32.На каких радио частотах передаются сигналы бедствия и сигналы срочности?

Бедствия – на рабочей и аварийной 121,5Мгц

Срочности на рабочей

33.Раскрыть понятие «новая культура безопасности» при увд.

Принципы:

1) не обмани (не сокрой)

2)наказывать за совершенные ошибки бесполезно

3) мониторинг событий, связанный с обеспечением безопасности (сбор статистики+анализ)

34.Боковое эшелонирование (рц, дпп) обязательное условие применения в процессе увд.

ФП ИФП

"боковое эшелонирование" - рассредоточение воздушных судов на одной высоте на установленные интервалы по расстоянию или угловому смещению между их линиями пути;

79. В воздушном пространстве устанавливаются минимальные интервалы бокового эшелонирования.

80. Минимальные интервалы бокового эшелонирования при полетах воздушных судов по правилам полетов по приборам с использованием системы наблюдения обслуживания воздушного движения устанавливаются:

а) при пересечении эшелона (высоты), занятого воздушным судном, следующим в попутном направлении:

при районном диспетчерском обслуживании - не менее 10 км в момент пересечения;

при диспетчерском обслуживании подхода - не менее 10 км в момент пересечения, а при использовании автоматизированных систем управления воздушным движением, или комплекса средств автоматизации, или радиовещательного автоматического зависимого наблюдения - не менее 6 км в момент пересечения;

при аэродромном диспетчерском обслуживании - не менее 10 км, а при использовании автоматизированных систем управления воздушным движением, или комплекса средств автоматизации, или радиовещательного автоматического зависимого наблюдения - не менее 5 км;

б) при пересечении эшелона (высоты), занятого воздушным судном, следующим во встречном направлении:

при районном диспетчерском обслуживании - не менее 10 км с соблюдением продольного интервала не менее 30 км, а при использовании автоматизированных систем управления воздушным движением, или комплекса средств автоматизации, или радиовещательного автоматического зависимого наблюдения - не менее 10 км в момент пересечения;

при диспетчерском обслуживании подхода и (или) при аэродромном диспетчерском обслуживании - не менее 10 км в момент пересечения;

в) на этапах захода на посадку, взлета и набора высоты после взлета ниже эшелона перехода - федеральными авиационными правилами.

(пп. "в" введен Постановлением Правительства РФ от 05.09.2011 N 743)

81. Боковое эшелонирование при выполнении полетов по правилам полетов по приборам без использования системы наблюдения обслуживания воздушного движения запрещается.

82. Утратил силу с 17 ноября 2011 года. - Постановление Правительства РФ от 05.09.2011 N 743.

35. Сообщение об опасных явлениях погоды (SIGMET, AIRMET, предупреждения по аэродрому и предупреждения о сдвиге ветра). Порядок передачи SIGMET экипажу ВС.

(Матросова)

SIGMET - SIGnificant METeorological information - это выпускаемая органом метеорологического слежения информация о фактическом или ожидаемом возникновении определенных явлений погоды по маршруту полета (а также об их предполагаемой эволюции во времени и в пространстве), которые могут повлиять на безопасность полетов ВС. Составляется открытым текстом с использованием утвержденных ICAO сокращений или в графическом формате.

явления

Тропический циклон - тропический циклон со средней скоростью приземного ветра 17 м/с или более за 10 минут

Турбулентность - сильная турбулентность (вне конвективных облаков)

Обледенение - сильное обледенение (вне конвективных облаков) - сильное обледенение вследствие переохлажденного дождя

Горная волна - сильная горная волна

Пыльная буря - сильная пыльная буря

Песчаная буря - сильная песчаная буря

Вулканический пепел (независимо от высоты)

Радиоактивное облако

В SIGMET сообщение включается только одно из вышеперечисленных явлений.

Сообщение SIGMET относится к воздушному пространству в пределах боковых границ диспетчерских районов РПИ/ВРПИ (FIR/UIR).

Сообщения SIGMET и AIRMET имеют наивысший приоритет среди всех типов ОРМЕТ данных, передаваемых авиационным пользователям. Информацию SIGMET и AIRMET должна своевременно передаваться пилотам через органы ОВД и/или, посредством радиовещательных передач VOLMET или D-VOLMET.

Сообщения SIGMET и AIRMET передается в адреса:

Обслуживаемого(ых) органа(ов) ОВД;

Авиационных метеорологических органов, находящихся в пределах района ответственности данного ОМС;

 Смежных ОМС;

Органов, назначенных транслировать передачи VOLMET (D-VOLMET) или передавать информацию VOLMET по линии передачи данных;

Центра ОРМЕТ данных;

ВЦЗП Лондон и ВЦЗП Вашингтон, которые используют информацию SIGMET при подготовке прогнозов особых явлений погоды (SIGWX);

Для передачи SIGMET сообщений об облаке вулканического пепла дополнительно включается адрес ответственного(ых) VAAC.

Использование автоматизированных систем требует, чтобы все типы OPMET данных, в том числе, SIGMET и AIRMET сообщения, составлялись и передавались в установленных форматах.

Сообщение SIGMET относится к воздушному пространству в пределах боковых границ диспетчерских районов РПИ/ВРПИ (FIR/UIR).

Период действия SIGMET сообщения не превышает 4 ч, за исключением SIGMET сообщения, выпускаемого в отношении облака вулканического пепла, период действия которого не превышает 6 ч.

SIGMET сообщение автоматически отменяется по истечении периода его действия. Если метеорологическое явление продолжается, выпускается новое SIGMET. Если в течение периода действия SIGMET сообщения метеорологическое явление, в отношении которого было выпущено данное сообщение, прекращается или более не прогнозируется, то данное SIGMET сообщение отменяется. Если предполагается, что явление, в отношении которого было выпущено SIGMET, значительно изменило/будет изменять свои характеристики (интенсивность и/или местоположение в пространстве, и/или скорость, и/или направление смещения) по сравнению с содержанием ранее выпущенного сообщения, действующее SIGMET отменяется и выпускается очередное SIGMET сообщение.

Если в течение периода действия SIGMET сообщения метеорологическое явление, в отношении которого было выпущено данное сообщение, прекращается или более не ожидается, то данное SIGMET сообщение отменяется соответствующим ОМС.

Если предполагается (или подтверждается данными наблюдений), что явление, в отношении которого было выпущено SIGMET сообщение, значительно изменило/будет изменять свои характеристики (интенсивность и/или местоположение, и/или скорость, и/или направление смещения) по сравнению с предыдущими характеристиками, указанными в ранее выпущенном SIGMET, действующее сообщение отменяется и выпускается очередное соответствующее SIGMET сообщение.

Отмена SIGMET производится с помощью выпуска сообщения аналогичного типа со следующей структурой:

а) заголовок ВМО с тем же самым указателем типа данных;

б) первая строка, включая следующий порядковый номер, за которым следует новый период действия;

в) вторая строка, содержащая название РПИ, сочетание сокращений CNL SIGMET, за которыми следует порядковый номер отменяемого сообщения SIGMET и период его действия.