
- •1.Виды конечных участков стандартных маршрутов прибытия. Принципы формирования очереди прилетающих вс без использования векторения.
- •2.Какие метеорологические явления относят к особым условиям в полете?
- •3.Принципы радиолокации. Первичная и вторичная радиолокация.
- •4.Интервалы горизонтального эшелонирования для дпп, рц.
- •75.В воздушном пространстве устанавливаются минимальные интервалы продольного эшелонирования.
- •76. Минимальные интервалы продольного эшелонирования при полетах воздушных судов по правилам полета по приборам с использованием системы наблюдения обслуживания воздушного движения устанавливаются:
- •78. Минимальные интервалы продольного эшелонирования при полетах воздушных судов по правилам визуальных полетов устанавливаются:
- •79. В воздушном пространстве устанавливаются минимальные интервалы бокового эшелонирования.
- •80. Минимальные интервалы бокового эшелонирования при полетах воздушных судов по правилам полетов по приборам с использованием системы наблюдения обслуживания воздушного движения устанавливаются:
- •81. Боковое эшелонирование при выполнении полетов по правилам полетов по приборам без использования системы наблюдения обслуживания воздушного движения запрещается.
- •82. Минимальные интервалы бокового эшелонирования при полетах воздушных судов по правилам визуальных полетов устанавливаются:
- •5.Назовите аварийные стадии:
- •9.Методы планирования воздушного движения. Повторяющиеся планы полетов – принципы учёта в ас увд. (слотирование надо поискать)
- •10.Временные интервалы эшелонирования на взлёте и на посадке. Факторы, влияющие на увеличение интервалов при выдачи разрешения на взлёт.
- •13.В каких случаях диспетчер информирует экипаж вс о его местоположении
- •15.Принципы автоматизации процессов увд.
- •16.Временные интервалы эшелонирования при полёте по маршруту. Условия применения временных интервалов при полёте по маршруту.
- •19.Система вертикального эшелонирования. Принципы допуска в слой rvsm. Критерии занятости эшелона полета – величина погрешности при выдерживании эшелона полета.
- •18.Навигация на основе эксплуатационных характеристик (pbn). Концепция cnc/атм.
- •19.Система вертикального эшелонирования. Принципы допуска в слой rvsm.
- •20.Виды и задачи обслуживания воздушного движения.
- •4.1.Задачи обслуживания воздушного движения
- •4.2. Виды обслуживания воздушного движения
- •22.Продольное эшелонирование для дпк. К какому виду диспетчерского обслуживания относится дпк мадц?
- •76. Минимальные интервалы продольного эшелонирования при полетах воздушных судов по правилам полета по приборам с использованием системы наблюдения обслуживания воздушного движения устанавливаются:
- •81. Боковое эшелонирование при выполнении полетов по правилам полетов по приборам без использования системы наблюдения обслуживания воздушного движения запрещается.
- •24. Влияние метеорологических условий на аэродинамические характеристики воздушного судна.
- •Часть 1 (gen) содержит в себе общие положения, национальные правила, таблицы и коды, итд.
- •Часть 2 (enr) содержит в себе общие правила и процедуры выполнения полетов, маршруты овд, радионавигационные средства, маршрутные карты-схемы
- •Часть 3 (ad) содержит в себе аэронавигационную информацию по аэродромам.
- •26.Действия диспетчера при получении доклада от экипажа вс о попадании в зону сильной турбулентности
- •27. Место организации воздушного движения в концепции cns/atm
- •30.Влияние ветра на ход выполнения полета.
- •Влияние ветра на деятельность га
- •32.На каких радио частотах передаются сигналы бедствия и сигналы срочности?
- •33.Раскрыть понятие «новая культура безопасности» при увд.
- •34.Боковое эшелонирование (рц, дпп) обязательное условие применения в процессе увд.
- •36.Инерциальные навигационные системы. Принцип работы, погрешности.
- •37.Система вертикального эшелонирования. Принципы допуска в слой rvsm. Критерии занятости эшелона полета – величина погрешности при выдерживании эшелона полета.
- •38.Принципы управления безопасностью полетов. Мониторинг бп.
- •39. Точки пути, фиксированные точки rnav. Точки «fly by», «fly over». Указатели окончания траектории.
- •40.Определение сближения воздушных судов в полете. Порядок действия диспетчера при получении доклада от экипажа вс о срабатывании системы ткас в режиме тa.
