- •1.Виды конечных участков стандартных маршрутов прибытия. Принципы формирования очереди прилетающих вс без использования векторения.
- •2.Какие метеорологические явления относят к особым условиям в полете?
- •3.Принципы радиолокации. Первичная и вторичная радиолокация.
- •4.Интервалы горизонтального эшелонирования для дпп, рц.
- •75.В воздушном пространстве устанавливаются минимальные интервалы продольного эшелонирования.
- •76. Минимальные интервалы продольного эшелонирования при полетах воздушных судов по правилам полета по приборам с использованием системы наблюдения обслуживания воздушного движения устанавливаются:
- •78. Минимальные интервалы продольного эшелонирования при полетах воздушных судов по правилам визуальных полетов устанавливаются:
- •79. В воздушном пространстве устанавливаются минимальные интервалы бокового эшелонирования.
- •80. Минимальные интервалы бокового эшелонирования при полетах воздушных судов по правилам полетов по приборам с использованием системы наблюдения обслуживания воздушного движения устанавливаются:
- •81. Боковое эшелонирование при выполнении полетов по правилам полетов по приборам без использования системы наблюдения обслуживания воздушного движения запрещается.
- •82. Минимальные интервалы бокового эшелонирования при полетах воздушных судов по правилам визуальных полетов устанавливаются:
- •5.Назовите аварийные стадии:
- •9.Методы планирования воздушного движения. Повторяющиеся планы полетов – принципы учёта в ас увд. (слотирование надо поискать)
- •10.Временные интервалы эшелонирования на взлёте и на посадке. Факторы, влияющие на увеличение интервалов при выдачи разрешения на взлёт.
- •13.В каких случаях диспетчер информирует экипаж вс о его местоположении
- •15.Принципы автоматизации процессов увд.
- •16.Временные интервалы эшелонирования при полёте по маршруту. Условия применения временных интервалов при полёте по маршруту.
- •19.Система вертикального эшелонирования. Принципы допуска в слой rvsm. Критерии занятости эшелона полета – величина погрешности при выдерживании эшелона полета.
- •18.Навигация на основе эксплуатационных характеристик (pbn). Концепция cnc/атм.
- •19.Система вертикального эшелонирования. Принципы допуска в слой rvsm.
- •20.Виды и задачи обслуживания воздушного движения.
- •4.1.Задачи обслуживания воздушного движения
- •4.2. Виды обслуживания воздушного движения
- •22.Продольное эшелонирование для дпк. К какому виду диспетчерского обслуживания относится дпк мадц?
- •76. Минимальные интервалы продольного эшелонирования при полетах воздушных судов по правилам полета по приборам с использованием системы наблюдения обслуживания воздушного движения устанавливаются:
- •81. Боковое эшелонирование при выполнении полетов по правилам полетов по приборам без использования системы наблюдения обслуживания воздушного движения запрещается.
- •24. Влияние метеорологических условий на аэродинамические характеристики воздушного судна.
- •Часть 1 (gen) содержит в себе общие положения, национальные правила, таблицы и коды, итд.
- •Часть 2 (enr) содержит в себе общие правила и процедуры выполнения полетов, маршруты овд, радионавигационные средства, маршрутные карты-схемы
- •Часть 3 (ad) содержит в себе аэронавигационную информацию по аэродромам.
- •26.Действия диспетчера при получении доклада от экипажа вс о попадании в зону сильной турбулентности
- •27. Место организации воздушного движения в концепции cns/atm
- •30.Влияние ветра на ход выполнения полета.
- •Влияние ветра на деятельность га
- •32.На каких радио частотах передаются сигналы бедствия и сигналы срочности?
- •33.Раскрыть понятие «новая культура безопасности» при увд.
- •34.Боковое эшелонирование (рц, дпп) обязательное условие применения в процессе увд.
- •36.Инерциальные навигационные системы. Принцип работы, погрешности.
- •37.Система вертикального эшелонирования. Принципы допуска в слой rvsm. Критерии занятости эшелона полета – величина погрешности при выдерживании эшелона полета.
- •38.Принципы управления безопасностью полетов. Мониторинг бп.
- •39. Точки пути, фиксированные точки rnav. Точки «fly by», «fly over». Указатели окончания траектории.
