
- •1.Виды конечных участков стандартных маршрутов прибытия. Принципы формирования очереди прилетающих вс без использования векторения.
- •2.Какие метеорологические явления относят к особым условиям в полете?
- •3.Принципы радиолокации. Первичная и вторичная радиолокация.
- •4.Интервалы горизонтального эшелонирования для дпп, рц.
- •75.В воздушном пространстве устанавливаются минимальные интервалы продольного эшелонирования.
- •76. Минимальные интервалы продольного эшелонирования при полетах воздушных судов по правилам полета по приборам с использованием системы наблюдения обслуживания воздушного движения устанавливаются:
- •78. Минимальные интервалы продольного эшелонирования при полетах воздушных судов по правилам визуальных полетов устанавливаются:
- •79. В воздушном пространстве устанавливаются минимальные интервалы бокового эшелонирования.
- •80. Минимальные интервалы бокового эшелонирования при полетах воздушных судов по правилам полетов по приборам с использованием системы наблюдения обслуживания воздушного движения устанавливаются:
- •81. Боковое эшелонирование при выполнении полетов по правилам полетов по приборам без использования системы наблюдения обслуживания воздушного движения запрещается.
- •82. Минимальные интервалы бокового эшелонирования при полетах воздушных судов по правилам визуальных полетов устанавливаются:
- •5.Назовите аварийные стадии:
- •9.Методы планирования воздушного движения. Повторяющиеся планы полетов – принципы учёта в ас увд. (слотирование надо поискать)
- •10.Временные интервалы эшелонирования на взлёте и на посадке. Факторы, влияющие на увеличение интервалов при выдачи разрешения на взлёт.
- •13.В каких случаях диспетчер информирует экипаж вс о его местоположении
- •15.Принципы автоматизации процессов увд.
- •16.Временные интервалы эшелонирования при полёте по маршруту. Условия применения временных интервалов при полёте по маршруту.
- •19.Система вертикального эшелонирования. Принципы допуска в слой rvsm. Критерии занятости эшелона полета – величина погрешности при выдерживании эшелона полета.
- •18.Навигация на основе эксплуатационных характеристик (pbn). Концепция cnc/атм.
- •19.Система вертикального эшелонирования. Принципы допуска в слой rvsm.
- •20.Виды и задачи обслуживания воздушного движения.
- •4.1.Задачи обслуживания воздушного движения
- •4.2. Виды обслуживания воздушного движения
- •22.Продольное эшелонирование для дпк. К какому виду диспетчерского обслуживания относится дпк мадц?
- •76. Минимальные интервалы продольного эшелонирования при полетах воздушных судов по правилам полета по приборам с использованием системы наблюдения обслуживания воздушного движения устанавливаются:
- •81. Боковое эшелонирование при выполнении полетов по правилам полетов по приборам без использования системы наблюдения обслуживания воздушного движения запрещается.
- •24. Влияние метеорологических условий на аэродинамические характеристики воздушного судна.
- •Часть 1 (gen) содержит в себе общие положения, национальные правила, таблицы и коды, итд.
- •Часть 2 (enr) содержит в себе общие правила и процедуры выполнения полетов, маршруты овд, радионавигационные средства, маршрутные карты-схемы
- •Часть 3 (ad) содержит в себе аэронавигационную информацию по аэродромам.
- •26.Действия диспетчера при получении доклада от экипажа вс о попадании в зону сильной турбулентности
- •27. Место организации воздушного движения в концепции cns/atm
- •30.Влияние ветра на ход выполнения полета.
- •Влияние ветра на деятельность га
- •32.На каких радио частотах передаются сигналы бедствия и сигналы срочности?
- •33.Раскрыть понятие «новая культура безопасности» при увд.
- •34.Боковое эшелонирование (рц, дпп) обязательное условие применения в процессе увд.
- •36.Инерциальные навигационные системы. Принцип работы, погрешности.
- •37.Система вертикального эшелонирования. Принципы допуска в слой rvsm. Критерии занятости эшелона полета – величина погрешности при выдерживании эшелона полета.
- •38.Принципы управления безопасностью полетов. Мониторинг бп.
- •39. Точки пути, фиксированные точки rnav. Точки «fly by», «fly over». Указатели окончания траектории.