- •41. План полета. Информация в плане полета об оборудовании зональной навигации, допуска к полетам в слое rvsm.
- •42.Прогнозы погоды, виды прогнозов. Международный метеорологический код metar.
- •43.Система организации работ в службе увд. Порядок подготовки и приема дежурства. Время труда и отдыха диспетчера, непосредственного управления воздушным движением.
- •44. Опасное сближение воздушных судов в полете. Действия диспетчера при получении доклада экипажа вс о срабатывании системы ткас в режиме ra.
- •45. Порядок активизации плана полета в системе увд «синтез» . Индивидуальный признак опознавания вс – «сквок». Причины активизация «сквоков» 7500,7600,7700.
- •47. Какие интервалы по горизонтали и вертикали должны соблюдаться между вс, сливающим топливо в полете, и остальными вс ?
- •50. Обслуживание Воздушного Движения. Рекомендации икао о задачах овд.
- •53. Какие данные необходимо запросить у экипажа вс при получении доклада о потере ориентировки?
- •57.Значение предупреждений «fl dev», «lev bust» и т.Д. В формуляре сопровождения системы ас увд «синтез».
- •62.Порядок введения и отмены режима радиомолчания. Основные причины.
- •63) Человеческий фактор при управлении воздушным движением, методы снижения его влияния на безопасность полетов.
- •65. Принципы использования воздушного пространства рф, классификация воздушного пространства.
- •66. Действия диспетчера при получении сигнала «Полюс» от экипажа вс .
- •67.Виды конечных участков стандартных маршрутов прибытия. Принципы формирования очереди прилетающих вс без использования векторения.
- •69.Проблема «Level busting».
- •93.На каких радио частотах передаются сигналы бедствия и сигналы срочности?
53. Какие данные необходимо запросить у экипажа вс при получении доклада о потере ориентировки?
56.Сбор и обработка метеорологической информации. Источники метеорологической информации. Методичка рудельсона
Источниками информации для подсистемы метеообеспечения являются
- авиационные метеорологические станции (АМСГ)
- авиационные метеорологические центры (АМЦ)
- станции штормового кольца (СШК)
- станции температурно-ветрового зондирования атмосферы (СВЗА)
Фактическая и прогнозируемая погода по аэродромам зоны ответственности РЦ и запасным, а также штормовые сообщения поступают по каналам связи от АМЦ и АМСГ.
Информация о ветре и температуре воздушного пространства района ответственности РЦ поступает в систему от станций зондирования атмосферы по каналам связи и отображается только на пульте метеорологической группы.
МРЛ устанавливаются так, чтобы воздушное пространство района ответственности РЦ с высоты 2000-3000 м было перекрыто радиолокационным полем МРЛ. МРЛ выдает информацию об облачных полях и связанных с ними явлениях. Информация от сети метеорологических станций поступает в центр управления по авиационной наземной сети передачи данных и телеграфной связи (АНС ПД и ТС) в виде формализованных сообщений. ПО АС УВД обобщает полученные данные и отображает персоналу в удобном для восприятия виде.
Прогноз ветра и температуры по трассам составляется инженером-синоптиком и вводится в ВК системы с пульта метеогруппы. На экранах диспетчеров она отображается по вызову. Информация о зонах опасных явлений, связанных с облачностью, поступает в систему по метеоканалу от трассового радара ТРЛК-10.
В вычислительный комплекс (ВК) поступают следующие данные:
- фактическая и прогнозируемая погода по аэродромам района ответственности РЦ и запасным аэродромам
- значение ветра и температуры по высотам
- прогноз ветра и температуры по трассам
- радиолокационная информация от МРЛ о зонах опасных явлений
- информация о зонах опасных явлений, поступающая по метеоканалу от трассового радиолокационного комплекса ТРЛК-10
- информация о планируемом выпуске радиозондов и расчетных траекториях их перемещения
Комплекс технических средств приема данных обеспечивает автоматический прием и обработку поступающих сообщений, в результате которой:
- осуществляется документирование всех поступающих сообщений с фиксацией времени поступления и преобразования кодов передачи
- поступающая метеоинформация разделяется по типу сообщений и подвергается форматно-логическому контролю для выявления ошибок
- ошибочные сообщения, поступившие в течение сеанса связи, накапливаются в информационных зонах и по окончании сеанса связи поступают для отображения на экран пульта метеоролога. После корректировки они повторно вводятся в ПО и используются в оперативной работ
- распознанная исходная метеоинформация подвергается дальнейшей обработке в ВК с помощью специальных программ
- сообщения преобразуются в вид, удобный для отображения, и записывается в базу метеоданных системы, которая систематически обновляется по мере поступления новых сообщений
- по поступающим штормовым сообщениям формируется оповещение “ШТОРМ”, которое отображается на экранах соответствующих секторов управления и РП района.
