15. Обеспечение функционирования пилотажно-навигационной системы для самолётов малой гражданской авиации.

Пилотажно-навигационная система в самолётах малой гражданской авиации обеспечивает решение навигационных задач, обеспечивает взаимосвязь оборудования комплекса и выполняет функции помощи пилоту.

Обеспечение функционирования пилотажно-навигационной системы является важнейшей задачей разработчика. Обеспечение функционирования состоит из нескольких этапов:

1. Проведение испытаний пилотажно-навигационной системы в соответствие с квалификационными требованиями KT-160D «Условия эксплуатации и окружающей среды для бортового авиационного оборудования».

Данные требования предназначены для проверки пилотажно-навигационной системы к внешне воздействующим факторам, которые могут привести к отказу оборудования.

Данные требования сформулированы в пункте 5.2. «Требования к аппаратной части» дипломной работы.

2. Расчет надежности пилотажно-навигационной системы в составе комплекса.

Данный пункт предназначен для расчета надежности работы комплекса, в который входит разработанная пилотажно-навигационная система.

1. Расчёт надежности комплекса с пилотажно-навигационной системой[9].

Цель расчёта:

Целью расчета является расчет средней наработки на отказ интегрированного бортового комплекса оборудования для учебно-тренировочного самолета Як-152 (далее по тексту - «комплекс»):

Исходные данные:

Состав комплекса приведен в таблице 7.

Значения среднего налета на отказ и повреждение в полете и на земле изделий-аналогов приведены в таблице 7.

Таблица 7

Наименование i-го комплектую-щего изделия	mi	Изделие-аналог	, ч
1. Радиостанция ПРИМА-МВ	1	ПРИМА-КВ	3500*
2.Автоматический радиокомпас АРК-40	1	АРК-35	5500
3.Пилотажно-навигационное средство ПНС	2	-	3000
4.Бесплатформенная система курсовертикали (БКВ)	2	-	3000
5. Интеллектуальный цветной индикатор (МФИ)	4	-	3000
6.Радиовысотомер «Модуль»	1	А-098	6000
7.Контроллер Ethernet «МОХА»	1	БПКТС-2	10000
8.Разветвитель сигналов РС-2	1	РС-12	100000
9.Магнитометр	1	МА-2	20000
*- в ТЗ задано

1. Критерии отказов и повреждений комплекса

Структурная схема надежности комплекса с учетом критериев отказа в полете и на земле при расчете средней наработки на отказ ( ), приведена на рисунке 22.

Рисунок 22 «Структурная схема надежности комплекса»

Принятые допущения:

Отказы и повреждения комплектующих изделий – независимые случайные ординарные события.

Наработки на отказ комплектующих изделий распределены по экспоненциальному закону, при котором интенсивность отказа постоянна во времени.

Расчет проводится в предположении, что

(1)

Интенсивность отказов и повреждений в полете и на земле и интенсивность отказов в полете - й составной части, эксплуатируемой на объекте ЯК-152 ( ) и ( ,) связаны между собой соотношением:

(2)

(3)

Расчет средней наработки на отказ проведен для времени

t_п+з=1ч (4)