- •120100 - Технологии машиностроения
- •120700 - Машины и технология высокоэффективных
- •150200 - Автомобили и автомобильное хозяйство
- •Введение
- •1. Общая схема подбора подшипников качения
- •2. Проверка долговечности подшипников
- •2.1. Составление расчетной схемы вала
- •Силы, действующие на валы
- •2.2 Определение опорных реакций
- •2.3. Определение эквивалентной динамической радиальной нагрузки
- •Рекомендуемые значения ресурсов подшипников различных
- •Значения температурного коэффициента
- •Коэффициенты х и у для радиальных и радиально-упорных роликоподшипников
- •2.4. Определение долговечности подшипника
- •2.5. Оценка пригодности предварительно выбранного подшипника
- •3. Расчет подшипников на эвм
- •3.1. Подготовка исходных данных
- •3 20 .2. Ввод исходных данных на эвм
- •3.3. Анализ результатов расчета
- •4. Оформление раздела расчетно-пояснительной записки
- •Список использованных источников
- •Содержание
2.2 Определение опорных реакций
Расчет опорных реакций необходимо вести по размеру L1=L + B - 2a или L1=L + T - 2a .
Опорные реакции определяются, используя уравнения статики (M=0 относительно каждой опоры). Уравнение равновесия системы (FX=0) используется для проверки найденных значений.
Составляющие опорных реакций суммируются геометрически, т.е. опорные реакции определяют по формулам
FRA =
;
FRB
=
.
2.3. Определение эквивалентной динамической радиальной нагрузки
При определении эквивалентной динамической нагрузки необходимо учитывать следующее:
а) частоту вращения кольца подшипника, какое из колец (внутреннее или наружное) вращается;
б) состояние окружающей cреды (температура, влажность, запыленность);
в) характер нагрузки (постоянная, переменная, вибрационная, ударная);
г) необходимый ресурс в часах или миллионах оборотов;
д) требования к надежности;
Учитывая выше
изложенное, определяют эквивалентную
динамическую радиальную нагрузку для
обеих опор в зависимости от типа
подшипника по формулам :
а) для шариковых радиальных, радиально-упорных и роликовых радиально-упорных Рr= ( ХVFR + УFaп ) K KT ;
б) для радиальных роликовых подшипников с короткими цилиндрическими роликами Рr= FR K KT;
Таблица 2.2
Рекомендуемые значения ресурсов подшипников различных
машин и коэффициента безопасности
N п/п |
Машины, оборудование и условия их эксплуатации |
L10h , ч |
K |
1 |
Машины для кратковременной или прерывистой эксплуатации, бытовое оборудование, строительные и монтажные краны и машины, тракторы |
3000...8000 |
1,0...1,1 |
2 |
Машины того же назначения, что и в п.1, но с повышенными требованиями к надежности; подъемники и краны для штучных грузов, автомобили, комбайны, сельхозтехника |
8000..12000 |
1,1...1,2 |
3 |
Машины для односменной работы, эксплуатируемые не всегда с полной нагрузкой; стационарные электродвигатели, редукторы, авиадвигатели |
10000...25000 |
1,2...1,3 |
4 |
Машины того же назначения, что и в п.3, но работающие с полной нагрузкой; металлорежущие и деревообрабатывающие станки; печатные и текстильные машины, воздуходувки, грейферные краны |
20000...30000 |
1,3...1,4 |
5 |
Машины для круглосуточной работы, приводы прокатного оборудования, компрессоры, шахтные подъемники, транспортные буксы, локомотивы |
40000...50000 |
1,5...1,7 |
6 |
Трубопрокатные станы, вращающиеся печи, приводы судового оборудования, эскалаторы |
60000...100000 |
1,7...2,0 |
7 |
Наиболее ответственные круглосуточные эксплуатируемые агрегаты, целлюлозные и бумагоделательные машины и оборудование, шахтные насосы и воздуходувки, коренные подшипники судовых двигателей |
около 100000 |
2,0...2,5 |
в) для шариковых и роликовых упорно-радиальных
Рa= ( XFR + УFaп) K KT ;
г) для шариковых и роликовых упорных подшипников
Рa= Fап K KT ,
где K - коэффициент безопасности (табл. 2.2.);
KT - температурный коэффициент (табл. 2.3.);
Рr - эквивалентная динамическая радиальная нагрузка, H;
Ра - эквивалентная динамическая осевая нагрузка, H;
FR - радиальная нагрузка на подшипник, H;
Faп - осевая нагрузка на подшипник , H;
X - коэффициент радиальной нагрузки;
У - коэффициент осевой нагрузки;
V - коэффициент вращения , V = 1 при вращении внутреннего кольца и V = 1,2 при вращении наружного кольца подшипника;
Таблица 2.3
