Всм в структуре железнодорожного транспорта и единой транспортной системе страны
Создание высокоскоростной железной дороги на линиях Москва – Екатеринбург и Казань – Самара сократит выручку авиаперевозчиков более чем на 400 млрд рублей в ценах 2010 года, линия перехватывает 79,2% пассажиров. Эти потери, рассчитанные на 30-летний период с момента открытия новой железной дороги, представлены в анализе социально-экономических эффектов от реализации ВСМ в России, который эксперты аудиторской группы PricewaterhouseCoopеr's (PwC) провели для ОАО «Скоростные магистрали» (дочерняя компания РЖД, разработчик ВСМ).
На линии Казань – Самара перехват составит около 82% общего пассажиропотока и 100% – авиационного, прогнозирует PwC.
Аудиторы рассчитали нулевой сценарий пассажиропотока на обоих маршрутах, начиная с 2018 года (год предполагаемого ввода в эксплуатацию ВСМ). В этом сценарии магистрали не построены, пассажиры используют традиционные виды транспорта.
На маршруте Казань – Самара железной дорогой воспользуются 2,6 млн человек (выручка – 33 млрд рублей), воздушный транспорт предпочтут 1,9 млн жителей региона (88 млрд рублей), а пассажиропоток автомобильного транспорта составит 0,9 млн человек (7 млрд рублей)
В случае строительства высокоскоростных магистралей пассажиры традиционных видов транспорта станут основными пользователями ВСМ. Они принесут ВСМ основной объем выручки.
Высокоскоростное движение на ветке Казань – Самара (ВСМ-3), по оценке PwC, потенциально способно перехватить всех пассажиров со всех видов транспорта.
Пассажиры, перешедшие на новый вид транспорта с классической железной дороги, принесут выручку ВСМ по обеим дорогам в размере 356 млрд. рублей (аудиторы PwC рассчитывают выручку, основываясь на ценах на услуги ВСМ на уровне существующих цен железной дороги с надбавкой 50% – с такой надбавкой пассажиры готовы оплачивать высокие скорости). На перехваченных пассажирах автотранспорта ВСМ заработает 128 млрд рублей в ценах 2010 года, а авиапассажиры, перешедшие на ВСМ, принесут новой дороге 234 млрд рублей за 30 лет.
На линии Казань – Самара авиаперевозчики потеряют около 78 млрд рублей.
Высокоскоростные железные дороги в сравнении с воздушным транспортом могут завоевать:
более 80% рынка перевозок пассажиров, при условии, что продолжительность следования поездом составит около 2 часов;
более 50% рынка перевозок, при условии, что поездка будет длиться не более 4 часов;
20−30% рынка перевозок, если время поездки будет равно 4−5 часам.
В поездках, протяженностью 900−1400 км, высокоскоростной железнодорожный транспорт конкурирует с воздушным транспортом.
Стратегические риски
Риск отсутствия пассажиропотока
В данном проекте рассматривается центральная часть России, с высокой плотностью населения, города-милионники, расстояние между которыми не превышает 1000 км, таким образом на основании опыта зарубежных стран, можно сказать, что риск отсутствия пассажиропотока минимален.
Риск нерентабельности
Пассажирские перевозки убыточны, но исследования зарубежных компаний, говорят о том, что эксплуатационный расходы на ВСМ окупаемы. Поэтому при проектировании следует провести глубокую оценку доходности ВМС с расчетом пассажиропотоков, выработки оптимальных вариантов курсирования поездов, оптимальных скоростей, тарифов и т д.
Спорные методы оценки эффектов от ВМС
При оценке эффективности ВМС ОАО РЖД и зарубежные компании, применяют методы, по которым оценивается совокупный социально-экономический эффект, который впоследствии сложно измерить и объяснить его именно внедрением ВМС не всегда корректно.
Безопасность движения
Чем выше скорость, тем сильнее могут быть последствия при крушении, поэтому необходимо применение многоуровневой системы безопасности с многократной проверкой и непрерывным контролем. Рационально использовать независимые системы, построенные на различных принципах для исключения возможности ошибки.
Инвестирование
По всей видимости запуск такого проекта невозможен без непосредственной заинтересованности и участия государства, поскольку требует долгих и больших вложений. Поэтому реализация проекта будет возможна только в случае принятия государственного курса на ВСМ.