5. Требования к аппаратной части системы.

В связи с тем, что ПНС входит в состав комплекса, то требования, предъявляемые комплексу, будут распространяться и на ПНС. Требования, предъявляемые комплексу, разберем на примере комплекса для Як-152.

1. Общие требования [4].

• Комплекс должен обеспечивать работу в диапазоне параметров:

– путевая скорость	не менее 320 км/ч;
– приборная скорость	не менее 490 км/ч;
посадочная скорость	100…120 км/ч;
– высота полета	не менее 4000 м;
– дальность полета	до 1200 км;
– максимальная скороподъемность у земли	не менее 9 м/с;
– диапазон максимальных эксплуатационные перегрузок	+8….-6 g
– диапазон максимальных эксплуатационные перегрузок (50% запаса топлива и один пилот)	+9….-7 g
– температура окружающего воздуха	–25ºС….+50ºС при влажности не более 98%.

Инструментальные погрешности измерения пилотажно-навигационных параметров не должны превышать:

• Погрешность измерения истинного курса (2σ) - не более 2,0° за первый час полёта в режиме обработки данных со спутниковой навигационной системой;

• Погрешность измерения углов крена и тангажа - ±1,5;

• Погрешность измерения барометрической высоты вычислителем воздушных сигналов, м:

• ±10 – на высотах от минус 500 м до 1500 м;

• ±20 – на высотах от 1500 м до 4200 м;

• Погрешность измерения приборной скорости вычислителем воздушных сигналов: ±15 км/ч (в диапазоне Vприб: 50…550 км/час).

• Комплекс должен обеспечивать определение текущих координат местоположения самолета (ТКМС) с погрешностью (2) не хуже:

• 30 м по сигналам СРНС GPS/ГЛОНАСС;

Исходя их этих требований, получаем точностные характеристики для ПНС:

ПНС обеспечивает:

Погрешности определение координат местоположения объекта с вероятностью 0,95 (2) не должна превышать 30 м по сигналам СРНС GPS/ГЛОНАСС по открытому каналу; погрешность измерения барометрической высоты вычислителем воздушных сигналов, м:

• ±10 – на высотах от минус 500 м до 1500 м;

• ±20 – на высотах от 1500 м до 4200 м;

2. Требования ввф к комплексу и системам, входящих в комплекс [4],[5].

1. Раздел 4.0. «Температура и высота»:

Категория А4:

«Оборудование, предназначенное для установки в зоне на воздушном судне, где регулируется температура и давление, на воздушном судне, где давление не ниже чем давление эквивалентное высоте 4600м над уровнем моря, для которого требования по температуре отличаются от указанных для категории А1, по заявлению разработчика оборудования.

Данная категория может также применяться в отношении оборудования, установленного в негерметичных зонах с регулируемой температурой, эксплуатирующемся на высотах не выше 4600м над уровнем моря, для которого температурные требования отличаются от указанных для категории А1, по заявлению разработчика оборудования».

2. Раздел 4.5.1. «Пониженная температура»:

Категория А4.

Примечание: «Рабочая температура –15, предельная температура –40».

3. Раздел 4.5.2. и 4.5.3. «Повышенная температура»:

Категория А4.

Примечание: «Рабочая температура +55, кратковременная +70, предельная +85».

4. Раздел 4.6.1. «Высота»:

Категория А4.

Примечание: «51,18 кПА (429 мм рт. ст.), НКУ».

5. Раздел 5.0. «Изменение температуры»:

Категория В:

«Для оборудования, устанавливаемого в зонах воздушного судна с нерегулируемой или частично регулируемой температурой, минимум 5 градусов Цельсия в минуту».

6. Раздел 6.0. «Влажность»:

Категория А:

«Стандартные условия влажности:

Стандартные условия влажности обычно полностью обеспечивают условия испытаний оборудования, предназначенного для установки в отсеках с контролируемыми параметрами внешних воздействий на гражданских воздушных судах, транспортных негражданских воздушных судах и других классах воздушных судов, в которых обычно жестких условий влажности не наблюдается».