13.В каких случаях диспетчер информирует экипаж вс о его местоположении

При запросе экипажа ВС о своем местоположении или при уклонении ВС от

воздушной трассы, МВЛ, маршрута ОВД экипажу ВС передается азимут и удаление или информация

о его местоположении относительно воздушной трассы, МВЛ, маршрута ОВД (с учетом технических

возможностей средств РТОП), удаление до очередного или последнего пункта обязательного

донесения и при необходимости курс следования, величина углового отворота (при полете по

ортодромии) для выхода ВС на воздушную трассу, МВЛ, маршрут ОВД.

Диспетчер диспетчерского пункта органа обслуживания воздушного движения

(управления полетами), при получении от экипажа ВС сообщения о бедствии, обязан немедленно

уточнить и сообщить экипажу ВС его местоположение и время сообщения координат.

14. Порядок действия диспетчера при получении доклада от экипажа ВС о попадании в зону умеренного и сильного обледенения. Зависимость порядка действий диспетчера от времени года.

(лекции Матросовой)

• При обнаружении обледенения в полете командир воздушного

судна обязан доложить соответствующему органу ОВД (управления

полетами) об интенсивности обледенения, принятых мерах и высоте

(эшелоне) полета (п. 159 ФАП полетов в воздушном пространстве

Российской Федерации).

• В случаях, когда обледенение угрожает безопасности полета,

командир воздушного судна обязан принять все возможные меры для

немедленного выхода из опасной зоны с докладом соответствующему органу

ОВД (управления полетами), который обязан с учетом воздушной

обстановки обеспечить экипажу воздушного судна необходимые условия

полета (п. 160 ФАП полетов в воздушном пространстве Российской

Федерации).

• Всегда необходимо придерживаться основного принципа: время

нахождения ВС в условиях обледенения должно быть минимальным.

• Зимой из зоны обледенения уходить вверх, в сторону более низких

отрицательных температур, летом – вниз, в сторону положительных

температур.

ФАП полетов в ВП РФ:

XXXI. Полеты в условиях обледенения

158. Полеты в условиях обледенения с неисправной или невключенной противообледенительной системой запрещаются.

159. При обнаружении обледенения в полете командир воздушного судна обязан доложить соответствующему органу ОВД (управления полетами) об интенсивности обледенения, принятых мерах и высоте (эшелоне) полета.

160. В случаях, когда обледенение угрожает безопасности полета, командир воздушного судна обязан принять все возможные меры для немедленного выхода из опасной зоны с докладом соответствующему органу ОВД (управления полетами), который обязан с учетом воздушной обстановки обеспечить экипажу воздушного судна необходимые условия полета.

161. Полеты пилотируемых аэростатов в условиях обледенения запрещаются. При появлении признаков обледенения экипаж пилотируемого аэростата обязан выполнить посадку с подбором площадки.

Технология:

ДРЛУ	ДПК
По имеющейся метеорологической информации и докладам экипажей ВС определить район, высоту и интенсивность обледенения
Информировать экипажи ВС о наличии обледенения	Сообщить о наличии обледенения: - старшему диспетчеру РДЦ - смежным органам ОВД - дежурному инженеру – синоптику
	Согласовать с МЗЦ и смежными органами ОВД использование необходимых эшелонов полета и возможность выхода ВС за пределы маршрутов ОВД
При запросе экипажа ВС изменить эшелон или маршрут полета с учетом ВО и при наличии согласованных условий обеспечить экипажу ВС запрошенные условия полета
Быть готовым к немедленному выходу ВС из опасной зоны обледенения, прекращению выполнения полетного задания и следованию на запасной аэродром
	При изменении маршрута следования ВС внести изменения в ФПЛ, провести необходимые согласования, доложить старшему диспетчеру РДЦ
	Отметить в стрипе изменение эшелона полета, маршрута полета и проводить согласования