Инженеру-синоптику принудительно отображаются мерцающие номера секторов, которым предназначаются штормовые оповещения. После доклада о приеме диспетчерами соответствующих секторов УВД штормовых сообщений и ознакомления с ними мигание номеров секторов УВД, отображаемых метеорологической группе, прекращается.
В целях обеспечения безопасности полетов диспетчерам необходимо знать расчетные траектории перемещения радиозондов. Для расчета траекторий радиозондов в систему вводятся подъемная скорость и время выпуска радиозонда, используется также прогноз ветра. Каждый пункт, осуществляющий выпуск радиозондов, имеет закрепленный за ним порядковый номер. Извещение о выпуске и траектории перемещения радиозондов РП и диспетчеры получают автоматически из ВК системы или с пульта ПД-2.
Обработка метеорологических сообщений
Комплекс программ (КП) обработки метеорологической информации как составная часть ПО АС УВД должен принимать от абонентов системы, сортировать, обобщать и сохранять в базе данных (БД), обеспечивать отображение (принудительно и по запросам), а также предоставлять взаимодействующим КП следующие данные.
От регионального центра зональных прогнозов (РЦЗП) ПО принимает:
- глобальные цифровые данные, поступившие через узлы регулярной сети от всемирного центра глобальных прогнозов (ВЦЗП)
- карты прогноза ветра и температуры на высотах для уровней 500,400,300,250,200 гПа и карты особых явлений погоды для слоев 700-400 и 400-150 гПа с данными о максимальном ветре и высоте тропопаузы
От АМЦ и АМСГ:
- результаты измерений и наблюдений за метеорологическим условиями на аэродроме
- прогноз погоды и предупреждения по аэродрому, маршрутам и районам полетов, по приписным аэродромам.
- информацию о вулканической деятельности, предшествующей извержению, вулканическом извержении или облаке вулканического пепла.
ГАМЦ и ЗАМЦ помимо функций АМСГ обеспечивают ПО АС УВД авиационными прогностическими картами погоды.
Формализация поступающих в ПО сообщений
Наблюдения проводятся регулярно и по специальным событиям. Основной объем работы выполняют автоматические метеорологические станции. Регулярные наблюдения на аэродромах ведутся круглосуточно в период полетов через 30 мин (в сроки 00 и 30 мин каждого часа), при отсутствии полетов через 1 час (в 00 каждого часа), а также в соответствии с указаниями органов УВД. Сообщения о результатах регулярных наблюдений принимаются ПО в описанной ниже кодовой форме METAR. Специальные наблюдения проводятся по событиям ухудшения или улучшения погоды. Сводки о результатах составляются в последовательности, предусмотренной кодом выборочных сообщений о погоде для авиации (форма SPECI).
Содержание и формат сводок:
- указатель типа сводки (METAR или SPECI) согласно требованиям метеорологических авиационных кодов
- индекс аэродрома
- срок наблюдения
- направление и скорость ветра у поверхности земли
- видимость и дальность видимости на ВПП (в случае необходимости)
- явления погоды (текущая погода)
- количество, форма и высота нижней границы облаков
- температура воздуха и точки росы
- QNH, QFE
- явления предшествующей погоды не более 3х лексических групп и сдвиг ветра в нижних слоях
- прогноз для посадки ВС типа “ТРЕНД” (значительные изменения приземного ветра, видимости, облачности и явлений погоды)
- дополнительные данные RMK о явлениях погоды, имеющих оперативное значение, о местонахождении кучево-дождевых облаков или угрозы турбулентности, обледенении, коэффициенте сцепления, форме облачности, закрытии облаками гор, сопок и других высоких препятствий, любая другая допинформация, которую можно использовать внутри страны. Для международного распространения часть сообщения, отмеченная “RMK”, отсекается средствами ПО.