43.Система организации работ в службе увд. Порядок подготовки и приема дежурства. Время труда и отдыха диспетчера, непосредственного управления воздушным движением.

Малыгин: вредность, круглосуточная, 6 смен, 2 часа непрерывной работы максимум, 20 минут перерыв или чаще, если интенсивность каждый час, отпуск + отпуск за вредность, 4 уровень английского, медкомиссия.

При сдаче/приеме дежурства на рабочем месте диспетчер, сдающий дежурство, обязан записать на магнитофон свой доклад диспетчеру принимающему дежурство, в котором сообщить следующую информацию:

1)метеорологическая обстановка

2)аэронавигационная обстановка

3)работа РТС обеспечения полетов

4)наличие режимов, ограничений и запретов

5)наличие литерных рейсов

6)особенности работ по УВД на момент приеа дежурства

7)воздушная обстановка

ФАП ОрВД:

3.2.3. Структура органов ОВД по количеству диспетчерских пунктов, секторов ОВД и рабочих мест, а также численность персонала органов ОВД должны обеспечивать выполнение задач обслуживания воздушного движения в установленной части воздушного пространства при обеспечении приемлемого уровня безопасности полетов при обслуживании воздушного движения с соблюдением требований Положения об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха работников, осуществляющих управление воздушным движением гражданской авиации Российской Федерации, утвержденного приказом Минтранса России от 30 января 2004 г. N 10 (зарегистрирован Минюстом России 25 февраля 2004 г., регистрационный N 5580), и учетом типовых нормативов численности оперативных органов Единой системы, утверждаемых руководящим органом Единой системы.

3.6. В органах ОВД устанавливается сменная работа персонала обслуживания воздушного движения в соответствии с графиками сменности с учетом требований, изложенных в пункте 3.2.3 настоящих Правил. 3.6.1. Смены диспетчеров управления воздушным движением возглавляют должностные лица из числа руководителей - руководители полетов, которые исполняют свои функциональные обязанности в соответствии с должностной инструкцией. 3.6.2. Руководителю полетов в оперативном отношении подчиняются старшие должностные лица объектов и служб, обеспечивающих производство полетов и обслуживание воздушного движения по вопросам, связанным с обеспечением безопасности полетов воздушных судов. 3.6.3. В целях обеспечения безопасности полетов при обслуживании воздушного движения руководитель полетов организует проведение инструктажа возглавляемой им диспетчерской смены перед заступлением на дежурство и разбора по результатам работы за период дежурства, обеспечивает качественную организацию работы возглавляемой им диспетчерской смены в период дежурства.

44. Опасное сближение воздушных судов в полете. Действия диспетчера при получении доклада экипажа вс о срабатывании системы ткас в режиме ra.

По ФАП ОрВД:

Опасное сближение – не предусмотренное заданием на полет сближение ВС между собой или с другими материальными объектами на интервалы менее половины установленных, при этом сближение ВС отклассифицировано как риск столкновения.

По ФАП полетов в ВП РФ:

Опасное сближение – не предусмотренное заданием на полет сближение ВС между собой или с другими материальными объектами на интервалы менее половины установленных ФП ИВП РФ.

Режим RA – рекомендация по разрешению угрозы столкновения, выдаваемая летному экипажу указание, рекомендующее маневр или ограничение маневра с целью избежать столкновение.

RA – 1.1nm = 35s (600ft вверх/вниз)

По ФАП Орвд:

11.11. При поступлении с борта воздушного судна сообщения о получении рекомендации бортовой системой предупреждения столкновений по разрешению угрозы столкновения (далее - RA) орган ОВД не должен предпринимать попыток изменить траекторию полета воздушного судна до тех пор, пока экипаж воздушного судна не сообщит о разрешении конфликтной ситуации.

11.11.1. Как только воздушное судно прекращает соблюдать диспетчерское разрешение или указание в связи с выполнением им RA или пилот сообщает о RA, с диспетчера УВД снимаются задачи за обеспечение эшелонирования между данным воздушным судном и другими воздушными судами, непосредственно затрагиваемыми маневрированием, начатым в соответствии с RA. На диспетчера УВД вновь возлагается выполнение задач по обеспечению эшелонирования всех затрагиваемых воздушных судов, когда:

а) диспетчер подтверждает получение от летного экипажа донесения о том, что его воздушное судно вновь выполняет полет в соответствии с текущим диспетчерским разрешением, или

б) диспетчер подтверждает получение от летного экипажа донесения о том, что его воздушное судно возобновляет выполнение текущего диспетчерского разрешения, и выдает альтернативное диспетчерское разрешение, которое подтверждается экипажем воздушного судна.

АИП:

4.2.2 В случае получения рекомендации по

разрешению угрозы столкновения (RA) об измене-

нии траектории полета:

Летный экипаж:

- немедленно реагирует, следуя рекомендациям

RA, если это не представляет угрозу для безопасности

полета воздушного судна;

- выполняет RA даже в том случае, когда она про-

тиворечит указанию органа управления воздушным

движением относительно выполнения определенного

маневра;

- не осуществляет маневрирование в направле-

нии, противоположном рекомендации RA;

- как можно скорее, с учетом рабочей нагрузки,

уведомляет соответствующий орган УВД о выдаче RA,

в том числе о направлении любого отклонения от по-

следнего указания или разрешения диспетчерской

службы;

- строго выдерживает вертикальную скорость (угол

тангажа), рекомендованную RA при маневрировании;

- после ликвидации угрозы столкновения неза-

медлительно восстанавливает условия, заданные в

указании или разрешении органа УВД;

- уведомляет орган УВД при востановлении усло-

вий, заданных текущим диспетчерским разрешением.

Диспетчер органа УВД:

- оценивает воздушную обстановку с учетом со-

общения летного экипажа о выполнении маневра в

соответствии с рекомендацией ACAS II по разрешению

угрозы столкновения;

- не предпринимает попытку изменить траекторию

полета воздушного судна до тех пор, пока не поступит

доклад от летного экипажа о восстановлении условий,

заданных в последнем указании или разрешении дис-

петчера УВД;

- предоставляет информацию о движении экипа-

жам воздушных судов, участвующих в конфликте.