоменд.
0	2,57	71	180	460	197	4	1320	1009,29
0	2,54	80	200	476	220	3	1400	918,12
0	2,53	90	224	499	247	3	1500	906,03
0	2,54	100	250	469	275	3	1500	908,67
0	2,54	112	280	485	308	2	1600	797,99
0	2,56	125	315	495	345	2	1700	818,55
0	2,57	140	355	500	389	2	1800	860,86
А	2,53	90	224	499	247	3	1500	891,03
А	2,54	100	250	469	275	2	1500	781,18
А	2,54	112	280	485	308	2	1600	788,04
А	2,56	125	315	495	345	2	1700	813,30
А	2,57	140	355	500	389	1	1800	633,03
А	2,54	160	400	496	440	1	1900	654,51
А	2,54	180	450	486	495	1	2000	693,30
А	2,54	200	500	487	550	1	2120	747,03

Параметры, указанные в табл. 4.2, имеют следующие значения:

UF- фактическое передаточное число передачи;

D1 и D2 – диаметры ведущего и ведомого шкивов;

AW – межосевое расстояние передачи;

Z – число ремней;

L – стандартная длина ремня;

F – усилие, действующее на вал.

В случае нескольких вариантов совпадения межосевых расстояний приоритеты выбора окончательного решения рекомендуется рассматривать в следующем порядке: количество ремней, размеры сечения ремня, усилие на валы. Очевидно, что наиболее рациональному варианту соответствует минимальное значение перечисленных параметров.