
- •Введение.
- •Этапы проектирования пнс.
- •Описание классификации воздушных средств, выбор класса и применяемость.
- •Классификация воздушных средств [1]:
- •Определение термина “Малая авиация ” в России [1]:
- •Выбора класса летательного аппарата.
- •Описание Российской и зарубежной навигационно-пилотажной системы.
- •Описание зарубежной навигационной системы.
- •Описание Российской системы.
- •Автономное пилотажно-навигационное средство.
- •Решаемые задачи пнс-а [2].
- •Область применения и функции пилотажно-навигационной системы.
- •Задачи, решаемые пилотажно-навигационной системой в составе комплекса.
- •Требование к программной части пнс [3].
- •Описание программного обеспечения для пнс.
- •Требования к аппаратной части системы.
- •Общие требования [4].
- •Требования ввф к комплексу и системам, входящих в комплекс [4],[5].
- •Раздел 4.0. «Температура и высота»:
- •Раздел 7.0. «Ударные эксплуатационные нагрузки и безопасность от разрушения»:
- •Раздел 8.0. «Вибрация»:
- •Раздел 13.0. «Грибоустойчивость»:
- •Раздел 14.0. «Соляной туман»:
- •Раздел 15.0. «Магнитное воздействие»:
- •Раздел 16.0. «Электропитание»:
- •Раздел 17.0. «Импульс напряжения»:
- •Раздел 18.0. «Восприимчивость к помехам звуковых частот, поступающих через входы питания»:
- •Раздел 19.0. «Восприимчивость к помехам индукции в проводах линий связи»:
- •Раздел 20.0. «Радиочастотная восприимчивость»:
- •Раздел 21.0. «Излучение радиочастотной энергии»:
- •Принципы построения систем.
- •Комплексы 1-го поколения.
- •Комплексы 2-го поколения. Федеративная структура.
- •Комплексы 3-го поколения. Интегрированная модульная авионика (има).
- •Сравнение структур построения комплекса.
- •Выбор построения системы.
- •Выбор плат для пилотажно-навигационной системы.
- •Пнс с использованием плат MicroPc.
- •Комплексирование пилотажно-навигационной системы.
- •Состав пилотажно-навигационной системы.
- •Выбор интерфейсов.
- •Состав базовой пнс.
- •Пнс с микромеханической бинс.
- •Пнс с использованием вог.
- •Выбор плат для базовой пнс.
- •Описание режимов работы комплекса.
- •Режим Подготовка («пдг»).
- •Описание подрежимов режима «Подготовка».
- •Описание задач режима «Подготовка».
- •Режим «Навигация» («нвг»).
- •Описание подрежимов режима «Навигация».
- •Описание задач режима «Навигация».
- •Описание переходов между режимами.
- •Переход между «пдг» и «нвг».
- •Переход между подрежимами в режиме «Подготовка».
- •Переходы между подрежимами в режиме «Навигация».
- •Переходы между подрежимами.
- •Условия перерехода между подрежимами.
- •Возможности модернизация и унификация пилотажно-навигационной системы.
- •Возможности унификации.
- •Возможности модернизации.
- •Экономическая часть.
- •Состав и стоимость.
- •Способы увеличить прибыль.
- •Обеспечение функционирования пилотажно-навигационной системы для самолётов малой гражданской авиации.
- •Расчёт надежности комплекса с пилотажно-навигационной системой[9].
- •Критерии отказов и повреждений комплекса
- •Методика расчета показателя комплекса
- •Результаты расчета
- •Заключение.
- •Список сокращений.
- •Список литературы.
Описание Российской системы.
Автономное пилотажно-навигационное средство.
Мною была найдена одна из Российских пилотажно-навигационных систем производства ООО «ТеКнол» под названием «ПНС-А» (автономное пилотажно-навигационное средство) (Рисунок 4.) [2].
Рисунок 4 «Автономное пилотажное навигационное средство в полном комплекте».
ПНС-А включает в себя:
МИНС КомпаНав-2;
Планшетный компьютер CF-19;
Приемник СНС;
Коммутатор с резервным источником питания;
Включатель индикатор.
Решаемые задачи пнс-а [2].
