- •1 Назначение стрелочных переводов.
- •2 Типы и марки стрелочных переводов, место их укладки.
- •3 Стрелочный перевод, его основные элементы.
- •4 Устройство стрелки, переводного механизма, крестовины и контррельсов.
- •5 Определение марки крестовины стрелочных переводов
- •6 Основные неисправности стрелочного перевода. Способы их обнаружения.
- •8 Автоблокировка, ее виды, показания светофоров
- •10 Порядок хранение курбелей, их пломбирование
- •13 Понятие об электрической централизации стрелок и сигналов. Причины невозможности перевода стрелок, обнаружение неисправностей и их устранение.
- •14 Понятие об электроприводе, его принципе действия и устройстве.
- •15 Электрическая изоляция приемо-отправочных путей и стрелочных участков.
- •16 Пульты – табло управления стрелками и сигналами, порядок приготовления маршрутов.
- •17 В каких случаях производится передача стрелок на местное управление, колонки местного управления.
- •18 Сколько раз допускается сдача экзаменов по птэ и какой срок устанавливается на пересдачу?
- •19 Нумерация грузовых поездов. Весовые нормы поездов и их условная длина.
- •20 В чем заключается эксплуатационная работа на станции?
- •21 Требования, предъявляемые к вагонам при их постановке в поезда идп. Порядок постановки в поезда вагонов с грузами, требующими особой осторожности и специального подвижного состава
- •31 Система диспетчерского управления перевозками на полигоне сети.
15 Электрическая изоляция приемо-отправочных путей и стрелочных участков.
На станциях, оборудованных ЭЦ стрелок и сигналов с изоляцией приемо-отправочных путей, все операции по приготовлению маршрутов для приема и отправления поездов выполняет дежурный по станции. Для этого в помещении ДСП имеется пульт-табло с изображением путевого развития станции, на котором размещены повторители светофоров, кнопки
управления стрелками и сигналами, а также другие вспомогательные приборы и устройства.
На станциях, не оборудованных ЭЦ, маршруты приема и отправления готовят дежурные стрелочных постов по распоряжению ДСП. При этом соблюдается регламент переговоров, установленный [12]. Маршрут приема должен быть приготовлен заблаговременно, чтобы не допустить
снижения скорости принимаемого поезда или его остановки у входного светофора.
Одновременный прием двух встречных поездов разрешается в том случае, если продолжения их маршрутов не пересекаются. Если одновременный прием запрещен, то первым принимается поезд с менее благоприятными условиями остановки у закрытого входного сигнала или трогания с места
В соответствии с требованиями главы 13 ИДП
указывается, каким способом ДСП убеждается в правильности
положения стрелок и замыкании (закреплении, запирании) их в
маршруте приема или отправления поезда в следующих случаях:
- при ложной занятости путевых, бесстрелочных и стрелочных
изолированных участков;
- при ложной свободности этих участков;
- при отсутствии контроля положения централизованных стрелок;
- при невозможности перевода централизованных стрелок с пульта
управления и переводе их вручную с помощью курбеля;
- при неисправности стрелочных замков, шарнирно - коленчатых
замыкателей (соответствующего типа) и маршрутно - контрольных
устройств;
- при выключении стрелок и изолированных участков с
сохранением пользования сигналами;
- при выключении стрелок и изолированных участков без
сохранением пользования сигналами;
- при неисправности входных, маршрутных и выходных светофоров.
На станциях, где нет электрической изоляции приемо-отправочных путей, проверка их свободности перед приемом поезда — одна из важнейших и трудоемких операций в процессе приготовления маршрутов приема поездов. Она может быть организована одним из следующих способов: за каждым стрелочным постом закрепляется определенная часть пути приема, за проверку .свободности которой этот пост несет ответственность, для проверки дежурный стрелочного поста проходит до места, откуда обеспечивается хорошая видимость всей проверяемой части пути; дежурный стрелочного поста или специально выделенный работник проходит вдоль пути приема; по хвостовым сигналам поездов, проходящих станцию без остановки; по контрольным приборам аппаратов управления на станциях, оборудованных электрической изоляцией приемо-отправочных путей. В зависимости от наличия технических устройств, условий работы и расположения путей могут быть предусмотрены и другие способы проверки, исключающие возможность приема поездов на занятый путь.