Диаметры фрез, мм
Степень |
Dф |
|||||
точности |
при m |
|||||
передач |
2...2,5 |
2,5...2,75 |
3...3,75 |
4...4,5 |
5...5,5 |
6...7 |
7 8...10 |
90 70 |
100 80 |
112 90 |
125 100 |
140 112 |
160 125 |
Конструкцию быстроходного вала конической передачи чаще всего выполняют, располагая шестерню консольно относительно подшипниковых опор (рис. 1.5).
d2
d1
dбп dп d
Рис. 1.5
Регулирование подшипников в этом случае производят перемещением по валу правого подшипника с помощью круглой шлицевой гайки. После регулировки гайку стопорят многолапчатой шайбой. Диаметры участков вала определяют по формулам:
для цилиндрического конца вала d1=d+2t2+1 мм, где t2 - глубина шпоночного паза в ступице детали (ГОСТ 23360-78);
для конического конца вала d1=(d-0,05l )+2t2+1 мм, где l - длина концевого участка вала (ГОСТ 12081-72); t2 - принимается по таблице (см. табл.1.2).
d2=d1+(2...4) мм; dп d2 ; dбп=dп+3fп.
Все значения диаметров принимать в большую сторону до стандартного значения диаметра (ГОСТ 6636-69).
Заплечик (=3...5 мм) служит для завода губок съемника при снятии подшипника.
1.2. Промежуточный вал
На промежуточном валу многоступенчатого редуктора расположены зубчатое (червячное) колесо и шестерня (червяк) тихоходной передач (рис.1.6).
а)
dбп df1 dбк
dбк
fk
dп
dк dбк
б
)
Dф
Dф
dбп df1
dбк fk dп
dк dбк=dа1 dбп
в) Dф Dф Dф Dф
dп
dа1 dк dбк
г
)
dк dбк dк dбк dбп dп
Рис. 1.6
Диаметры dк промежуточных валов редукторов в опасном сечении (в месте посадки зубчатого колеса) определяют по формуле (1.1), принимая [t]k=10...15 МПа. В редукторах с раздвоенным шевроном, выполненном по вариантам (см. рис. 1.6 в,г), при определении диаметра вала под шестерней (рис. 1.6 в) или диаметра dк вала под колесом (см. рис. 1.6 г) необходимо использовать половину крутящего момента.
Шевронные шестерни всегда выполняют заодно с валом, т.е. как валы-шестерни. Прямозубые и косозубые шестерни при u 3,15 выполняют как валы шестерни; при u 2,8 их можно выполнять насадными при условии, если минимальная толщина (рис. 1.7) тела шестерни, считая от впадины зубьев, должна быть не менее 2,5m+2 мм.
Диаметры dп,dбп и dбк определяют по формулам: dп=dк-3fп или dп dк; dбп=dп+3fп; dбк=dк+3fк, где fп и fk см. табл. 1.1.
В зависимости от размеров шестерни конструкцию вала выполняют по рис. 1.6 а (df1 dбк) или по рис. 1.6 б (df1 dбк). Допускается участок выхода фрезы (Dф см. табл.1.3) распространять на торцы вала, контактирующие с колесом или внутренним кольцом подшипника (см.рис. 1.6 б,в).
Между подшипником и колесом располагают дистанционную втулку на том же диаметре, что и подшипник. Диаметральные размеры втулки определяются условиями контакта ее торцов с колесом и внутренним кольцом подшипника. Поэтому втулка имеет чаще всего Г-образное сечение (см.рис. 1.6 а,б,г).
Если по расчету dкdа1 (см. рис. 1.6 в), диаметр dк вала в месте посадки колеса следует увеличить, т.е. dкdа1 или при соблюдении условия ( 2,5m+2 мм) выполнить одну из шестерен насадной.
а) б)
Рис. 1.7. Насадная шестерня:
а - при шпоночном соединении; б - при соединении с гарантированным натягом.