- •40.Определение сближения воздушных судов в полете. Порядок действия диспетчера при получении доклада от экипажа вс о срабатывании системы ткас в режиме тa.
- •41. План полета. Информация в плане полета об оборудовании зональной навигации, допуска к полетам в слое rvsm.
- •42.Прогнозы погоды, виды прогнозов. Международный метеорологический код metar.
- •43.Система организации работ в службе увд. Порядок подготовки и приема дежурства. Время труда и отдыха диспетчера, непосредственного управления воздушным движением.
- •44. Опасное сближение воздушных судов в полете. Действия диспетчера при получении доклада экипажа вс о срабатывании системы ткас в режиме ra.
- •45. Порядок активизации плана полета в системе увд «синтез» . Индивидуальный признак опознавания вс – «сквок». Причины активизация «сквоков» 7500,7600,7700.
- •47. Какие интервалы по горизонтали и вертикали должны соблюдаться между вс, сливающим топливо в полете, и остальными вс ?
- •50. Обслуживание Воздушного Движения. Рекомендации икао о задачах овд.
- •53. Какие данные необходимо запросить у экипажа вс при получении доклада о потере ориентировки?
- •57.Значение предупреждений «fl dev», «lev bust» и т.Д. В формуляре сопровождения системы ас увд «синтез».
- •62.Порядок введения и отмены режима радиомолчания. Основные причины.
- •63) Человеческий фактор при управлении воздушным движением, методы снижения его влияния на безопасность полетов.
- •65. Принципы использования воздушного пространства рф, классификация воздушного пространства.
- •66. Действия диспетчера при получении сигнала «Полюс» от экипажа вс .
- •67.Виды конечных участков стандартных маршрутов прибытия. Принципы формирования очереди прилетающих вс без использования векторения.
- •69.Проблема «Level busting».
- •93.На каких радио частотах передаются сигналы бедствия и сигналы срочности?
Часть 1 (gen) содержит в себе общие положения, национальные правила, таблицы и коды, итд.
Часть 2 (enr) содержит в себе общие правила и процедуры выполнения полетов, маршруты овд, радионавигационные средства, маршрутные карты-схемы
Часть 3 (ad) содержит в себе аэронавигационную информацию по аэродромам.
26.Действия диспетчера при получении доклада от экипажа вс о попадании в зону сильной турбулентности
Технология:
ДРЛУ |
ДПК |
По имеющейся метео информации и докладам экипажей ВС определить район и высоту сильной болтанки в ВП с RVSM с целью обеспечения между ВС минимума вертикального эшелонирования 600м(2000ф) |
|
Информировать экипажи ВС о наличии сильной болтанки в ВП с RVSM |
Сообщить: - старшему - смежным - синоптику |
|
Согласовать с МЗЦ и смежными использование необходимых эшелонов полета и возможность выхода ВС за пределы маршрутов ОВД |
При согласовании со старшим определить и при необходимости прекратить применение RVSM в необходимом диапазоне эшелонов или участке ВП |
|
При докладе экипажа ВС о неспособности выдерживать RVSM проанализировать ВО и обеспечить интервал вертикального эшелонирования с данным ВС 600м(2000ф) |
|
Быть готовым к изменению высоты (эшелона) полета ВС, прекращению выполнения полетного задания и следованию на запасной аэродром |
|
|
Записать в стрипе символ отсутствия допуска к полетам в ВП с RVSM и удалить из 10го поле ФПЛ букву В, доложить старшему |
|
Ввести смежным ограничения по применению RVSM в необходимом диапазоне эшелонов |
При запросе экипажа ВС следующего в ВП с RVSM изменить эшелон из-за неспособности ВС выдерживать разрешенный эшелон полета с учетом ВО при наличии интервала вертикального эшелонирования между ВС 600м(2000ф) обеспечить экипажу ВС запрошенные условия полета |
|
При докладе экипажа ВС о способности ВС возобновить RVSM восстановить применение RVSM к данному ВС |
|
|
Зачеркнуть в стрипе отметку об отсутствии допуска к полетам в ВП с RVSM и ввести в 10 поле ФПЛ букву В, доложить старшему |
|
Отменить смежным ограничения по применению RVSM |
При получении информации о болтанке:
|
||||||||||||||||