Подготовка к полёту:
1. Формирование бортовой базы данных аэронавигационной информации.
2. Построение безопасной траектории маршрута.
3. Формирование маршрута по записям ранее выполненного полёта.
4. Выполнение полёта по запрограммированному маршруту с помощью
процедурного тренажёра в ручном и автоматическом режимах.
Полёт:
1. Выполнение взлёта, полёта по маршруту и посадки с использованием образной
индикации.
2. Выдача информации о темпе гашения скорости и уменьшении высоты полёта
при выполнении захода на посадку.
3. Определение времени полёта, азимута и дальности до любой точки указанной
на карте.
4. Определение времени полёта и дальности до ППМ с указанием времени их
пролёта.
5. Обеспечение временного графика полёта по маршруту.
6. Ручная и автоматическая смена индикационных кадров при выполнении захода
на посадку.
7. Предупреждение о столкновении с земной поверхностью или с препятствием.
8. Обеспечение совместной работы двух компьютеров в синхронном режиме и в режиме приёма-передачи.
9. Запись траектории и параметров полёта для разбора.
10. Запись в ББД оперативных точек по маршруту, оперативных схем захода и
траектории оперативного маршрута в режиме «GoTo».
Оперативное управление в полёте:
1. Смена в полёте всего маршрута или отдельных его элементов.
2. Формирование траектории оперативного маршрута полёта в режиме «GoTo».
3. Выбор аэродрома и схемы захода на посадку осуществляется из
ранжированного по дальности списка аэродромов.
4. Построение траектории полета входа по касательной к схеме захода на посадку.
5. Изменение высоты запланированной траектории полёта по маршруту на заданную высоту (при изменении эшелона полета).
6. Заход по оперативной схеме на площадку, подобранную с воздуха.
7. Изменение курса захода на посадку.
Технические характеристики ПНС-А [2].
Вывод.
Благодаря анализу российской (ПНС-А) и зарубежной (Garmin G1000) ПНС, был получен примерный состав и задачи, решаемые будущей ПНС. Благодаря этому можно приступить к дальнейшей разработки пилотажно-навигационной системы опираясь на опыт других фирм. То есть ,разрабатываемая, ПНС должна выполнять как минимум те же функции, что её аналоги, а лучше иметь возможность наращивания мощности и повышения своей функциональности.
Область применения и функции пилотажно-навигационной системы.
Местные авиалинии:
В РФ есть много малодоступных районов ,где основная связь осуществляется по средствам МА. Основная цель самолётов в данной области это доставка пассажиров и грузов.
Навигация, радиосвязь;
Санитарная авиация, авиация МЧС:
В данной области МА используется для того ,что бы как можно быстрее, доставить пациента из труднодоступного района в больницу. Здесь надо учитывать, что МА должна иметь возможность взлетать и садиться на необорудованные ВПП и при их отсутствии вообще.
Навигация, обнаружение, радиосвязь;
Воздушное такси:
Активно развивающийся, бизнес ,который появился в связи с большой загруженностью дорог.
Навигация, радиосвязь;
Учебно-тренировочные самолёты:
Данная область используется для тренировки молодых пилотов для обучения их основам полета ,а так же для тренировок парашютистов.
Навигация, радиосвязь;
Сельскохозяйственная авиация:
Работа МА на сверхнизких высотах даёт возможность фермерам добиваться почти 100% попадания при опрыскивании полей, что при условии современных цен на удобрение и химикаты весьма не мало важно. Плюс базирование и дозаправка на поле ,что исключает лишни расходы на перелёт “аэродром – поле - аэродром”. Могут использоваться при посеве озимых, когда наземная техника уже не может с этим справиться.
Навигация, обнаружение, радиосвязь;
Частные воздушные средства:
МА легкодоступна для покупки частных лиц, что позволяет использовать МА для частных перелётов.
Навигация, радиосвязь;
Беспилотные летательные аппараты:
БПЛА используются для разведки и при патрулировании границ.
Навигация, обнаружение, разведка;
Геодезическая авиация:
Обнаружение и проведения фото -, видео – съёмок.
Навигация, обнаружение, радиосвязь