- •40.Определение сближения воздушных судов в полете. Порядок действия диспетчера при получении доклада от экипажа вс о срабатывании системы ткас в режиме тa.
- •41. План полета. Информация в плане полета об оборудовании зональной навигации, допуска к полетам в слое rvsm.
- •42.Прогнозы погоды, виды прогнозов. Международный метеорологический код metar.
- •43.Система организации работ в службе увд. Порядок подготовки и приема дежурства. Время труда и отдыха диспетчера, непосредственного управления воздушным движением.
- •44. Опасное сближение воздушных судов в полете. Действия диспетчера при получении доклада экипажа вс о срабатывании системы ткас в режиме ra.
- •45. Порядок активизации плана полета в системе увд «синтез» . Индивидуальный признак опознавания вс – «сквок». Причины активизация «сквоков» 7500,7600,7700.
- •47. Какие интервалы по горизонтали и вертикали должны соблюдаться между вс, сливающим топливо в полете, и остальными вс ?
- •50. Обслуживание Воздушного Движения. Рекомендации икао о задачах овд.
- •53. Какие данные необходимо запросить у экипажа вс при получении доклада о потере ориентировки?
- •57.Значение предупреждений «fl dev», «lev bust» и т.Д. В формуляре сопровождения системы ас увд «синтез».
- •62.Порядок введения и отмены режима радиомолчания. Основные причины.
- •63) Человеческий фактор при управлении воздушным движением, методы снижения его влияния на безопасность полетов.
- •65. Принципы использования воздушного пространства рф, классификация воздушного пространства.
- •66. Действия диспетчера при получении сигнала «Полюс» от экипажа вс .
- •67.Виды конечных участков стандартных маршрутов прибытия. Принципы формирования очереди прилетающих вс без использования векторения.
- •69.Проблема «Level busting».
- •93.На каких радио частотах передаются сигналы бедствия и сигналы срочности?
50. Обслуживание Воздушного Движения. Рекомендации икао о задачах овд.
Задачами обслуживания воздушного движения являются:
а) предотвращение столкновений между воздушными
судами;
b) предотвращение столкновений воздушных судов,
находящихся на площади маневрирования, с
препятствиями на этой площади;
с) ускорение и поддержание упорядоченного потока
воздушного движения;
d) предоставление консультаций и информации,
необходимых для обеспечения безопасного и
эффективного производства полетов;
е) уведомление соответствующих организаций о
воздушных судах, нуждающихся в помощи
поисково-спасательных служб, и оказание таким
организациям необходимого содействия.
51. Облака, виды облаков, осадки.
ОБЛАКА - видимое скопление капель воды и кристаллов льда, находящихся в воздухе во взвешенном состоянии на некоторой высоте над земной поверхностью.
В результате конденсации возникают скопления продуктов конденсации — капель и кристаллов, которые длительное время остаются взвешенными в воздухе, смещаясь то вниз, то вверх.
Облака переносятся воздушными течениями. Если относительная влажность в воздухе, содержащем облака, убывает, то облака испаряются. При определенных условиях часть облачных элементов укрупняется и утяжеляется настолько, что выпадает из облака в виде осадков.
Отдельные облака существуют очень короткое время (Cu - 10—15 мин). Недавно возникшие капли, из которых состоит облако, снова быстро испаряются. Но даже длительное существование облака не означает, что оно находится в неизменном состоянии, т.е. длительное время состоит из одних и тех же частиц. В действительности элементы облака постоянно испаряются и возникают заново. Длительно существует определенный процесс облакообразования; облако же является только видимой в данный момент частью общей массы воды, вовлекаемой в этот процесс.
Микроструктура облаков
По фазовому состоянию облачных элементов облака делятся на три класса:
- Водяные (капельные) облака, состоящие только из капель. Они могут существовать не только при положительных температурах, но и при отрицательных (—10°С и ниже). В этом случае капли находятся в переохлажденном состоянии.
- Смешанные облака, состоящие из смеси переохлажденных капель и ледяных кристаллов. Они могут существовать, как правило, при температурах от —10 до —40°С.
- Ледяные (кристаллические) облака, состоящие только из ледяных кристаллов. Они преобладают, как правило, при температурах ниже —30°С.
В теплое время года водяные облака образуются главным образом в нижних слоях тропосферы, смешанные — в средних слоях, ледяные — в верхних. В холодное время года при низких температурах смешанные и ледяные облака могут возникать и вблизи земной поверхности.
