- •1.Виды конечных участков стандартных маршрутов прибытия. Принципы формирования очереди прилетающих вс без использования векторения.
- •2.Какие метеорологические явления относят к особым условиям в полете?
- •3.Принципы радиолокации. Первичная и вторичная радиолокация.
- •4.Интервалы горизонтального эшелонирования для дпп, рц.
- •75.В воздушном пространстве устанавливаются минимальные интервалы продольного эшелонирования.
- •76. Минимальные интервалы продольного эшелонирования при полетах воздушных судов по правилам полета по приборам с использованием системы наблюдения обслуживания воздушного движения устанавливаются:
- •78. Минимальные интервалы продольного эшелонирования при полетах воздушных судов по правилам визуальных полетов устанавливаются:
- •79. В воздушном пространстве устанавливаются минимальные интервалы бокового эшелонирования.
- •80. Минимальные интервалы бокового эшелонирования при полетах воздушных судов по правилам полетов по приборам с использованием системы наблюдения обслуживания воздушного движения устанавливаются:
- •81. Боковое эшелонирование при выполнении полетов по правилам полетов по приборам без использования системы наблюдения обслуживания воздушного движения запрещается.
- •82. Минимальные интервалы бокового эшелонирования при полетах воздушных судов по правилам визуальных полетов устанавливаются:
- •5.Назовите аварийные стадии:
- •9.Методы планирования воздушного движения. Повторяющиеся планы полетов – принципы учёта в ас увд. (слотирование надо поискать)
- •10.Временные интервалы эшелонирования на взлёте и на посадке. Факторы, влияющие на увеличение интервалов при выдачи разрешения на взлёт.
- •13.В каких случаях диспетчер информирует экипаж вс о его местоположении
- •15.Принципы автоматизации процессов увд.
- •16.Временные интервалы эшелонирования при полёте по маршруту. Условия применения временных интервалов при полёте по маршруту.
- •19.Система вертикального эшелонирования. Принципы допуска в слой rvsm. Критерии занятости эшелона полета – величина погрешности при выдерживании эшелона полета.
- •18.Навигация на основе эксплуатационных характеристик (pbn). Концепция cnc/атм.
- •19.Система вертикального эшелонирования. Принципы допуска в слой rvsm.
- •20.Виды и задачи обслуживания воздушного движения.
- •4.1.Задачи обслуживания воздушного движения
- •4.2. Виды обслуживания воздушного движения
- •22.Продольное эшелонирование для дпк. К какому виду диспетчерского обслуживания относится дпк мадц?
- •76. Минимальные интервалы продольного эшелонирования при полетах воздушных судов по правилам полета по приборам с использованием системы наблюдения обслуживания воздушного движения устанавливаются:
- •81. Боковое эшелонирование при выполнении полетов по правилам полетов по приборам без использования системы наблюдения обслуживания воздушного движения запрещается.
- •24. Влияние метеорологических условий на аэродинамические характеристики воздушного судна.
- •Часть 1 (gen) содержит в себе общие положения, национальные правила, таблицы и коды, итд.
- •Часть 2 (enr) содержит в себе общие правила и процедуры выполнения полетов, маршруты овд, радионавигационные средства, маршрутные карты-схемы
- •Часть 3 (ad) содержит в себе аэронавигационную информацию по аэродромам.
- •26.Действия диспетчера при получении доклада от экипажа вс о попадании в зону сильной турбулентности
- •27. Место организации воздушного движения в концепции cns/atm
- •30.Влияние ветра на ход выполнения полета.
- •Влияние ветра на деятельность га
- •32.На каких радио частотах передаются сигналы бедствия и сигналы срочности?
- •33.Раскрыть понятие «новая культура безопасности» при увд.
- •34.Боковое эшелонирование (рц, дпп) обязательное условие применения в процессе увд.
- •36.Инерциальные навигационные системы. Принцип работы, погрешности.
- •37.Система вертикального эшелонирования. Принципы допуска в слой rvsm. Критерии занятости эшелона полета – величина погрешности при выдерживании эшелона полета.
- •38.Принципы управления безопасностью полетов. Мониторинг бп.
- •39. Точки пути, фиксированные точки rnav. Точки «fly by», «fly over». Указатели окончания траектории.
- •40.Определение сближения воздушных судов в полете. Порядок действия диспетчера при получении доклада от экипажа вс о срабатывании системы ткас в режиме тa.
- •41. План полета. Информация в плане полета об оборудовании зональной навигации, допуска к полетам в слое rvsm.
