МИНИСТЕРСТВО ОБЩЕГО И ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО
ОБРАЗОВАНИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ВОЛОГОДСКИЙ ПОЛИТЕХНИЧЕСКИЙ ИНСТИТУТ
Кафедра теории и проектирования машин и механизмов
ДЕТАЛИ МАШИН
Методические указания к курсовому проекту.
Конструирование подшипниковых узлов
Факультет промышленного менеджмента
Специальности:
120100 - Технология машиностроения;
120700 - Машины и технология высокоэффективных
процессов обработки;
150200 - Автомобили и автомобильное хозяйство Вологда 1997 г.
УДК 621.831
Детали машин: Методические указания к курсовому проекту. Конструирование подшипниковых узлов.- Вологда: ВоПИ, 1997.- 15 c.
Приведены краткие характеристики подшипников, схемы их установки в подшипниковых узлах. Даны рекомендации по выбору типа подшипников для опор в зависимости от условий эксплуатации и характера нагрузки.
Утверждено издательско-библиотечным советом ВоПИ
Составители: В.П.Полетаев, канд. техн. наук, доцент;
A.A.Усов, доцент
Рецензент: A.A.Баринов, канд. техн. наук, профессор
Введение
Конструкция подшипникового узла зависит от назначения механизма, условий его монтажа и эксплуатации, величины и направления действующих нагрузок, требуемой долговечности, частоты вращения валов и т.д. Все эти факторы определяют конструкцию и размеры подшипников и сопрягаемых с ними деталей, систему уплотнения и смазывания, а также степень точности изготовления деталей узла.
При выборе типа подшипника следует принимать во внимание следующие положения: шариковые подшипники обеспечивают большую точность вращения, чем роликовые, и допускают при тех же габаритных размерах большую частоту вращения. Грузоподъемность и жесткость роликовых подшипников больше, чем у шариковых при тех же габаритных размерах.
Для обеспечения нормальной сборки и разборки подшипникового узла при проектировании необходимо:
- предусмотреть фаски на конце шейки вала и у расточки корпуса;
- обеспечить нормальную последовательность монтажа всех деталей
узла, возможность регулирования зубчатых и червячных
зацеплений и других элементов узла, а также зазоров в самих
подшипниках;
- обеспечить возможность применения для снятия подшипника с
посадочного места механических и других специальных съемников.
Настоящие методические указания являются частью учебно-методического комплекса по деталям машин. Они включают в себя краткую характеристику основных типов подшипников, схемы их установки и описание способов крепления подшипников на валу и в корпусе.
Методические указания предназначены для студентов всех форм обучения специальностей 120100, 120700, 150200 при курсовом и дипломном проектировании.
Краткая характеристика основных типов подшипников
1.Шарикоподшипники радиальные однорядные
Подшипники воспринимают радиальные и осевые нагрузки, действующие в обоих направлениях вдоль оси вала и не превышают 70% неиспользованной допустимой радиальной нагрузки. Эти шарикоподшипники работают с минимальными потерями на трение, не требовательны к точности монтажа и условиям смазки, дешевы. Поэтому они
имеют самое широкое применение. Допускаются перекосы осей колец до 15 мин., при больших перекосах ресурс резко снижается, и возможны аварийные разрушения сепараторов.
Подшипники устанавливают на жестких двухопорных валах, прогиб которых не вызывает чрезмерного углового смещения оси вала относительно оси посадочного отверстия, т.е. на валах с расстоянием между опорами L ≤ 10d, где d – диаметр вала.
Области применения: легкие редукторы, электродвигатели, коробки передач автомобилей, тракторов, станков, ролики транспортеров и т.д.