Классификация облаков В соответствии с международной классификации облака делятся на десять основных форм (родов) по внешнему виду. В основных родах различают значительное число видов, разновидностей и дополнительных особенностей; различаются также промежуточные формы
. I. Перистые — Cirrus (Ci) – верхний ярус;
II. Перисто-кучевые — Cirrocumulus (Сс) - верхний ярус;
III Перисто-слоистые — Cirrostratus (Cs) - верхний ярус;
IV Высококучевые — Altocumulus (Ac) - средний ярус;
V Высокослоистые — Altostratus (As) - средний ярус;
VI Слоисто-дождевые — Nimbostratus (Ns) нижний ярус;
VII Слоисто-кучевые — Stratocumulus (Sc) – нижний ярус;
VIII Слоистые — Stratus (St) - нижний ярус;
IX Кучевые — Cumulus (Cu) – облака вертикального развития;
X. Кучево-дождевые — Cumulonimbus (Cb) - облака вертикального развития (конвективные);
Условно различаются три яруса (в зависимости от температурных условий и от высоты тропопаузы границы ярусов в разных широтах различаются.): - верхний ярус (основание облаков в полярных широтах - 3 - 8 км, в умеренных широтах — 6 – 13, в тропических широтах — 6 - 18 км); - средний ярус (соответственно от 2 до 4, от 2 до 7 и от 2 до 8 км). - нижний ярус (от земной поверхности до 2 км)
Облака верхнего яруса
Образуются при наиболее низких температурах и состоят из ледяных кристаллов. Тонкие, мощность – 200 – 600 м, имеют белый цвет, малую водность (масса облачных элементов – капель воды и кристаллов льда в единичном объеме воздуха), осадков не дают. Выполнение полетов без особой сложности.
Перистые (Ci)
Перисто-кучевые (Cc)
Перисто-слоистые (Cs)
Перистые облака
— самые высокие облака тропосферы. ВНГО – 11 км, в тропиках 17 – 20 км.
Имеют вид белых нитей, крючков. Являются предвестниками ухудшения погоды, приближения теплого фронта.
Турбулентность слабая или отсутствует.
Только когда перистые облака сформировались в зоне струйных течений, болтанка может быть умеренной или даже сильной.
В случаях длительного полета – электризация.
Перисто-кучевые облака
Мелкие барашки, мелкие белые хлопья, рябь.
Полет сопровождается слабой болтанкой.
Перисто-слоистые облака Полет сопровождается слабым обледенением и электризацией ВС. Имеют вид голубоватой однородной пелены, которая покрывает все небо, виден расплывчатый диск солнца, ночью - вокруг луны возникает круг гало.
Облака среднего яруса Смешанные облака. Полеты сопровождаются плохой видимостью.
Высококучевые облака (Ac)
Высокослоистые облака (As)
Высококучевые облака
Имеют вид хлопьев, пластин, волн, гряд, разделенных просветами.
Осадки не выпадают. Мощность 200 – 700 м.
Велика вероятность обледенения различной интенсивности.
Турбулентность слабая или умеренная, болтанки, как правило, нет.
Видимость – 80 – 100 м.
Высокослоистые облака
Представляют собой сплошную серую пелену. Мощность – тонкие 300 – 600 м, плотные 1 – 2 км.
Дают слабые обложные зосадки имой (мелкий снег), в теплое время года, как правило, испаряются по пути к земной поверхности.
Полет сопровождается обледенением.
Турбулентность и болтанка возможна в области струйных течений.
Видимость – 50 – 200 м.
Облака нижнего яруса Имеют плотную структуру. В них плохая видимость. Часто наблюдается обледенение.
Слоисто-дождевые облака (Ns)
Слоисто-кучевые облака (Sc)
Слоистые облака (St)
Слоисто-дождевые облака
Находятся в нижнем, среднем и часто верхнем ярусах. Имеют большую водность. Смешанные - в верхней части - мельчайшие капли и снежинки, в нижней - крупные капли и снежинки.
Имеют темно-серый цвет. Дают обильные обложные осадки, достигающий земной поверхности. ВНГО от 200 до 1000 м. Мощность – 2 – 3 км.
Возможность обледенения. Наиболее опасная ситуация полет в зоне переохлажденного дождя, где наблюдается сильное обледенение.
