
- •Описание работы механизма и исходные данные для проектирования. Грузовой автомобиль с двухтактным двигателем внутреннего сгорания
- •2 . Задачи исследования. Динамическая модель машинного агрегата и ее характеристики. Блок-схема исследования динамики машинного агрегата.
- •3 . Динамика машинного агрегата.
- •3.1 Структурный анализ.
- •3.2 Геометрический синтез рычажного механизма.
- •3.3 Построение плана положений механизма.
- •3.4 Определение кинематических характеристик кривошипно-ползунного механизма и контрольный расчет их для положения №2 (аналитически).
- •3.5. Обработка индикаторной диаграммы и определение внешних сил, действующих на поршень.
- •3.6. Динамическая модель машинного агрегата.
- •3.6.1 Определение приведенных моментов сил сопротивления и движущих сил.
- •3.6.2 Определение переменной составляющей приведенного момента инерции и его производной .
- •3.6.3 Определение постоянной составляющей приведенного момента инерции и момента инерции маховика. .
- •3.6.4 Определение закона движения звена приведения.
- •3.6.5 Схема алгоритма программы. Исследование динамической нагруженности машинного агрегата.
- •3.7 Обработка результатов вычислений.
- •3.8. Выводы
3.6. Динамическая модель машинного агрегата.
В движении входного звена исполнительного рычажного механизма имеют место колебания угловой скорости, основными причинами которых являются:
1) несовпадение законов изменения сил сопротивления и движущих сил
в каждый момент времени ; 2 ) непостоянство приведенного момента инерции звеньев исполнительного и некоторых вспомогательных механизмов.
Двигатель
|
|
Передаточный механизм |
|
|
|
Основной (исполнительный) рычажный механизм |
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
Вспомогательные (кулачковые, рычажные и др.) механизмы |
Чтобы учесть влияние названных причин на закон движения входного звена исполнительного механизма, составляется упрощенная динамическая модель машинного агрегата и на ее основе – математическая модель, устанавливающая функциональную взаимосвязь исследуемых параметров.
Наиболее простой динамической моделью машинного агрегата может быть одномассовая модель представленная ниже:
В
качестве такой модели рассматривается
условное вращающее звено- звено
привидения, которое имеет момент инерции
относительно оси вращения (приведенный
момент инерции) и находится под действием
момента сил
(приведенного момента сил). В свою очередь
где
-
приведенный момент сил сопротивления;
Динамические
характеристики
и
должны быть такими, чтобы закон вращения
звена привидения был таким же, как и у
главного вала машины (кривошипа 1
основного исполнительного рычажного
механизма), т.е.
.
3.6.1 Определение приведенных моментов сил сопротивления и движущих сил.
Определение
выполняется из условия равенства
мгновенных мощностей:
·
=
Откуда
=
·sign(
),
где
проекции
силы
на
оси координат;
проекции
аналогов скорости точки приложения
силы
;
передаточная
функция от i-го звена, к которому приложен
момент , к звену 1
sign( )= -1 при направлении вращении звена 1 по часовой стрелке .
Для вертикального механизма получаем:
=
·sign(
)=
Сила
в изображенном случае отрицательна. Во
втором положении:
=
=1608,33м
Приведенный момент определяется из условия, что при установившемся режиме движения изменение кинетической энергии машины за цикл =0, т.е.
T=
,
и за цикл
Работа движущих сил вычисляется по формуле:
Интегрирование выполняется численным методом по правилу трапеций
·
где
шаг
интегрирования в радианах
С учетом
при
3.6.2 Определение переменной составляющей приведенного момента инерции и его производной .
Переменная
составляющая
определяется из условия равенства
кинетических энергий, т.е. кинетическая
энергия звена привидения, имеющего
момент инерции
, равна сумме кинетических энергий
звеньев, характеризуемых переменными
передаточными функциями :
Разделив это
выражение на
,
с учетом того , что
,
получим :
=
0,089кг·
Производная
необходимая в последующем для определения
закона движения звена приведения, имеет
вид :
sign(
=0,002
кг·