- •Введение.
- •Этапы проектирования пнс.
- •Описание классификации воздушных средств, выбор класса и применяемость.
- •Классификация воздушных средств [1]:
- •Определение термина “Малая авиация ” в России [1]:
- •Выбора класса летательного аппарата.
- •Описание Российской и зарубежной навигационно-пилотажной системы.
- •Описание зарубежной навигационной системы.
- •Описание Российской системы.
- •Автономное пилотажно-навигационное средство.
- •Решаемые задачи пнс-а [2].
- •Область применения и функции пилотажно-навигационной системы.
- •Задачи, решаемые пилотажно-навигационной системой в составе комплекса.
- •Требование к программной части пнс [3].
- •Описание программного обеспечения для пнс.
- •Требования к аппаратной части системы.
- •Общие требования [4].
- •Требования ввф к комплексу и системам, входящих в комплекс [4],[5].
- •Раздел 4.0. «Температура и высота»:
- •Раздел 7.0. «Ударные эксплуатационные нагрузки и безопасность от разрушения»:
- •Раздел 8.0. «Вибрация»:
- •Раздел 13.0. «Грибоустойчивость»:
- •Раздел 14.0. «Соляной туман»:
- •Раздел 15.0. «Магнитное воздействие»:
- •Раздел 16.0. «Электропитание»:
- •Раздел 17.0. «Импульс напряжения»:
- •Раздел 18.0. «Восприимчивость к помехам звуковых частот, поступающих через входы питания»:
- •Раздел 19.0. «Восприимчивость к помехам индукции в проводах линий связи»:
- •Раздел 20.0. «Радиочастотная восприимчивость»:
- •Раздел 21.0. «Излучение радиочастотной энергии»:
- •Принципы построения систем.
- •Комплексы 1-го поколения.
- •Комплексы 2-го поколения. Федеративная структура.
- •Комплексы 3-го поколения. Интегрированная модульная авионика (има).
- •Сравнение структур построения комплекса.
- •Выбор построения системы.
- •Выбор плат для пилотажно-навигационной системы.
- •Пнс с использованием плат MicroPc.
- •Комплексирование пилотажно-навигационной системы.
- •Состав пилотажно-навигационной системы.
- •Выбор интерфейсов.
- •Состав базовой пнс.
- •Пнс с микромеханической бинс.
- •Пнс с использованием вог.
- •Выбор плат для базовой пнс.
- •Описание режимов работы комплекса.
- •Режим Подготовка («пдг»).
- •Описание подрежимов режима «Подготовка».
- •Описание задач режима «Подготовка».
- •Режим «Навигация» («нвг»).
- •Описание подрежимов режима «Навигация».
- •Описание задач режима «Навигация».
- •Описание переходов между режимами.
- •Переход между «пдг» и «нвг».
- •Переход между подрежимами в режиме «Подготовка».
- •Переходы между подрежимами в режиме «Навигация».
- •Переходы между подрежимами.
- •Условия перерехода между подрежимами.
- •Возможности модернизация и унификация пилотажно-навигационной системы.
- •Возможности унификации.
- •Возможности модернизации.
- •Экономическая часть.
- •Состав и стоимость.
- •Способы увеличить прибыль.
- •Обеспечение функционирования пилотажно-навигационной системы для самолётов малой гражданской авиации.
- •Расчёт надежности комплекса с пилотажно-навигационной системой[9].
- •Критерии отказов и повреждений комплекса
- •Методика расчета показателя комплекса
- •Результаты расчета
- •Заключение.
- •Список сокращений.
- •Список литературы.
Пнс с микромеханической бинс.
На ОАО «РПКБ» была разработана БИНС-ММ по технологии ИМА. Модуль БИНС-ММ предназначен для внутриблочного применения и служит для измерения и выдачи информации о пространственном положении объекта и скоростных параметрах объекта в виде цифрового кода.
Модуль БИНС-ММ изготавливается в виде платы по стандарту PC/104-Plus и обеспечивает связь [7]:
с блоком чувствительных элементов ИНС;
с антенно-фидерным трактом СНС;
с магнитометрическим датчиком;
с приемниками воздушного давления (ПВД) через дюриты с трубками.
Состав модуля БИНС-ММ (состоящий из одной или двух плат формата PC/104+) предполагается в 2-х вариантах:
для легких ВС или БПЛА;
для ВС 7-9 мест и ВС переходной категории 9-19 мест.
В первом варианте на плате (платах) PC-104+ размещаются:
электронный барометрический высотомер / измеритель воздушной скорости ALT51;
приемник спутникового сигнала МнП-М7;
магнитометр типа HMR3200;
инерциальные датчики на MEMS фирмы Analog Devices;
вычислитель БИНС-ММ.
Во втором варианте на плате (платах) PC-104+ размещаются:
приемник спутникового сигнала МнП-М7;
плата ПСМ-10;
вычислитель БИНС-ММ.
Характеристики БИНС-ММ указаны в таблице №2.
Таблица №2.
Наименование параметра, размерность |
Диапазон измерения параметра |
Погрешность измерения параметра (2) |
|
Рабочий режим |
|||
Основной режим с СНС, СВС и датчиком магнитного курса |
Автономный режим, |
||
Текущее местоположение широта , ° |
±90 |
0,05′ (92,6м) (ВОГ) 100 м (ММ) |
2,0′ (3704 м) за 1 ч полета (ВОГ) 200 м за 60 с (ММ) |
Текущее местоположение долгота , ° |
±180 |
0,05′ (92,6м) (ВОГ) 100 м (ММ) |
2,0′ (3704 м) за 1 ч полета (ВОГ) 200 м за 60 с (ММ) |
Проекции путевой скорости по осям, уз (км/ч) |
±4096 (±7586) |
0,24 (0,45) ВОГ |
4,0 (7,4) ВОГ |
Истинный путевой угол, ° |
±180 |
0,5 (ВОГ) |
1,0 (ВОГ) |
Истинный курс, ° |
±180 |
0,3 (ВОГ) |
1,0 (ВОГ) |
Угол тангажа, ° |
±90 |
0,1 (ВОГ) 0,6 (ММ) |
0,2 (ВОГ) 0,6 (ММ) |
Угол крена, ° |
±180 |
0,1 (ВОГ) 0,6 (ММ) |
0,2 (ВОГ) 0,6 (ММ) |
Такая ПНС обладает более высокой точностью по сравнению с ПНС с участием БКВ. Так же за счет того, что БИНС-ММ включает в себя СВС и СНС уменьшаются массогабаритные характеристики ПНС. Но данная система будет стоить значительно дороже, чем простая ПНС с БКВ. На рисунке №12 приведена схема ПНС и платой БИНС-ММ.
Рисунок №12 «Схема ПНС и БИНС-ММ».
Пнс с использованием вог.
Некоторые заказчики желают высоких точностей от ПНС, для этого при разработке БИНС-ММ ЗАО «РПКБ» предусмотрела возможность подключения к плате БИНС-ММ отдельной БИНС на основе ВОГ. Точностные характеристики БИНС-ММ с Вог приведены в таблице №2.
На рисунке №13 приведена схема ПНС с ВОГ.
Рисунок №13 «Схема ПНС с подключением БИНС на основе ВОГ».