Турбулентность слабая, болтанка крайне редко.
При длительном полете электризация.
Слоисто-кучевые облака
Имеют вид крупных гряд, волн, пластин, разделенных просветами. Состоят в основном из мелких однородных капель (при отрицательных температурах — переохлажденных) и не дают осадков, зимой могут быть смешанными, тогда из них выпадает слабая морось или (при низких температурах) снежные зерна. ВНГО 200 – 600 м, мощность 200 – 800 м, иногда 1 - 2 км. Внутримассовые. Наибольшая водность в верхней части облаков, здесь же и зона слабого обледенения.
Видимость – 30 – 300 м.
Слоистые облака. .При отрицательной температуре в облаках наблюдается обледенение, наиболее интенсивное в средней и верхней части облака. Видимость в этих облаках – 100 – 300 м, иногда менее. Турбулентность слабая, болтанка незначительная, или отсутствует совсем. При длительном полете – электризация.
Представляют собой сплошной однородный покров, низко нависший над землей с неровными размытыми краями.
Резко усложняют взлет и посадку.
Капельные. Из них может выпадать морось. При достаточно низких отрицательных температурах в облаках появляются и твердые элементы: тогда из этих облаков могут выпадать ледяные иглы, мелкий снег, снежные зерна.
Самые низкие облака - ВНГО – 100 – 150 м, иногда ниже (могут опускаться до земли и переходить в туман).
Облака вертикального развития
Кучевые облака (Сu)
Кучево-дождевые облака (Cb)
Кучевые облака
Кучевые облака — плотные с резко очерченными контурами отдельные облака, развивающиеся вверх в виде холмов, куполов, башен. Кучевые облака состоят только из водяных капель (без кристаллов) и осадков не дают. ВНГО – 400 – 600 м и выше, верхняя граница – 2-3 км. Полет сопровождается болтанкой, которая на режим полета существенно не влияет. В целом кучевые облака значительных затруднений для самолетовождения и пилотирования не представляют.
Мощные кучевые облака
Вторая, более
При отрицательных температурах капли переохлажденные, поэтому возможно умеренное или сильное обледенение.
Наибольшую опасность для полетов представляют вертикальные восходящие движения, скорость которых может достигать 20 – 30 м/с, и нисходящие движения – 5 – 10 м/с.
Электризация.
Входить в эти облака запрещается. Обход на строго определенных расстояниях.
Вторая, более опасная стадия Cu. С вертикальным развитием до 4-6 км. Полет сопровождается умеренной и сильной болтанкой. Капельные облака. Осадков не выпадает.
Кучево-дождевые облака Кучево-дождевые облака. Являются самыми опасными облаками для полета всех типов ВС. Образуются в результате дальнейшего развития кучевых облаков до 9 – 12 км и выше. Нижняя граница понижается до 200 – 500 м. Мощность может превышать 10 км. Горизонтальная протяженность – несколько десятков км. Кучево-дождевые облака состоят в верхней части из ледяных кристаллов, в средней — из кристаллов и капель различного размера, вплоть до самых крупных. Они дают осадки ливневого характера (ливень, град), с ними связаны грозы. В облаке и вокруг него сильные и неупорядоченные вертикальные движения (внутри существуют восходящие движения, по краям - нисходящие).
Значительная вертикальная и горизонтальная протяженность облаков, очень сильные неупорядоченные вертикальные движения внутри облака и его окрестностей, обусловливающие сильную и очень сильную болтанку, интенсивное обледенение и вероятность электризации самолета исключают возможность полета в Cb.
Наблюдения за облачностью На аэродромах ведутся наблюдения и передаются в регулярных и специальных сводках за:
- формой облаков (форма облаков указывается только кучево-дождевая и мощная кучевая).
- количеством облаков (общее и нижнего яруса);
- высотой нижней границы облаков (вертикальная видимость);
Форма облаков
Определяется визуально. Инструментальных методов определения форм облаков не существует. Исключение составляют Cb, TCU и Ns, которые определяются с помощью МРЛ. В сводки включаются только данные о кучево-дождевой и мощной кучевой облачности, которые указываются с помощью сокращений CB (cumulonimbus) и TCU (towering cumulus) соответственно когда они наблюдаются на аэродроме или в его окрестностях.
