- •Введение.
- •Этапы проектирования пнс.
- •Описание классификации воздушных средств, выбор класса и применяемость.
- •Классификация воздушных средств [1]:
- •Определение термина “Малая авиация ” в России [1]:
- •Выбора класса летательного аппарата.
- •Описание Российской и зарубежной навигационно-пилотажной системы.
- •Описание зарубежной навигационной системы.
- •Описание Российской системы.
- •Автономное пилотажно-навигационное средство.
- •Решаемые задачи пнс-а [2].
- •Область применения и функции пилотажно-навигационной системы.
- •Задачи, решаемые пилотажно-навигационной системой в составе комплекса.
- •Требование к программной части пнс [3].
- •Описание программного обеспечения для пнс.
- •Требования к аппаратной части системы.
- •Общие требования [4].
- •Требования ввф к комплексу и системам, входящих в комплекс [4],[5].
- •Раздел 4.0. «Температура и высота»:
- •Раздел 7.0. «Ударные эксплуатационные нагрузки и безопасность от разрушения»:
- •Раздел 8.0. «Вибрация»:
- •Раздел 13.0. «Грибоустойчивость»:
- •Раздел 14.0. «Соляной туман»:
- •Раздел 15.0. «Магнитное воздействие»:
- •Раздел 16.0. «Электропитание»:
- •Раздел 17.0. «Импульс напряжения»:
- •Раздел 18.0. «Восприимчивость к помехам звуковых частот, поступающих через входы питания»:
- •Раздел 19.0. «Восприимчивость к помехам индукции в проводах линий связи»:
- •Раздел 20.0. «Радиочастотная восприимчивость»:
- •Раздел 21.0. «Излучение радиочастотной энергии»:
- •Принципы построения систем.
- •Комплексы 1-го поколения.
- •Комплексы 2-го поколения. Федеративная структура.
- •Комплексы 3-го поколения. Интегрированная модульная авионика (има).
- •Сравнение структур построения комплекса.
- •Выбор построения системы.
- •Выбор плат для пилотажно-навигационной системы.
- •Пнс с использованием плат MicroPc.
- •Комплексирование пилотажно-навигационной системы.
- •Состав пилотажно-навигационной системы.
- •Выбор интерфейсов.
- •Состав базовой пнс.
- •Пнс с микромеханической бинс.
- •Пнс с использованием вог.
- •Выбор плат для базовой пнс.
- •Описание режимов работы комплекса.
- •Режим Подготовка («пдг»).
- •Описание подрежимов режима «Подготовка».
- •Описание задач режима «Подготовка».
- •Режим «Навигация» («нвг»).
- •Описание подрежимов режима «Навигация».
- •Описание задач режима «Навигация».
- •Описание переходов между режимами.
- •Переход между «пдг» и «нвг».
- •Переход между подрежимами в режиме «Подготовка».
- •Переходы между подрежимами в режиме «Навигация».
- •Переходы между подрежимами.
- •Условия перерехода между подрежимами.
- •Возможности модернизация и унификация пилотажно-навигационной системы.
- •Возможности унификации.
- •Возможности модернизации.
- •Экономическая часть.
- •Состав и стоимость.
- •Способы увеличить прибыль.
- •Обеспечение функционирования пилотажно-навигационной системы для самолётов малой гражданской авиации.
- •Расчёт надежности комплекса с пилотажно-навигационной системой[9].
- •Критерии отказов и повреждений комплекса
- •Методика расчета показателя комплекса
- •Результаты расчета
- •Заключение.
- •Список сокращений.
- •Список литературы.
Раздел 7.0. «Ударные эксплуатационные нагрузки и безопасность от разрушения»:
Категория В:
«Оборудование, испытываемое на воздействие стандартных ударных эксплуатационных нагрузок и на безопасность при разрушении».
Раздел 8.0. «Вибрация»:
Категория R:
«(Жесткая вибрация) Демонстрирует исправную работу в нормальных (реальных) условиях эксплуатации и конструктивную целостность после длительных испытаний с повышенным уровнем или после испытаний на резонансах оборудования. Использование категории R является предпочтительным».
Раздел 13.0. «Грибоустойчивость»:
Категория F:
«Оборудование, предназначенное для установки в такой среде, где оно может быть подвержено сильному загрязнению плесневыми грибами, должно проходить испытания на грибоустойчивость, и его следует отнести к категории F. Оборудование, состоящее только из известных грибоустойчивых материалов, можно отнести к категории F без испытания на
Грибоустойчивость. Негрибоустойчивые материалы, прошедшие обработку фунгицидными веществами, можно считать грибоустойчивыми».
Раздел 14.0. «Соляной туман»:
Категория S:
«Если оборудование устанавливается в местах, где оно подвергается воздействию соляной атмосферы при нормальной эксплуатации воздушного судна, то оно относится к категории S, и должно быть испытано на воздействие соляного тумана».
Раздел 15.0. «Магнитное воздействие»:
Категория А:
«Расстояние, на котором создаётся отклонение магнита на 1 град – от 0,3 до 1 м».
Раздел 16.0. «Электропитание»:
Категория В:
«Оборудование, предназначенное для использования на воздушных судах с СЭС, питаемыми генераторами переменного тока с выпрямителями или генераторами постоянного тока с приводом от двигателей, где к шинам постоянного тока постоянно подключена аккумуляторная батарея большой емкости, относится к категории В. Если нет особых указаний, то при испытаниях приемников, рассчитанных на питание от сети постоянного тока 14 В, уровни испытательных напряжений должны составлять половину от уровней напряжений, установленных для испытания приемников, получающих питание от сети 27 В».
Раздел 17.0. «Импульс напряжения»:
Категория А:
«Оборудование, предназначенное, главным образом, для систем, где необходима высокая степень защиты от повреждений в результате воздействия импульсов напряжения, относится к категории А (Е=600В)».
Раздел 18.0. «Восприимчивость к помехам звуковых частот, поступающих через входы питания»:
Категория Z:
«Оборудование, которое можно применять со всеми другими допускаемыми типами систем электроснабжения воздушных судов. Оборудование категории Z должно быть пригодно для применения вместо оборудования категории А. Примерами применения этой категории являются системы электроснабжения постоянного тока, питаемые от генераторов с широким диапазоном частоты вращения, когда:
a) система электроснабжения постоянного тока не имеет аккумуляторной батареи, подключенной к проводам питания постоянного тока, или
b) аппаратура управления и защиты может отсоединять аккумуляторную батарею от провода постоянного тока, или
c) емкость аккумуляторной батареи мала по сравнению с мощностью генераторов постоянного тока»
Раздел 19.0. «Восприимчивость к помехам индукции в проводах линий связи»:
Категория Z:
«Устанавливается для оборудования, воздействие помех индукции на которое может вызвать нарушение функционирования этого оборудования, приводящее к катастрофической, аварийной или сложной ситуации на борту воздушного судна».