- •42.Прогнозы погоды, виды прогнозов. Международный метеорологический код metar.
- •43.Система организации работ в службе увд. Порядок подготовки и приема дежурства. Время труда и отдыха диспетчера, непосредственного управления воздушным движением.
- •44. Опасное сближение воздушных судов в полете. Действия диспетчера при получении доклада экипажа вс о срабатывании системы ткас в режиме ra.
- •45. Порядок активизации плана полета в системе увд «синтез» . Индивидуальный признак опознавания вс – «сквок». Причины активизация «сквоков» 7500,7600,7700.
- •47. Какие интервалы по горизонтали и вертикали должны соблюдаться между вс, сливающим топливо в полете, и остальными вс ?
- •50. Обслуживание Воздушного Движения. Рекомендации икао о задачах овд.
- •53. Какие данные необходимо запросить у экипажа вс при получении доклада о потере ориентировки?
- •57.Значение предупреждений «fl dev», «lev bust» и т.Д. В формуляре сопровождения системы ас увд «синтез».
- •62.Порядок введения и отмены режима радиомолчания. Основные причины.
- •63) Человеческий фактор при управлении воздушным движением, методы снижения его влияния на безопасность полетов.
- •65. Принципы использования воздушного пространства рф, классификация воздушного пространства.
- •66. Действия диспетчера при получении сигнала «Полюс» от экипажа вс .
- •67.Виды конечных участков стандартных маршрутов прибытия. Принципы формирования очереди прилетающих вс без использования векторения.
- •69.Проблема «Level busting».
- •93.На каких радио частотах передаются сигналы бедствия и сигналы срочности?
3.Принципы радиолокации. Первичная и вторичная радиолокация.
(ответы по Печенежскому на зачет вопросы 15 и 16)
Принципы радиолокационного наблюдения.
Радиолокация использует физические принципы отражения, переизлучения или собственные излучения электромагнитных волн для обнаружения материальных объектов, а также для измерения их координат и параметров движения. Процесс последовательного применения этих принципов для определения местоположения объектов с помощью радиометрических средств с учетом накопленной статистики (предыстории) их поведения (движения) представляет собой радиолокационное наблюдение.
Аппаратура первичной обработки информации ( АПОИ ) , предназначена для обнаружения сигналов , несущих информации о местоположении объектов наблюдения и измерении координат. Решение задач обнаружения и измерении координат является наличие различных помех. Замеры производятся в полярной системе координат. Чем больше площадь ВС, тем четче сигнал
Аппаратура первичной обработке радиолокационной информации выполняет следующие функции :
- обнаружение импульсных сигналов ПРЛ
- обнаружение и декодирование сигналов ВРЛ
-оценивание координат обнаруженных целей
- объединение координатной и дополнительной информации , полученной по вторичному каналу , от самолетного ответчика
-сопоставление и объединение координатной информации , полученной от ПРД и ВРЛ
- формирование стандартного сообщение для передачи его в узкополосную линию передачи данных
К дополнительным функциям относятся :
- межобзорная обстановка координатной информации , полученной от ПРЛ и ВРЛ
- пространственная и временная селекция сигналов , в частности бланкирование информации в заданной зоне
- обработка и кодирование метеоинформации , преобразование ее к виду , удобному для передачи по ЛПД
- обработка , преобразование и выдача в ЛПД информации от АРП
-формирование сообщений о состоянии и режимах РЛК
-прием команд изменения режима работы РЛК , поступающих по ЛПД
-управление запросными кодами ВРЛ
-фильтрация и формирование видеосигнала , поступающего с выхода приемника ПРЛ , для его отображения на растровом мониторе.
Первичный канал АПОИ содержит устройства согласования и фильтрации видеосигналов , поступающих с выхода приемника ПРЛ.После прохождения этих целей аналоговый видеосигнал поступает на аналого-цифровой преобразователь.
Вторичный канал –позволяет поучать дополнительную информацию в виде двоичных кодов.Вторичная обработка информации призвана устранять недостатки посредством анализа нескольких последовательных измерений , определенно относящихся к одной цели.
Вторичная обработка информации в АС УВД
- идентификация отметок
-оценивание параметров движения
-прогноз воздушной обстановки
-разрешение спорных ситуаций
-экстраполяция и сглаживание траекторий
-сигнализация особых ситуаций
обработка результатов наблюдений происходят в процессе их поступления
4.Интервалы горизонтального эшелонирования для дпп, рц.
75.В воздушном пространстве устанавливаются минимальные интервалы продольного эшелонирования.