Количество облаков
Определяется визуально. Инструментальные методы находятся в стадии разработки.
Количество облачности указывается в октантах (1/8 небосвода).
В сводках в кодовой форме количество облаков передается с использованием сокращений:
FEW - 1–2 окт;
SCT (scattered - разбросанные)- 3–4 окт;
ВКN (broken - значительная) - 5–7 окт;
ОVС (overcast - сплошная) - 8 окт.
Высота нижней границы облаков Измеряется инструментально. При отсутствии инструментальных средств, а также в случаях, когда в слое облачности имеют место значительные разрывы и ее высота не может быть измерена, она оценивается по данным экипажей воздушных судов или визуально. При тумане или других явлениях, когда нижнюю границу облаков определить невозможно, результаты инструментальных измерений указываются в сводках как вертикальная видимость.
В нормативных документах России по метеорологическому обеспечению авиации нет определения нижней границы облаков. Только в АП-170 указано: «Высота нижней границы облаков (ВНГО) - расстояние по вертикали между поверхностью суши (воды) и нижней границей самого низкого слоя облаков». Однако характер основания многих видов облаков не позволяет однозначно определить высоту нижней границы облаков (разорванный и неустойчивый). Поэтому измеренная на аэродроме ВНГО зачастую не соответствует высоте, определяемой пилотом ВС, так как он фактически фиксирует высоту, на которой устанавливается зрительный контакт с ВПП (маркировка, огни) при посадке.
Единицы измерения ВНГО Единицы измерения ВНГО – м (фут - ИКАО). 1 фут = 0,3048 м 1 метр = 3,081 фута На аэродромах, оборудованных системами захода на посадку, высота нижней границы облаков при ее значениях 200 м и ниже измеряется с помощью датчиков, устанавливаемых в районе БПРМ. В остальных случаях могут использоваться как эти, так и другие датчики, показания которых отражают условия, характерные для аэродрома в целом (местные сводки – для зоны приземления, в METAR и SPECI – для его аэродрома и его окрестностей - ИКАО). При определении ВНГО в районе БПРМ, расположенном выше или ниже порога ВПП более, чем на 10 м, в измеренное значение вводится поправка на разность высот. Поправка вычитается, если БПРМ находится ниже, и прибавляется, если БПРМ находится выше порога ВПП.
ОСАДКИ
При определенных условиях из облаков выпадают осадки, т. е. капли или кристаллы достаточно крупных размеров, которые не могут удерживаться в атмосфере во взвешенном состоянии.
Виды осадков
В зависимости от физических условий образования (по генетическому признаку) осадки подразделяют на три вида: - обложные осадки – выпадают из облаков упорядоченного восходящего движения (слоисто-дождевых и высокослоистых), связанных с фронтами. Это осадки средней интенсивности. Они выпадают сразу на больших площадях, распространяются сравнительно равномерно и продолжаются достаточно длительное время (порядка десятков часов); - ливневые осадки выпадают из кучево-дождевых облаков, связанных с конвекцией, интенсивные, но малопродолжительные. Они связаны с отдельными облаками или с узкими зонами облаков. - осадки моросящие - внутримассовые осадки, выпадающие из слоистых и слоисто-кучевых облаков. Состоят из очень мелких капелек. Зимой при низких температурах такие облака могут содержать кристаллы. Тогда вместо мороси из них выпадают мелкие снежинки и так называемые снежные зерна.
По форме осадки различают: Морось (DZ - drizzle) — жидкие осадки, состоящие из капель диаметром порядка 0,5—0,05 мм с очень малой скоростью падения. Они легко переносятся ветром в горизонтальном направлении (St, Sc). Дождь (RA) — жидкие осадки, состоящие из капель диаметром 0,5—6 мм. В ливневых дождях величина капель больше, чем в обложных, особенно в начале дождя. При отрицательных температурах иногда могут выпадать переохлажденные капли. Соприкасаясь с земной поверхностью, они замерзают и покрывают ее ледяной коркой. Переохлажденная морось (FZDZ - freezing drizzle) Переохлажденный дождь (гололед) (FZRA - freezing rain).
Снег (SN – snow) - твердые осадки, состоящие из сложных ледяных кристаллов (снежинок). Формы их очень разнообразны и зависят от условий образования;
Низовая метель (BLSN – blowing snow) – перенос сухого снега поднимаемого сильным ветром до высоты 2 м и более.
