7.Энергетические установки на судне
Тип энергетической установки
Дизель – генератор 6ЧН 18/22 и 7Д6-150.
8.Рулевое устройство
Рулевые машины электрогидравлические Р14 на переменном токе напряжением 380 вольт. Максимальный крутящий момент, развиваемый машиной 100 кНм. Работа машины обеспечивается с помощью 2-х насосов, при этом в штатном режиме работает только по одному насосу от каждой машины. Время перекладки насадок и руля на угол 35 составляет не более 28 секунд.
Следящее управление из рулевой рубки; ручное управление из румпельного отделения.
Руль может подсоединяться к любой из машин с помощью тяги. При выходе из строя одной из машин, работа обеспечивается с помощью двух насосов одной из машин, управление которой осуществляется из рулевой рубки или из румпельного отделения.
9.Якорно-швартовное устройсво
В
носу судно имеет два якоря по 800 кг
каждый, а в корме один якорь весом 400 кг,
типа Холла.
Якорные цепи
носовых якорей литые повышенной прочности
с распорками калибром 46 мм длиной по
225 м каждая, кормового якоря электросварная
обыкновенной прочности с распорками
калибром 40 мм длиной 150м.
Соединение
смычек цепей производится с помощью
соединительных звеньев.
Крепление
якорных цепей к корпусу судна производится
с помощью устройства для крепления и
отдачи коренного конца якорной цепи, с
дистанционным управлением с палубы
бака для носовых якорей и с палубы юта
для кормового якоря.
Якоря в
походном положении выбираются во втяжные
клюзы. Крепление якорей по-походному
производится с помощью фрикционных
винтовых стопоров.
Подъём
носовых якорей производится с помощью
электрического брашпиля БЕФ42\46Д на
переменном токе напряжением 220 вольт.
Брашпиль обеспечивает подъём якоря с
глубины 100 м со скоростью 10-13 м/мин. Подъём
якорей осуществляется попеременно.
Подъём
кормового якоря производится с помощью
якорно-швартовного электрического
шпиля КВ40Д на переменном токе напряжением
220 вольт. Шпиль обеспечивает подъём
якоря с глубины 100 м со скоростью не
менее 11 м/мин.
Для быстрой
отдачи правого носового якоря предусмотрено
устройство дистанционной, управление
которым осуществляется из рулевой рубки
судна. На брашпилях и в ходовой рубке
имеются счётчики длины вытравленной
цепи.
10.Спасательное и шлюпочное устройство.
Шлюпбалка
На шлюпочной палубе размещены: моторная спасательная шлюпка АТ-30 из лёгкого сплава вместимостью 9 человек. Спуск и подъём шлюпки АТ-30 производится с помощью 2-х шарнирных шлюпбалок и электроручных шлюпочных лебёдок, рабочей лодки с помощью 2-х шарнирной шлюпбалки, электроручной лебёдки. Вываливание и спуск шлюпок на воду обеспечивается под действием собственного веса шлюпок при расторможенном ленточном тормозе лебёдки за время около 1 мин. Подъём шлюпок производится электроприводом лебёдки. Предусмотрена механическая отдача найтовов путём нажатия педали.
Спасательные плоты – отсутствуют
Спасательные круги – 8 штук. По 4 на каждом борту. 2 спасательных круга имеют линь и сигнальный огонь активирующийся при контакте с водой.
Спасательные жилеты – 16 штук. Имеют сигнальный огонь и свисток.