При температурах, близких к нулю и выше нуля, выпадает мокрый снег или снег с дождем. Для него характерны крупные хлопья.
Снежные зерна (SG - snow grains) — твердые осадки в виде мелких крупинок диаметром менее 1 мм, напоминающие манную крупу. Выпадают из St, Sc зимой вместо мороси. Чаще всего наблюдается при температурах, близких к нулю, особенно осенью и весной. Снежная зерна имеет снегоподобное строение: крупинки легко сжимаются пальцами. Ядрышки ледяной крупы имеют оледеневшую поверхность. Раздавить их трудно, при падении на землю они подскакивают.
Ледяной дождь (PL – ice pellets) - мелкие прозрачные ледяные шарики, выпадающие из облаков, размером 1—3 мм в диаметре. Образуются при замерзании капель дождя, когда последние падают сквозь нижний слой воздуха с отрицательной температурой. Их выпадение ясно говорит о наличии инверсии температуры. Где-то в атмосфере есть слой воздуха с положительной температурой, в котором выпадающие сверху кристаллы растаяли и превратились в капли, а под ним — слой с отрицательной температурой, где капли замерзли.
Ледяные кристаллы (IC – ice crystals) – твердые осадки, состоящие из ледяных кристаллов в виде шестиугольников. Выпадают зимой при низких температурах из облаков нижнего или среднего яруса. При значительных морозах такие кристаллы могут возникать в воздухе вблизи земной поверхности. Они особенно хорошо видны в солнечный день, когда сверкают своими гранями, отражая солнечные лучи.
Град Летом в достаточно жаркую погоду из кучево-дождевых облаков иногда выпадает град — осадки в виде кусочков льда шарообразной или неправильной формы (градин) диаметром от нескольких миллиметров и более. Масса градин в отдельных случаях превышает 300 г. Градины состоят из белого матового ядра и далее из последовательных прозрачных и мутных слоев льда. Град выпадает из кучево-дождевых облаков при грозах и, как правило, вместе с ливневым дождем.
Град Вид и размеры градин говорят о том, что они в течение своей «жизни» многократно увлекаются то вверх, то вниз сильными токами конвекции. В результате столкновения с переохлажденными каплями градины наращивают свои размеры. В нисходящих токах градины опускаются в слои с положительными температурами, где обтаивают сверху, затем в восходящих потоках они снова поднимаются вверх и замерзают с поверхности и т. д. Для образования градин необходима большая водность облаков, поэтому град выпадает только в теплое время года при высоких температурах у земной поверхности. Наиболее часто град выпадает в умеренных широтах, а с наибольшей интенсивностью — в тропиках. В полярных широтах град не наблюдается. Отмечены случаи, когда град долго лежал на земле слоем в несколько десятков сантиметров. Град часто вредит посевам и уничтожает их (градобития). В отдельных случаях от него могут пострадать животные и даже люди.
52. Порядок согласования информации о движении воздушного судна с помощью формуляра сопровождения ВС при передаче управления смежному диспетчеру. (РЦ-ДПП), (ДПП-ДПК).
Технология:
Пролет ВС рубежа приема/передачи ОВД:
Пролет ВС рубежа приема/передачи ОВД осуществляется в горизонтальном полете на заданном эшелоне
Занятие заданного эшелона производится за 30км до рубежа передачи ОВД
При необходимости изменения эшелона при подходе к рубежу приема/передачи ОВД, разрешение на его изменение может быть дано экипажу ВС только после согласования со смежным пунктом (сектором) ОВД
Условия пролета ВС рубежа приема/передачи ОВД считается согласованным, если за 3 минуты да пролета ВС рубежа передачи смежным пунктом (сектором) ОВД не сообщил другие условия входа в его ВП
В отдельных случаях ( при необходимости) рубеж передачи ОВД может быть оперативно согласован между смежными органами ОВД. В этом случае рубеж передачи ОВД смещается по времени или в точку, которые должны быть согласованы
Передача ФС производится за 15-20км
Передача информации смежным секторам РДЦ осуществляется путем ввода в систему функции Нутч за 7 мин до пролета рубежа передачи ОВД
В этом случае на принимающем секторе происходит распечатка стрипа и появляется строка на ТЗИ
При необходимости дополнительно используется интерфонная связь